2.1.3桥墩
主线桥桥墩1#、2#、10#、11#桥墩横桥向呈Y型，上宽下窄，侧面以曲线过渡，立面呈花瓶形状。中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.8m。3#、6#、8#、9#桥墩采用边长1.8m方形墩柱，6#3根墩柱托盖梁，其余双根托盖梁，采用整体现浇。4#、5#、7#桥墩采用边长1.8m方形墩柱，双根托盖梁，采用预制装配式施工。
2、工程结构形式
2.1下部结构
2.1.1基础
主线桥及匝道桥桥墩基础均为承台钻孔灌注桩基础，桩径1.5m；人行天桥采用钻孔桩基础，钻孔桩基础直径1.5m。桩基均设声测管。
2.1.2承台
主线桥桥墩承台厚度2.5m，桥台承台厚度2.0m；匝道桥桥墩及桥台承台厚度均为2.0m。承台底面均设置10cm厚的C15素混凝土垫层，垫层平面尺寸超出承台边缘每侧各10cm。
2.2.2匝道桥
匝道桥由3联3×30m等截面预应力混凝土连续箱梁组成。第一联D0#～D3#箱梁位于曲线上，第二联D3#～D6#箱梁位于曲线及直线上，第三联D6#～D9#箱梁位于曲线上。梁采用斜腹板单箱单室截面，腹板厚度0.5m～0.8m，边腹板外缘与顶、底板相接处采用圆弧过渡。悬臂板长1.65m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.5m。顶板宽度8.0m，梁高1.8m。D0#～D3#匝道桥横梁外伸，底板加宽至5.0m，箱梁腹板倾斜角度不变。箱梁桥面横坡为单向2%，横坡通过调整支座垫石高度来形成。
2.4**市政府颁布的有关法规性文件；
2.5对现场实际勘察、调查及测量取得的第一手资料。
3、采用规范
3.1《城市桥梁
3.2《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
3.3《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
3.4《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
3、主要工程量
主线桥：桩基86根，承台13座，桥台2座，桥墩11个，现浇箱梁2联，50m预制钢结构叠合梁6片，40m预制钢结构叠合梁4片，35m预制小箱梁22片。
匝道桥：桩基20根，承台9座，桥台1座，桥墩8个，现浇箱梁3联。
人行天桥：桩基11根，墩柱9个，梁板113延米。
4、合同要求
4.1合同工期
计划开工日期：2015年2月8日。
计划竣工日期：2015年8月1日。
工期总日历天数：174天。工期总日历天数与根据前述计划竣工天数不一致的，以工期总日历天数为准。
4.2质量标准
工程质量符合国家现行相关工程质量验收统一标准。
第三节 现场施工条件
1、气候条件
**市属温带大陆性季风气候，四季分明。夏季温热多雨，冬季寒冷干燥。受地形影响气温由南向北逐渐降低。年平均气温3.9℃，一月平均气温最低，一般在零下18℃—20℃；七月平均气温最高，一般在21℃—23℃。全年平均降水量650-750毫米，全年日照时数一般在2300～2500小时。
3.5《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
3.6《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
3.7《公路工程抗震设计规范》（JTJ001-89）
3.8《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
3.9《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）
2.2.3人行天桥
人行天桥在K7+392.35处，横跨龙丰线铁路，位于主线桥南侧，桥面宽5.5m，跨铁路桥孔采用16.0m钢筋混凝土板，板高0.5m，两侧设置钢栏杆。天桥两端设人行梯道。梯道梁采用C35钢筋混凝土板式结构。梯道与主桥衔接处设2cm的伸缩缝，缝隙处采用T型钢板衔接。梯道采用1:4的坡度，踏步为40cm×10cm，台阶的拐角处设防踢角钢，最多升高18级踏步设3m长缓步平台一处。梯道板全宽5.5m，板高0.4m。
2021年
第一章 工程概况
第一节 编制依据
1、编制范围
施工组织设计编制的范围包括《**市**东路跨线桥工程》的施工内容，含主线桥、匝道桥、人行天桥施工图纸中的全部内容。
2、编制依据
2.1《**市**东路跨线桥工程施工招标文件》；
2.2《**市**东路跨线桥工程施工图纸》；
2.3国家和部颁的相关施工、设计规范、规程和标准；
匝道桥桥墩采用花瓶式桥墩，中间墩顺桥向为等厚度，厚度为1.5m，过渡墩顶端通过曲线由1.5m变宽至2.5m。
人行天桥梯道下部结构采用单桩结构形式，墩柱为直径1.0m的方形钢筋混凝土柱，墩柱与梯道梁固结。
2.1.4桥台
主线桥、匝道桥桥台采用钢筋混凝土一字式桥台，在桥台外侧设置侧墙和耳墙，台背设桥头搭板。
3.10《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2002版）
3.11《公路工程混凝土结构防腐蚀性技术规范》（JTG/TB07-01-2006）
第二节 工程简介
1、工程位置
**市**东路跨线桥工程项目所在位置为**东路与南山街交汇处，该处为城市信号控制交叉口，交通密集，车流量大。现**东路以东被龙丰线铁路所截断，铁路西侧为南山街，东侧为规划东山街，两条路均与铁路平行，为实现铁路东西两侧的贯通，故在此处新建一座立交桥跨越南山街、龙丰线铁路和规划东山街；并在主线桥南侧新建一座人行天桥，满足铁路两侧居民过境需要。
2.2上部结构
2.2.1主线桥
主线桥分为12孔，自西向东分别为3×30m等高变宽预应力混凝土连续箱梁（0#～3#），主线桥3#～4#孔采用6片35m小箱梁，4#～5#孔采用6片50m叠合梁，5#～6#孔采用6片35m小箱梁，6#～7#孔采用5片35m小箱梁，7#～8#孔采用5片35m小箱梁，8#～9#孔采用4片40m叠合梁，9#～12#孔采用3×30m等截面预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用斜腹板截面，边腹板为斜腹板，中腹板为铅直腹板，腹板厚度0.5m～1.0m，边腹板外缘与顶、底板相接处采用圆弧过渡。悬臂板长3.5m，悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.5m。箱梁桥面横坡为双向2%，横坡通过调整主梁腹板高度来形成。其中0#～3#箱梁为单箱四室断面，顶板宽度由18.0m变宽至26.5m，梁高2.2m（道路设计线处）。3#～6#由35m小箱梁和50m叠合梁组成，桥面宽度26.5m。6#～9#由35m小箱梁和40m叠合梁组成，桥面宽度18.0m。9#～12#箱梁为单箱三室断面，顶板宽度18.0m，梁高2.2m（道路设计线处）。