证书编号：项目编号****************环境影响报告表二00五年八月一、总论1.1项目建设意义及工程选线***地处福建东南沿海，位于历史文化名城泉州和经济特区厦门之间，市域三面临海，地理位置优越，是泉州乃至全省的主要经济发达地区，国内生产总值在泉州市经济总量中占有较大的比重。

然而从新开发区、港口码头、旅游等经济发展区域布局需求来看，***与晋江、泉州、厦门的公路规划建设还相对滞后，由于现有公路的格局，***的出外交通主要通过省道307线与国道324线和厦漳泉高速衔接出市，增加了运输里程，项目建成后，将不仅为***和晋江的交通提供便捷的高等级通道，对于加快狮晋两地的经济往来、沟通内陆与沿海码头、加强对外贸易有积极的意义，也拉近了***与南安、厦门的空间距离。

根据《泉州市干线公路网规划》，本项目属省级经济干线“三横”的组成部分，是一、二、三纵连接的最简捷途径，同时也是泉州市路网规划中的“三横”之一，属于新规划中的省道308线。

项目的建设不仅形成了国道主干线的连接线，可以改善既有县道的运输状况，改变原省道308线的运输压力，而且构架了沿海片区与晋江、泉州市区的交通主要通道，有机地联系沿海港口与国道、高速公路、铁路和机场，使海、陆、空立体交通的联系更加顺畅便捷。

从***的公路网络布局上看，***中部地区和沿海主要港口、乡镇和工业开发区等的交通流量也都必须转到国道324线和福厦高速公路方能对外衔接，这些连接线道路等级低，周转里程较远，未能形成便捷交通网络，不利于各港口、场站和区域间的便捷联系，***中部广大地区和沿海岸线的滩涂和大片土地也难以得到合理开发和利用，本项目建设对进一步完善和优化***交通网络，提高交通为社会发展的服务水平，进一步完善了泉州市的交通网络，意义重大。

本工程位于***灵秀镇内，是对既有灵石公路的裁弯取直并进行拓宽，该段路线起点与***西二环路相接，终点与省道308线晋江坂头至梧垵段相接，本段线路全长1.822公里，地理位置及线路走向见图1。

1.2编制依据（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年。

（2）《中华人民共和国水污染防治法》，1996年。

（3）《中华人民共和国海洋环境保护法》，1999年。

（4）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年。

（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年。

（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，1995年。

（7）《中华人民共和国环境影响评价法》，2003年9月1日。

（8）《中华人民共和国水土保持法》，1991年6月。

（9）《中华人民共和国防治陆源污染物损害海洋环境管理条例》，1990年5月25日国务院发布，1990年8月1日起执行。

（10）《建设项目环境保护管理条例》，国务院令第253号，1998年。

（11）《建设项目环境保护分类管理名录》，国家环境保护总局令第14号，2002年。

（12）《国务院关于环境保护若干问题的决定》，1996年。

（13）《福建省人民政府关于环境保护若干问题的决定》，1996年。

（14）《福建省环境保护条例（修订）》，2002年5月。

（15）《福建省近岸海域环境功能区划》，福建省人民政府，1998年。

（16）《关于福建省近岸海域环境功能区类别调整及执行标准的意见的通知》，福建省环境保护局，1999年。

（17）《交通建设项目环境影响保护管理办法》，交通部第17号令，1990年7月。

（18）《***市域环境功能区划》，1997年8月。

（19）HJ／T2.1-93《环境影响评价技术导则－总纲》，国家环保局。

（20）HJ/T2.2-93《环境影响评价技术导则－大气环境》，国家环保局。

（21）HJ/T2.3-93《环境影响评价技术导则－地面水环境》，国家环保局。

（22）HJ／T2.4-1995《环境影响评价技术导则－声环境》，国家环保局。

（23）HJ／T19-1997《环境影响评价技术导则－非污染生态影响》，国家环保局。

（24）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》，交通部JTJ005-96，1997年1月1日试行。

（25）《福建省大比例尺海洋功能区划》，福建省海洋与渔业局，2001年12月。

（26）《泉州市大比例尺海洋功能区划》，泉州市海洋与渔业局，2001年。

（27）交通部（90）第17号令《交通建设项目环境保护管理办法》。

（28）《****************施工图设计》，福建省交通规划设计院，2005年4月。

1.3环境功能区划与评价标准（1）大气环境根据《***市域环境功能区划》（1997年8月），该区域环境空气质量规划为GB3095-96《环境空气质量标准》二级标准。

（2）水环境根据《***市域环境功能区划》及调整后的《福建省近岸海域环境功能区划》，项目纳污水域为泉州湾的水头-石湖海区。

该海域现状功能为海水养殖、接纳城市污水；主导功能为水产养殖；兼顾功能为纳污、码头港口，该海域近期功能类别为二类区，近期和远期分别执行GB3097-97《海水水质标准》一类和二类海水水质标准。

（3）声环境根据《公路建设项目环境影响评价规范》（1997年1月）和《公路环境保护设计规范》（1998年12月），该段公路临街两侧第一排建筑物声环境现状评价标准为GB3096－93《城市区域环境噪声标准》4类区标准，第一排建筑物以外区域和重点评价对象（指200人以上的学校教室、20张床位以上的医院病房、疗养院住房和特殊宾馆等）应符合GB3096－93《城市区域环境噪声标准》2类区标准。

表1-1 GB3095-1996《环境空气质量标准》单位：mg/m3（标准状态）表1-3 GB3096-93《城市区域环境噪声标准》等效声级：dB(A)（1）废气施工粉尘排放执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2“无组织排放监控浓度限值”。

运营期汽车尾气排放执行下列标准：GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》；GB18352.1-2001～18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》；GB18285-2000《在用汽车污染物排放限值及测试方法》；GB14762-2002《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》。

（2）废水项目废水排放执行GB8978-1996《污水综合排放标准》表4一级标准。

（3）噪声施工噪声执行GB12523－90《建筑施工场界噪声限值》（见表1-4）。

汽车行驶噪声执行GB16170-1996《汽车定置噪声限值》和GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》。

1.4环境保护目标本项目评价区内敏感点主要有仕林村、***八中和泉州湾水头-石湖海区，根据工程性质和污染特征，选取项目保护目标如表1-5所示。

表1-5项目保护目标一览表注：表中桩号是指目标离公路最近点垂直公路的桩号。

二、工程概况2.1工程项目名称、性质及建设规模（1）项目名称：****************（2）建设单位：***交通建设投资有限责任公司（3）建设性质：改造（4）道路长度：1.822km（5）路基宽度：50m（6）项目总投资：3129.22万元2.2路线方案及主要控制点全长1.822km，路基宽50m，本段线路起点K0＋000位于灵石路与***西二环路交叉处，终点K1＋822.3与“省道308线晋江坂头至梧垵段相接，路线桩号及平面图见图2。

全线共布设2处平曲线，在K0+593.475处为了避开***八中，同时减少附近民房的拆迁，设置了R=500的平曲线，并设置4%的超高，平曲线采用缓和曲线+圆曲线+缓和曲线形式；在K1+368.025处为了与省道308线晋江坂头至梧垵段顺接，设置了R=15000的圆曲线，该处不设缓和曲线，采用圆曲线与直线相连的形式。

路线主要控制点（括号内为控制点离公路最近点垂直公路的桩号）：仕林村（K0+970）、***八中（K0+770）。

路幅宽度50m；路幅布置：4m中央分隔带+2×12.25m双向六车道＋2×2.25m边分带+2×4.5m非机动车道+2×4m人行道。

由于终点处省道308线晋江坂头至梧垵段横断面布置有差别，所以本工程在K1+800~K1+822.3段设置渐变段，保证道路的顺接。

线路沿线地形高低不平，地面高程一般在10.61~33.12m；沿线出露的岩性有侏罗纪灰白色绢云母化凝灰质粉砂岩、片岩、深灰黑色安山岩、深黑色英安质凝灰熔岩和侏罗纪次生火山岩、花岗斑岩、燕山早期花岗岩。

呈全风化至强风化状，自然边坡多在1:0.5~1:0.75之间，大都处于稳定状态，路线区域内未见不良地质现象。

本线路场区抗震设防震烈度为VII度。

2.3主要技术指标及主要工程项目该段公路为改拓建工程，执行部颁一级公路标准。

由于道路穿过仕林村，路线布设时在尽量避免拆迁的前提下保证路线的顺直和协调。

采用的主要技术指标如下表2-1。

表2-1工程主要技术指标主要工程量以建设方案为依据，主要工程量及主要材料用量见表2-2。

表2-2主要工程项目续表2-2根据区域发展规划，类比***区同级别道路的运营情况，采用“定基法”对交通量进行预测。

本项目预测交通量详见表2-3。

表2-3项目交通量预测结果（单位：辆/日，折小型车）****************总长1.822km，总占地面积约152.7亩，其中既有公路占地28500平方米，拆迁地2227.78平方米，征用荒地45159.27平方米，征用菜地17268.94平方米，征用林地8634.47平方米。

根据《中华人民共和国土地管理法》征地拆迁有关规定，项目开发者将拨出专款，会同工程建设所在地的镇政府和村民居委会，对被拆迁居（农）民进行安置补偿。

2.4工程施工方案本项目的工期安排见表2-4。

表2-4工期安排表本项目建设资金全部由政府拨款。

（1）土料、水本项目开挖土方主要为破旧路面材料，不可作为路堤填筑材料，因此需向外取土，取土场位于K1+200左侧一山包；水由城市自来水管网接入。

（2）其它建筑材料石料、砂、木材、钢材、水泥等主要从市场购买。

全线筑路材料的运输方便，均可用汽车装运。

（1）路基施工全路线路基土石方采用机械化施工。

填石路基的堆料和摊铺应同步进行，石料直接堆放在摊铺初平的表面上，对超过粒径的部分应人工破碎，然后由大功率推土机向前摊铺，在推土机摊铺初平后铺洒碎石、石屑和细料，用压路机静压一遍，然后再振动碾压6～8遍。

对于碾压后有松动的块石，用合适粒径的小石块嵌实，并用手锤敲紧。

（2）路面施工机动车道路面采用24cm厚水泥砼面层，非机动车道路面采用20cm 厚水泥砼面层，人行道采用5cm厚人行道彩砖+2cm厚水泥砂浆作为面层，大部分为人工操作，借助混凝土搅拌机。