Motoren
一汽一汽-大众
2.0 TFSI – 在B-级车中全世界首次使用 (I) 级车中全世界首次使用
147 kW (200 PS) ，5.100–6.000/min。280 Nm ， 1.800–5.000/min。 首次将涡轮轮增压器和汽油直喷技术结合在一起。 独有的均质工作模式 平衡轴 双增压空气冷却器 无回流式高压喷油泵 整体式增压器（在集成在排气 歧管中的涡轮壳体内） 涡旋翻板
制动盘刮水功能
技 术 培 训
09 / 2005
Audi B7
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内容
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制动盘刮水功能
技 术 培 训
09 / 2005
• 必要的激活输入信号: – 前雨刷开启 (也包括间歇档) – 车速> 大约 40 km/h • 执行功能: – 制动蹄片通过回油泵和转换阀的作用每隔185 s 执行工 作2,5 s. – 执行工作压力仅为0,5 至1,5 bar (考虑到制动蹄片磨损)
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内容
结构
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力量感十足的尾部 – 轿车 力量感十足的尾部
整个尾部低2005
双体式车灯扁平而较宽，通过 窄条与尾部上边缘分开。
能看见80 mm 排气尾管（带 有起扩散作用的尾管挡板。
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内容
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技 术 培 训
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内容
结构
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引人注目、富有运动性的前脸 人注目、
• 发动机舱盖上线条清晰有 力的V-型加强筋直接过渡 到散热器格栅内。
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• 散热器格栅两侧布置有引 人注目的大灯 • 深拉成型的一体式喷涂保 险杠
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内容
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带有控制单元的液压单元
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电磁阀
回油泵电机 阀体 压力传感器
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控制单元
内容
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HPS高压力支持或者称 高压力支持或者称HFC制动力衰退液压补偿 高压力支持或者称 制动力衰退液压补偿 • 问题 – 在制动力出现衰退时，由于必须显著提高制动踏板力，所以，ABS不 能工作或者进入ABS工作状态过迟。 • 解决措施: – 通过比较ABS调整起始阶段的制动压力，制动系统能够提前识别制动 力衰减。制动力衰减越大，则ABS调整起始阶段所要求的制动力越高 。制动系统在识别出制动力衰减后，为了达到ABS工作阶段制动力， 在ABS未进行工作时回油泵已开始运转提高制动管路压力。 为了获 得与无衰减制动状态相同的制动效果，尽管车辆制动力出现衰减， 驾驶员也不需要提高制动踏板的脚制动力。
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• • • • • • •
生产厂家 Bosch 在前门内安装新的压力传感器用于侧面碰撞 新插头100个针脚防水设计 (Sumitomo) 电子安全检测传感器 (不再采用Hamlin开关) 驾驶和副驾驶安全气囊两级释放 ( 两级间隔释放). 后部碰撞识别 (安全带张紧器触发) 后部侧安全气囊和副驾驶安全气囊关闭系统（带有监控指示灯并通过 钥匙开关关闭）作为选装件提供。
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内容
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功能
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• • • • • •
可通过检测仪进行软件升级 现在通过ESP控制单元而不是发动机控制单元，对制动踏板和油门踏板位置进行 对比评价（踏板功能） 自KWP 2000起直接通过动力CAN进行自诊断。 轮速传感器仍保持为被动式 (没有车轮旋转识别功能) 入口阀-出口阀和转化阀均为LMV (线性电磁阀 线性电磁阀) 线性电磁阀 ESP按键功能如同 B6在如下条件自动接通 : – 规定车速 – 当制动踏板操作并达到一定的横摆率，该危机工作状态并不与转向角度传感 器相关。
外形尺寸的变动 轿车 车高, mm 车长, mm 轴距, mm 前悬, mm 后悬, mm 车宽, mm 前轮距, mm 后轮距, mm
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技 术 培 训
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Audi A4 (新) 1.427 4.586 2.648 934 1.004 1.772 1.522 1.522
Audi A4 1.428 4.548 2.650 922 976 1.772 1.528 1.526
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内容
Fahrdynamik
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前桥优化
四联杆式前桥的改进之处: 轴承支座直接取自 Audi S4。 导向臂（H形支撑）直接取自Audi A6。 刚性转向横拉杆取自 Audi S4. 减振器尺寸增大了
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减振器重新进行了匹配
正确
错误
正确
错误
正确 制动器类型选项
错误
制动器类型选项 4 发动机选项 5 变速箱选项 3 2 3 2 5 2 4
制动器类型选项 4 发动机选项 1 变速箱选项 3 3 5 4
4 发动机选项 5 变速箱选项 1
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乘员保护系统9.41
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制动系统 ESP8.0
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内容
一汽一汽-大众
相对ESP 5.7优点 相对 优点
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体积小 重量轻 价格便宜 控制单元处理器运算速度更快 液压系统功率更大并且噪音小 转换阀线性可调控制
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内容
Fahrdynamik
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全时四驱（quattro）车的后桥 时四驱（ ）
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内容
Wettbewerb Karosserie 车型简介， Audi A4 ´05
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车身优化
技 术 培 训
新 Audi A4 的车身部件是新开发的，以便达到下面的目的： 新外形 留出安装柴油微尘过滤器的空间 满足安全要求
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内容
Fahrdynamik
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后桥优化
梯形联杆式后桥的改进之处:
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减振器的尺寸与 Audi A6是一样的。 减振器上部支撑直接取自Audi A6。 减振器辅助弹簧的尺寸与Audi A6是一样的。 梯形联杆带有不对称支撑（G型支撑），与Audi A6 车上的相似。 本图所示的是前 驱车的后桥
内容
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培训教师: 培训教师:喀晶元
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内容
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课堂纪律说明
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•爱护教学设施（车辆、工具和仪器） •保持教室卫生环境 •上课期间应将手机调设置到“震动”或“会议” •厂区内禁止吸烟
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内容
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尺寸变动 -1 +38 -2 +12 +28 0 -6 -4
内容
Interieur
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仪表板和新式方向盘 仪表板和新式方向盘
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Design
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内部尺寸的变动 内部尺寸的变动 轿车 前座椅高, mm 前部车厢内高, mm 后部车厢内高, mm , 前部车厢内宽, mm 后部车厢内宽, mm 车厢内长, mm 膝部空间, mm 行李箱容积, l
内容
结构
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前大灯
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内容
结构
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动态的侧面线条 – 轿车 动态的侧面线条
车轮罩上方醒目的肩部线条: 线条延伸至全车. 侧面由奇妙的光线和阴影游动来变动. Audi典型的外形比例（高板面、低驾驶室） 种类繁多的新轮辋 .
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技 术 培 训
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Audi A4 (新) n. v. 976 946 1.400 1.357 1.738 7 460
Audi A4 n. v. 976 946 1.400 1.357 1.738 24 445
尺寸变动 n. v. 0 0 0 0 0 -17 +15
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内容
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编码 通过动力CAN编码可靠性检验 编码可靠性检验 通过动力
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制动信息_编码 驱动类型（匹配-50） 安全气囊 (制动信息 编码 5F2 H) - 驱动类型（匹配 ） 制动信息 编码, - 制动器类型（匹配 ） 制动器类型（匹配-51） - 发动机类型 - 气缸数量 - 变速箱编码
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内容
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重量比较
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功能发展 HPS = 高压支持 (HFC) HHC = 坡路保持控制. B6 PA HDC = 四驱坡路下降控制 PBC 3 = 动力推进增强