土路基试验段施工技术案一、编制依据本施工案是依据《下临线三道沟至下套段（集安市境）边防公路招标文件》、《县道下临线三道沟至下套段边防公路08标一阶段施工图》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规：1.交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；2.交通部颁标准《公路工程施工安全技术规》（JTJ076-95）；3.交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；4.交通部颁标准《公路路基施工技术规》（JTJ033-95）；5.交通部颁标准《公路环境保护设计规》（JTJ/T006-98）。
二、路段选定及基本概况在试验路段开工前，我合同段工程技术人员，对土试验路段位置的选择、合适的长度及取土地点进行了多次现场考察，最终选取K49+420～K49+520段土路基作为试验段。
该试验段长100m，路基填料来源于K48+840~K49+000段路基挖利用，已取土并进行了土工试验，符合填筑要求。
三、试验段试验目的1、确定填在最佳含水量状态下适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
3、验证路基填施工案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填施工案。
四、施工准备情况1、人员组织机构为了确保试验段施工质量，达到试验的预期目的，保证试验段有序顺利进行，总结出科学的填筑厚度和机械组合，项目部成立了以项目经理为核心，项目总工和现场经理共同负责，各职能部门参与的组织机构，对试验段工作实施有机的领导和高效运转（详见组织机构框图）。
2、机械设备组织试验段施工所需各种机械设备的选用均满足施工要求，目前全部机械设备已调拨到位并完成检测调试工作，设备状态良好，可满足施工需要。
试验段主要施工机械设备见下表。
项目经理 李生会 总工程师 王国瑞 现场经理 刘书培 路基工程师胡永胜 试验检测员 付其君 安全工程师 丁林虎 xx测量技术员 马呈龙 施工队长 禚海强3、工期安排计划开工日期：2009年8月4日计划完工日期：2009年8月8日五、施工工艺及过程控制指标1、场地清理清除施工路段原地面表层皮土以及杂草、树根、软土等不合格材料，清表厚度为30cm，做到表面干净无杂物。
2、填筑整平（一）填前处理在路基清表完成后，平地机进行整平。
清表整平后，原地基表面表层土含水量合适的填路段可直接用18T振动压路机碾压,并使压实度达到90%以上。
如果清表后的原地面表层土含水量较大时，可采用填筑30cm厚砂砾层进行填前处理或就地翻松、打碎、晾晒，在最佳含水量条件下压实，并使压实度达到93%以上，并报监理工程师检验认可。
（二）填土要求施工时采用分层填筑的法，分层厚度根据试验路段确定的数据控制，一般情况下每层厚度为30cm，自卸车按照画好的白灰格网卸土，推土机初平，平地机精平。
每层填土，沿路基横向每侧超填50cm宽，以便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
斜坡填土路基，地面横坡不陡于1∶5的填路基且基底满足要求时，可直接填筑；地面横坡陡于1∶5时，原地面应按要求基底开挖成台阶，并用小型夯实机加以压实，台阶宽度≥2m，台阶高30cm，台阶向倾斜度2%，砂性土可不挖台阶，但应将地表翻松。
3、碾压夯实碾压前，检测土的含水量，确保填料的含水量处于最佳状态。
当含水量超出最佳含水量的±2%时，应采用翻晒或洒水进行调整。
开始碾压时，先用光轮静压压路机对松铺土表面预压，然后再用振动压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间。
压路机的最佳行驶速度为：光轮压路机2～4km/h，振动压路机3～4km/h。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相邻两区段纵向重叠1～1.5m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
压实完成一层，应按规要求的检验围、频率和取样要求对路基填土进行系统检查，经检验合格并经监理工程师认可后，然后再填筑上层土。
土质路基压实度标准以下表为准。
4、检验签证路基分层填筑，当接近路基设计标高时，应加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程及平整度符合规要求。
检测是施工的关键工序，采取三级检测制度，即：施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
建立施工中的试验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。
灌砂法试验步骤：（一）在试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，并将其清扫干净；将基板放在此平坦表面上；如此表面的粗糙度较大，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆上，打开灌砂筒开关，让砂流入基板的中，直到储砂筒的砂不在下流时关闭开关，取下灌砂筒并称筒砂的质量，准确至1g。
（二）取走基板，将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净，将基板放在清扫干净的表面上，沿基板中凿洞，洞的直径100mm。
在凿洞过程中，应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋，密封。
试洞的深度应与标定罐高度接近或一致。
凿洞毕，称此塑料袋中全部试样质量，准确至1g，减去已知塑料袋质量后，则为式样的总质量m1。
（三）从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒中，测定含水率。
（四）将基板安放在试洞上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中及试洞。
打开灌砂筒开关，让砂流入试洞。
关闭开关。
小心取走灌砂筒，称量筒剩余砂的质量，准确至1g。
（五）将所得结果进行整理并通过公式计算得出填土的最大干密度，从而最终得出填土压实度，作为填土检验。
5、路基坡面整修路基填筑完成后，应按照设计要求进行边坡整修和防护，并清除路基面上的浮土、杂物。
路基经过整修后，做到肩棱明显，路基、坡面符合设计要求。
（土质路堤施工质量标准见下表）六、施工质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的针，以创精品为目标，坚持依靠科技，科学组织，格管理，规施工，粗活细做，细活精做，工序控制，一次成优，整体工程质量创公路隧道建设新水平。
推行各级质量管理领导小组全面负责制。
在组长的领导下，各司其职，各负其责，实施对工程质量的全面管理。
工程质量管理机构1、项目部成立“质量管理领导小组”，成员由项目经理、总工程师和有关部门负责人组成。
其职责是全面领导工程项目施工的质量管理工作。
2、“质量管理领导小组”的组成人员是：组长：生会；副组长：国瑞；组员：永胜、禚海强、贵文、付其君、马呈龙。
3、项目部设立安质部，配质检人员。
质检人员由责任心强，有丰富的实践经验能坚持原则的工程技术人员负责担任。
4、项目管理：全面开展工程项目全面标准化管理。
落实“高起点准备，高标准要求，高效率施工，高水平建成”的“四高”要求以及“全线争第一，安全无事故，质量创优”的三大目标。
坚持“全员、全位、全工序、全过程”的“四全”原则，制定全员的工作标准，全位的管理标准，全项目的技术标准和全工序的操作标准，对人的行为、物的状态，事的发展科学化、标准化和规化。
5、业资料：各种施工资料要及时齐全，填写完整、整洁、真实可靠，竣工文件要做到一次移交合格。
6、工程质量责任制：坚持“百年大计，质量第一”，“谁主管谁负责”的原则，明确各级各类人员的职责分工，承担相应的质量责任，对施工全过程的有关环节各司其职，各负其责。
7、工程质量检查制度质量“三检制”。
工程队应积极组织施工班组开展自检、互检和交接检活动，并建立台帐，列项记录，做到不合格的活不出手，不出班组，上道工序不合格下道工序不施工。
检查中发生的质量问题及处理结果由质检员及时记入施工日志，并限期改正。
定期质量检查。
项目部每月由主管领导带领有关部门和人员，组织对在建工程进行质量检查，检查应和验工计价、部工程承包合同相结合，同经济效益直接挂钩，并行使质量一票否决权。
对检查中发现的问题列项记录，分析原因，提出改进和处理意见，并监督落实。
检查中发现的质量问题及处理结果由质检员及时记入施工日志，并限期改正。
七、施工安全保证措施格执行规定的安全操作规程和项目部安全施工管理规定。
建立工地施工安全领导小组，明确安全职责，使安全责任落实到人。
项目部设置专职安全员。
施工前，安全员应根据《公路工程施工安全技术规程》和工程实际情况，向现场向施工人员进行安全技术交底并对施工工程全程监控。
安全机构设置组长：丁林虎组员：禚海强安全防护措施（1）、防止坠落的措施在施工作业区挂警示牌，非施工人员禁入。
作业人员全部配戴安全帽，在开挖台车上部架设安全网。
（2）、从事施工作业的工作人员必须身体健康，特种作业人员必须持证上岗且安全操作规程必须悬挂于特种工作业地点的明显位置。
（3）、格执行项目部关于施工用电的安全管理规定。
（4）、坚持定期安全检查，及时清除事故隐患。
（5）、加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装备完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。
八、文明施工管理措施1、加强施工人员文明施工和安全意识，组织学习安全生产管理条例和文明施工有关知识，进行上岗教育，讲职业道德，树行业新风。
2、对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬。
3、道路标志牌醒目、齐全。
施工人员和技术人员必须持证上岗。
4、各种机械设备操作人员工作前，就对所使用的机械设备进行安全检查，禁设备带病使用。
5、加强驾驶员安全教育，禁酒后驾车，疲劳驾驶，禁翻斗车载人，做好机动车的保养维修。
6、贯彻经济效应与环境效益统一的针，力争使工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降到最低限度，做到工程建设与环境保护的协调发展，以保障工程建设的可持续发展。