目录第一章、编制依据及原则 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (1)1.3、工程概况 (1)第二章、试验段地点、数量、时间及机械 (1)2.1、试验段地点 (2)2.2、试验段主要工程量 (2)2.3、试验段开始和完工时间 (2)2.4、试验段长度及宽度 (2)2.5、试验段施工机械及人员配备 (2)第三章、试验段目的 (2)3.1、确定松铺系数 (3)3.2、确定压实参数 (3)3.3、确定压路机的碾压速度 (3)第四章、试验段施工方法 (3)4.1、填方试验段施工流程图 (4)4.2、施工前准备 (4)4.3、施工测量 (5)4.4、清表 (5)4.5、填前碾压 (5)4.6、路基填筑 (5)4.7、路基填筑注意事项 (7)第五章、质量保证措施 (8)5.1、质量目标 (8)5.2、质量保证体系 (8)5.3、自检及报验 (9)5.4、土方路基各项检测指标 (11)5.5、路基填筑质量常见通病的预防措施 (11)第六章、安全保证措施 (12)6.1、安全目标 (13)6.2、安全保证体系 (13)6.3、安全保证措施 (14)6.3.1、安全防护 (15)6.3.2、机械安全 (15)第七章、文明施工及环境保护措施 (16)7.1、文明施工保证措施 (16)7.2、环境保护措施 (17)第一章、编制依据及原则1.1、编制依据1、《公路工程地质勘查规范》 JTG C20-2011；2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-20134、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；1.2、编制原则1、以设计文件、施工规范、质量评定与验收标准和结合工程实际为依据组织施工。

2、规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。

3、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。

4、在认真领会施工图纸的前提下，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。

1.3、工程概况本项目为XXXXXX，起讫里程为XXXXXX，主线长度XXXXXXkm。

主线K1+300～K1+500为本合同段路基填筑试验段进行填筑压实试验，试验段全长200米。

本试验段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、试验段填筑。

考虑到经济运距等因素，采用K1+600右侧800m处取土场，该填料为砂性土，在监理见证下试验室人员取样，该土场标准击实、液塑限、CBR值均由监理验证完成。

第二章、试验段地点、数量、时间及机械2.1、试验段地点选取主线K1+300～K1+500为试验段地点。

2.2、试验段主要工程量主线K1+300～K1+500试验段路基填土数量为61721.7m3。

2.3、试验段开始和完工时间主线K1+300～K1+50路基试验段开工和结束时间，X年X月X日～X 年X月X日。

2.4、试验段长度及宽度主线K1+300～K1+500试验段路基长度为200m，宽度为24.5m。

2.5、试验段施工机械及人员配备设备及人员详见附表。

第三章、试验段目的在试验段的施工全过程中，项目部将组织工程、试验、测量、机械、质检等人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作。

主要试验项目如下：3.1、确定松铺系数按照《路基施工技术规范》，采用有效设备使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。

松铺系数选取1.1与1.2两种进行试验；根据压实前后的测量标高，计算出实际的松铺系数。

3.2、确定压实参数以最大干密度作为检测土路基试验段的压实度标准，同时也确定20T压路机在3、4、5、6、7遍时的压实度及工艺参数。

作为大规模施工时压实质量的检测控制标准。

3.3、确定压路机的碾压速度将测试压路机在时速为2km/h与4 km/h时的压实情况。

通过测试压路机在各种速度情况下的压实情况，确定填筑的正确压实方法，包括松铺厚度、压路机的最佳碾压遍数、最佳碾压速度以及人员配合等。

第四章、试验段施工方法组织主要技术人员、施工人员及试验人员对路基土方试验段的施工进行全程监控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。

施工方法如下：4.1、填方试验段施工流程图4.2、施工前准备1、充分合理利用既有的道路，作为施工机械设备进场的通道。

在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎渣填平，确保挖掘机，压路机，平地机，晒水车行驶。

2、填料土工标准试验现已将路基填筑和原地面土样进行了取样试验，对于原地面土的塑限、液限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量等指标进行了试验检测，取土场的路基填料驻地办试验室已取样。

试验段填筑含水量按照最佳含水量控制。

3、试验路段填筑前，做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。

4.3、施工测量测量放样：路基开工前全面恢复了中线并固定路线主要控制桩。

同时对坐标点加以保护，在路基内的坐标点在开工前重新测设以便控制路线中线根据填筑层面的高程，放出路基的填筑中线、边线及超填线，为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线每侧加宽30cm，同时在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。

在进行压实时为保证充分压实，以压实层厚度按25cm计算，松铺系数选取1.1与1.2两种进行试验；根据压实前后的测量标高，计算出土壤的松铺系数。

并进行整平，以保证均匀一致和平整。

4.4、清表在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。

4.5、填前碾压对清理干净的路基进行洒水、碾压，检测原地面压实度不小于92%，检测合格后报监理工程师验收，合格后方可进行路基填筑。

4.6、路基填筑1、布料填料布料根据每车填料的数量、卸料摊铺宽度和松铺厚度反算长度，按照27.5cm、30cm两种松铺厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。

用白灰在已经平整碾压合格的原地面上打方格网，选择代表性的断面点进行高程控制，测量其坐标，并进行编号和记录。

2、摊铺填料按格卸料，路基每侧超填宽度为30cm。

线格宽度计算时考虑每车的装车方量和松铺厚度，保证一格一车土，我标段自卸汽车每车标准装载量为25m³，采用全幅施工，施工时分为2个区段施工，第一区为K1+300～K1+400，松铺系数为 1.2，每格尺寸为7m×12m；第二区为K1+400～K1+500，松铺系数为1.1，每格尺寸为7m×13m用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀。

要求指挥倒车人员，严格按照方格网指挥卸料，要求每个方格卸料一车，不得多卸或漏卸。

顺序由两侧向中间，由起点到终点。

填料运至现场后由人工检查土中是否掺杂树根、杂物及其它不适合路基填料的杂质，如有，及时清理。

3、平整按路面平行线分层控制填筑标高，作业时分层平行摊铺，控制填土松铺厚度，用推土机粗平，测量各点的高程。

平整完成后，用全站仪按照编号和对应坐标恢复测量点，用白灰点标识，再次测量三维坐标，确定松铺厚度。

当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。

路基填土时应在93区调整好纵坡，以免在填筑94、96区时造成错台，影响路基的整体稳定性。

5、洒水或晾晒填料的含水量必须严格控制,要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量。

当含水量太低时,用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减小。

6、碾压本试验段采用20t振动压路机配合50t拖式振动压路机进行路基压实，首先使用20t振动压路机稳压一遍，随后使用50t拖式振动压路机压实，推土机整平、平地机精平后使用20t振动压路机碾压，直至压实度达到设计及规范要求。

精平采用人工挂线的方式，粗平和精平过程中应做出2%左右的路拱，直到平整度达到要求的平整度。

分别记录压实遍数及压实度。

各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/2，先两边后中间，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。

在横向接头重叠2m进行压实，前后两相邻的两区段重叠2m进行压实，直至顶面平整无明显孔隙。

采用以下2种压实方案。

A方案K1+300—K1+500左半幅，压路机行驶速度为2km/h，静压一遍，强振7遍，静压一遍。

B方案K1+300—K1+500右半幅，压路机行驶速度为4km/h，静压一遍，强振7遍，静压一遍。

压实度检测时，从碾压第三遍开始，压实度在每层碾压结束后检测，以判定压实质量。

并在标识好的测量点处测量高程，以计算沉降量，确定松铺系数。

施工试验段中采集的数据，经过数据整理，选出合理的压路机行驶速度、压实遍数及松铺厚度来指导后续的施工。

编写试验段总结报告，报监理工程师批准后实施。

4.7、路基填筑注意事项1、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度。

最后人工配合挖机进行修整边坡。

2、路基施工前，应彻底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。

3、原地面整平碾压，压实度达到92%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。

即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

4、路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时进行处理。

5、路基在填筑过程中应调出横坡，保证路基表面不积水。

6、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》分层填筑。

第五章、质量保证措施5.1、质量目标质量目标：分项工程一次合格率98%，单位工程交工验收合格率100%，单位工程交竣工优良率96%以上，重大工程质量责任事故0次。

5.2、质量保证体系本工程建立质量管理组织机构，确立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，质检工程师具体负责检查、落实，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法，试验工程师全过程检查。

5.3、自检及报验先自检合格后，再报监理工程师检查。

首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员的放样再次进行复核，在我部现场技术人员及质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据提交监理工程师检查。