收益管理称为收益优化更合适；
收益管理系统的功能
在1987年的年度报告中，美洲航空公司用以 下语言来描述它的收益管理系统：
“Selling the right seats to the right customers at the right prices.”
尽管这句话过分简化了该系统的功能，但它 确实抓住系统的本质特征。
IT与OR在行业管理的应用
中国民用航空市场的困惑
1997年12月1日中国民航总局决定实施“一 种票价，多种折扣”的票价体系，引发了 无序竞争和市场混乱；
1998年中国民航出现全行业亏损； 1999年中国航空业又退回到单一票价体系； 引入市场机制失败的原因何在？
▪ 时机不成熟？管理跟不上？必须付的改 革代价？
没有超额定 票的预定线
飞机座位数
有超额定票 的预定线
0
预定-起飞时间
100天
收益管理的控制准则
收益管理的不同准则 ▪ Yield Management 强调每一乘客每公里 的收益 RPK = R/P*D ▪ Revenue Management 强调每一座位每公 里的收益 RSK = R/S*D
收益管理－航空公司的秘密武器
1998年美国一研究机构对世界上的主要航 空公司进行了大规模调查，结果发现收益 管理是航空公司增加收益的主要管理与技 术手段。
收益管理每年平均为航空公司带来4~6%的 收益增长。
收益管理的定义
收益管理（Revenue Management 或 Yield Management）是指把产品按不同的价格适 时地卖给不同类型的顾客，从而获得最大 的利润。 ▪ 价格以市场为标准，而不以成本为标准， ▪ 根据顾客的不同需求进行市场划分； ▪ 设法将产品销售给出价最高的客户；
收益管理与运作管理
航空公司的收益管理与制造类企业的库 存控制系统的功能很相似：
▪ 公司确定的航班（航班、时间，飞机类 型）和票价（票价结构）的组合是公司 提供的产品；
▪ 收益管理系统确定的各种航班、票价组 合类似与放在货架上的不同产品；
收益管理系统的复杂性
市场与客源的不确定性； 航班在时间上的固定性和容量上的有限性； 价格的多种差异性； 产品或服务的时限性； 竞争上的非理性； 行业政策的影响；
损失20亿美元，只有使用收益管理系统是 公司有钱赚；
美洲航空公司收益管理系统的发展
1966年的 SABRE 系统 (Sime-Automated Business Research Environment)；
1977年引入折扣票价系统； 1978年放开了对航线和票价的管制； 1988年引入收益管理系统 DINAMO (Dyna-
不同准则的模拟结果
等级
Y B H V Q
平均 票价
420 360 230 180 120
▪ 中国大约有5％左右的空座率；
超额定票给航空公司带来的好处
合理的超售可以减少空位损失，增加收益； ▪ 美国一家航空公司一年就超售上百万张 机票； ▪ 德国汉莎航额定票需要准确的预测和对票务管理的 集中控制，促进航空公司管理的现代化和 科学化；
超额定票的收益与成本
超额定票费是一个具有随机因素的非线性 函数，需要用优化模型求超额定票的净收 益最大；
收入与成本
销售收入
净收入 最大净收入
超额定票成本
预定座位数
超额定票净收益最大优化模型
模型确定最佳的超额定票水平，使超额定 票带来的净收益最大化；
模型应考虑下列因素： ▪ 超额定票的附加收入； ▪ 顾客取消定票的概率分布； ▪ 乘客超过座位数的期望值； ▪ 超额定票的允许上限； ▪ 乘客改乘本航空公司其他航班的概率；
mic Inventory and Maintenance Optimizer)
收益管理系统的三个分离模型
AADT将大模型分解为三个小的可解的模型， 对应收益管理系统的三个主要功能： ▪ 超额定票系统 (Overbooking)； ▪ 折扣票分配系统 (Discount Allocation)； ▪ 客流管理 (Traffic Management)；
收益管理系统的核心
收益优化系统 ▪ 是将计算机技术、经济学理论、数理统 计原理、数学规划模型、运筹学算法于 一身的可进行数据处理、预测、优化的 集成化的决策支持辅助系统；
该系统成为航空公司的核心竞争能力的中 坚
对收益管理系统的要求
收益管理系统应具有高的响应速度和有效性， 应具有自动决策功能；
超额定票过程控制
由于定票是一个动态过程，超额定票系统 要经常检查定票水平，并重新计算允许的 超额定票水平，计算要考虑以下因素： ▪ 不同乘客取消定票的概率； ▪ 有有效定票而不乘机的概率； ▪ 超过飞机能力剩下的乘客重新选择本公 司的概率； ▪ 超额定票的成本（不同情况成本区别很 大）
座位数
超额定票水平
收益管理系统需建立考虑多方面因素的复杂 商业模型；
研究表明，AA的收益管理问题可以描述为 一个有2.5亿个变量的非线性、随机混合整 数规划模型，世界目前还没有方法和手段求 解这样复杂的模型；
收益管理系统的历史
最简单的定票系统 60年代初的计算机定座系统 超额定票概念的引入 70年代实行的折扣票竞争 80年代开始实现全面收益管理 92年航空血战，各公司买了4.7亿折扣票，
▪ 收益：增加机票销售的收入；
▪ 成本：安置乘客的费用（机票费、食宿 费、其他费用和公司信誉损失等）；
超额定票费是一个具有随机因素的非线性 函数，需要用优化模型求超额定票的净收 益最大；
超额定票的收益与成本
收益：增加机票销售的收入；
成本：安置乘客的费用（机票费、食宿费、 其他费用和公司信誉损失等）；
超额定票系统 (Overbooking)
超额定票 (Overbooking)
什么是超额定票
▪ 定票数额高于飞机座位数以减低空座率；
为什么要使用超额定票系统
▪ 乘客取消定票不需付任何罚金；即便已购 票也可付很少手续费退票，据AA统计， 50%的人定票以后取消定票，在票已售完 的航班上平均有15%的空座率；