配气机构
原理：根据发动机的工作需要，适时地打开进气
通道或排气通道，以便使可燃混合气及时地进入 汽缸，或使废气及时地从汽缸内排出;而在发动机 不需要进排气时，关闭气门和其通道，从而保证 汽缸的封闭。
组成：气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴
传动机构等零部件 1.气门组：气门、气门座、气门弹簧、气门导管。 2.气门传动组：正时齿轮（或正时链条、或正时带
点火系统
功用：根据发动机的工作需要，及时地点 燃汽缸内的混合气
分类：传统点火系、普通点火系、微型计 算机控制电子点系统。
一般组成：蓄电池、发电机、分电器、点 火线圈、火花塞和点火开关等。
润滑系统
功用：向做相对运动的零件表面输送清洁的 润滑油，以减小摩擦和磨损，并对摩擦表面 进行清洗和冷却，从而保证发动机正常工作 并延长使用寿命。
组成：蓄电池、点火开关、起动继电器、起 动机等 。
汽油发动机基本原理
1.进气行程：在进气行程中，活塞由曲轴带动由 上止点向下止点运行，此时排气门关闭，进气门 开起。由于活塞由上止点向下至点运动过程中， 汽缸内容积逐渐增大，形成一定的真空度，所以 混合气通过进气门被吸入汽缸。当活塞达到下止 点时，整个汽缸内充满了混合气。
柴油机与汽油机的区别：
1.进气行程：进入柴油机气缸的不是混合气，而是纯空气。 2.压缩行程：柴油机压缩的是进气行程，进入气缸的是纯空
气，且由于柴油机压缩比大，压缩终了时气缸内的压力和 温度均比汽油机高。 3.做功行程：在柴油机压缩行程接近终了时，喷油器将高压 柴油呈雾状喷入气缸内的高温空气中，柴油便与空气混合 形成混合气，混合气自燃，从而推动活塞向下推动做功
排气行程：做功行程结束时，气缸内的气 体将活塞推下至下止点，气缸内的混合气 也因燃烧变为废气。排气门打开，进气门 关闭，活塞下移，气缸内的废气经排气门 排出，直到活塞到达上止点，排气行程结 束。
柴油机工作原理
单缸四冲程柴油机工作原理与单缸四冲程汽油机工个行程 组成。
汽油机的总体构造
两大机构与五大系统： 1.曲柄连杆机构：
工作原理：是发动机实现热能与机械能相互转换的核心机 构，其功用是将燃料燃烧所放出的热能通过活塞、连杆、
曲轴等转变成能够驱动汽车行驶的机械能。
组成： 汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机 件。
机体组组成
活塞连杆组
曲轴飞轮组
轮和传动带等）、凸轮轴、气门挺杆、推杆、 （有的有摇臂轴和摇臂等）。
按照气门的安装位置
按照凸轮轴的布置位置
燃料供给系统
燃料供给系统：其功用是根据发动机的需要配制 出一定数量和浓度的可燃混合气并送入汽缸。
注意：柴油机的燃料供给系与汽油机的在结构上 有较大差别。 1.柴油机燃料供给系的功用：定时、定量、定压 的向燃烧室内喷入燃料，并创造良好的燃烧条件， 满足燃烧过程的需求。 2.汽油机燃料供给系的功用：根据汽油机工作需 要，将汽油与空气按一定的比例形成可燃混合气， 供给汽缸以满足混合气形成和燃烧过程需求。
2.压缩行程：进行程结束后，活塞在曲轴的带动 下由下止点向上止点运动，此时排气门仍处于关 闭状态，而进气门开始逐渐关闭。活塞上移混合 气温度和压力升高；
做功行程：当活塞运动接近压缩行程上止 点时，火花塞跳火点燃气缸内的混合气， 此时进气门和排气门均处于关闭状态，气 缸内气体的温度和压力同时升高，从而推 动活塞从上止点项下止点运动，并通过连 杆推动曲轴旋转输出机械能。
主要部件：机油泵、机油滤清器、机油散热 器、各种阀门及润滑油道。
冷却系统
功用：将受热零件所吸收的多余热量及时 传导出去，以保证发动机工作时温度正常， 不致因为过热而损坏机件、影响发动机工 作。
分类：水冷式、风冷式。 水冷式冷却系的组成：冷却水套、水泵、
风扇、散热器和节温器。
起动系统
功用：使发动机由静止状态进入到正常工作 状态，是通过起动机将蓄电池的电能转换成 机械能，起动发动机运转。 。