汽油机燃料供给系
汽油机燃料供给系的组成 简单化油器及可燃混合气组成 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 化油器各工作系统 化油器构造 汽油的供给装置
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汽油的性质
物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛
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理想化油器供油特性曲线 简单化油器能否 满足汽车发动机 对混合气的要求？
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作业题
1、简述汽油机供给系的组成。 2、简单化油器是如何工作的，为何不能在
汽车上使用？
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§ 化油器各工作系统
一、主供油系统 1、功用：
保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随
着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最
=0.85~0.95
怠速：
发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此 时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。
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2）过渡工况对混合气的要求
工况 冷起动
暖机 加速
混合气
极浓=0.2~0.6 随温度升高
及时加浓
理想化油器特性：
在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷 变化的规律。
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简单化油器供油特性曲线
混合气浓度随 喉管处的真空 度增大而升高
混合气浓度趋于 稳定

§5.3 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 一、概念
空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。 过量空气系数：
燃烧1kg燃料实际供给的空气量 =
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
调节节气门最小 开度和空气量， 从而改变怠速的 高低。
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化油器怠速系统工作演示
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怠速反流
怠速反流：
在怠速系统停止供油以后，当喉管真空度相对于 怠速喷口真空度高出太多时，有可能将存于怠速系统 中的燃油完全吸向主喷管，同时从怠速空气量孔，怠 速喷口和过渡孔进入的空气便经怠速油量孔渗入主喷 管。
流向 空气
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3、工作原理
此处气压降低，液 体从容器中被吸出。
高速的空气流将被 吸出的液体冲击粉 碎，形成雾状。
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4、可燃混合气的形成的工作过程
燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
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5、简单化油器供油特性
简单化油器供油特性：
转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随 节气门开度变化的关系。 1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气 浓度很低。 2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高， 混合气浓度变高。 3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气 成分逐渐趋于稳定。
在 气缸内燃绕
排气管
排气消声器
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桑塔纳轿车汽油供给系示意图
油管
油箱
空气滤清器
化油器
汽油滤清器 汽油泵
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§ 简单化油器与可燃混合气的形成
一、简单化油器
1、结构
输油管
针阀
2~5mm
浮子
主量孔
空气室
空气滤清器
喷管
进气歧管
进气门
浮子室 混合室
节气门 进气预热套管
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2、简单化油器各部分的功能
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。
喉管：产生真空 度，吸出喷管中 的燃油。
针阀：控制汽油 进入化油器浮子 室的开关。
量孔：控制汽油 精确的出油量。
节气门：控制混合气 流量的开关，关闭时 留有通气间隙。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
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浮子室
主量孔
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2、混合气的浓度对发动机性能的影响
混合气种类 空气过量系数 发动机功率 耗油率
火焰传播上限
0.4
过浓混合气
0.43~0.87
减小
激增
功率混合气
0.88
标准混合气 经济混合气 过稀混合气
1.0 1.11 1.13~1.33
火焰传播下限
1.4
最大
减小2% 减小8% 显著减小
增大 10~15%
增大4%
烷值越高，抗爆性越强） 标号：标号越高，抗爆性越强。
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§概述
1、供给系的作用： 将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混
合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓 度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、 稳定运转。 2、供给系组成：
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供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
空气滤清器
化油器(混合)
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二、可燃混合气成分对发动机性能的影响
1、混合气的分类：
1）标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中 的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
3）浓混合气<1 混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子 密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率 大。
燃料
中等负荷可提高 经济性，大负荷 时影响动力性。
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浮子室不存油的处理方法
当冷车发动需要多次使用起动机才能着火时，应 该在第二天起动前观察化油器浮子室内是否缺油。如 果浮子室内没油，先使用手泵油，使浮子室内油平面 达到要求后，再使用起动机。若这样就很容易发动， 则表明是因化油器浮子室内不存油致使起动困难。
化油器使用一段时间后，有时会出现浮子室内不 存油，这并非是化油器损坏，不必更换。
最小
显著增 大
性能 混合气不燃烧， 发动机不工作 燃烧室积炭、排 气管冒黑烟，放
炮 输出最大功率
回火、发动机过 热、加速性变坏 混合气不燃烧， 发动机不工作
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3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求
1）稳定工况对混合气的要求 工况
怠速和小负荷 中等负荷
大负荷和全负荷
混合气浓度 =0.6~0.8 =0.9~1.1
经济的成分。
通气管
2、对简单化油器修正方案：
空气量孔
降低主量孔外真空度
△Pk决定出油量
主喷管
主量孔
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主供油系统工作原理
泡沫管： 提前校正出油量。
燃油泡沫化后， 易吸出、吹散。
各渗气孔先后露
出油面使△ Pk逐 渐接近△ Ph，混
合气浓度逐渐提 高。
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化油器主供油系统工作演示
降低主量孔处真空 度作用： 引入极少量的空气 到主喷管中，以降 低主量孔内外压力 差，从而降低汽油 的流速和流量。以 满足化油器理想供 油特性。
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二、怠速系统
1、功用：
保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。
为0.6～0.8。
油道
2、结构： 空气量孔
过渡喷孔
调整螺钉
怠速喷口
开度调节螺钉
怠速量孔
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怠速系统中装置作用
提高怠速油道 的气压防止怠 速时供油过多， 还可防止虹吸 作用。
调节怠速时的出 油量，从而控制 混合气的浓度。
控制怠速时的 供油量