目录一.编制依据、原则┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－3－ 1 编制依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－3－ 2 编制原则┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－3－ 二.工程概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－3－ 1 工程设计概况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－3－ 2 主要技术标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－3－ 3 桥位地形、水文、气象┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－4－ 4 地震动参数┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－4－ 5 工程地质┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－4－ 6 主要工程数量┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－6－ 7 施工条件┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－8－ 8 工程难点、重点及难点分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－8－ 三.施工计划进度安排及保证工期措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－8－ 1 施工计划进度安排┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－8－ 2 保证工期的主要措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－9－ 四.施工总体部署┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－10－ 1 工期质量目标┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－10－ 2 施工现场总体布置┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－11－ 3 施工组织及人员、设备配置┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－11－ 五.施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－14－ 1 施工测量方案及方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－14－ 2 桥梁施工方案及方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－19－ 3 梁体施工方案及方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－44－ 4 桥面系及附属工程施工方案及方法┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－44－ 5 季节性施工的主要技术措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－45－ 六.高性能混凝土┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－47－ 1 满足耐久性要求的高性能混凝土原材料选择┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－47－ 2 满足耐久性要求的高性能混凝土配制┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－47－ ·1·3 满足耐久性要求的高性能混凝土施工工艺┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－48－ 4 高性能混凝土施工技术工法整理安排┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－51－ 七.质量控制与保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－51－ 1 质量管理组织机构与保证体系┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－51－ 2 保证质量的主要措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－51－ 八.安全保证体系及措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－57－ 1 安全目标┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－57－ 2 安全管理组织机构及保证体系┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－57－ 3 安全保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－57－ 九.文明施工及标准化管理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－62－ 1 文明施工┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－62－ 2 标准化管理┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄－63－·2·一.编制依据及原则 1.编制依据 1.编制依据 1.1 南广铁路 NGZQ-6 标段古凤特大桥施工图。
1.2《南广铁路公司管理办法》中的第 16 部分桥梁施工作业标准。
1.3 南广铁路现场踏勘调查报告。
1.4《铁路桥涵工程施工规范》 。
1.5《南广铁路公司标准化管理》 1.6《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 。
1.7《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 。
1.8《铁路混凝土工程施工技术指南》 。
1.9《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 。
1.10 新建南宁至广州铁路指导性施工组织设计（南广公司筹备组编制） 。
2.编制原则 2.编制原则 2.1 根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。
2.2 制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工 程质量。
2.3 合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
2.4 采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保 施工工期。
二.工程概况 1.工程设计概况 1.工程设计概况 南广铁路古凤特大桥设计起讫里程为 DIK240+059.425～DIK242+293.675 位于古 凤村附近，桥位处于两山坡之间，山坡陡峭，植被茂密，以松树、竹丛、灌木为主。
桥位跨越范围较大，范围内经过房舍、水塘、沟渠、道路和农田等。
该桥全长 2234.25m，共 70 个墩台。
全桥布置为 3-32m+3-24m+34-32m+2-24m+2732m 整孔预制架设简支箱梁；全桥桩基钻孔桩，其中 20#墩～37#墩设计桩径为 1.0m， 其余墩台桩基均直径采用 1.25m；其中 1#墩为实心直墩，2#、20#～37#墩为圆端型空 心直墩，其余均为圆端型双向变截面空心墩。
2.主要技术标准 2.主要技术标准 铁路等级：I 级； ·3·正线数目：双线； 设计行车速度：250km/h； 最小曲线半径：5500m。
线间距：4.6m； 限制坡度：南宁至根竹 12‰，根竹至肇庆北 6‰； 牵引种类：电力； 机车类型：客车：采用动车组、SS9，货机：采用 HXD3 等； 到发线有效长度：根竹至肇庆北 850m，黎塘西至肇庆北 650m； 牵引质量：根竹至肇庆北 4000t； 闭塞类型：自动闭塞； 列车运行方式：自动控制； 建筑限界：根竹至肇庆北满足开行双层集装箱列车运输要求 3.桥位地形、水文、 3.桥位地形、水文、气象 桥位地形 3.1 桥位地形，桥位地形处于低缓丘陵间冲洼区，地形起伏较大，冲击洼地为稻 田，丘坡植被发育。
3.2 地表水主要为塘水、两条有常流水的冲沟，沟水汇入下小河，其水量的大小 与大气降水补给密切相关，一般每年雨季桥址处多被水淹；地下水主要为松散层孔隙 水、 基岩裂隙水。
孔隙水主要赋存在第四系冲洪积层中， 地下水位随季节变化而变化， 地下水的补给来源主要是大气降水及地表水的渗入补给， 地下水的排泄途径主要是蒸 发和以径流方式流入河谷。
地下水位稳定埋深为 0.2～13.0m，高程 15.57～36.97m， 水位变幅为 0.5～2.0m。
3.3 沿线属中亚热带～南亚热带湿润季风气候区。
常年气候温和湿润， 阳光充足， 雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。
年平均气温 21.1℃，最热为 7 月，月平均气温 23～29℃；最冷为 1 月份，月平均气温 6～14℃之 间，年日照 1396 小时，持续 270～340 天，年均降雨量在 1835mm。
4.地震动参数 4.地震动参数 根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图”确定沿线地 震动参数：地震动峰值加速度 0.05g,地震动反应谱特征周期 0.35s。
5.工程地质 5.工程地质 桥位工程地质：根据岩土的时代成因及其工程特征，桥址区地质调绘及勘探揭示 ·4·的地层岩性分为第四系全新统冲洪积层淤泥、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土、细 砂、中砂、粗砂，第四系全新统残坡积层分质黏土，第四系上更新统冲洪积黏土、粉 质黏土、粗砂，第四系上更新统残坡积粉质黏土，寒武系下统细砂岩，燕山晚期白垩 世花岗岩。
具体工程地质：人工填筑土①1（Q4ml）:黄色，褐红色，人工压实，以粉质黏土为 主，层厚 0～2.0m 左右，桥址区内公路附近分布；粉质粘土②1（Q4el+dl）:褐色，硬塑， 土质不均匀， 夹少量石英砂砾、 黑云母， 手搓有一定黏性， 略有砂感， 层厚 6.0～22.3m 左右，D1K240+059.45～D1K240+194、D1K242+185～D1K242+290.25 丘陵区连续分布； 粉质粘土②2（Q4al+pl）:黄、褐红色、灰白色、硬塑，土质不均，手搓有一定黏性，略 有砂感， 可搓成粗泥条， 岩心呈长柱状， 层厚 0.6～5.0m， D1K240+258～D1K240+280、 在 D1K240+335～D1K241+780、 D1K242+180～D1K242+250 连续分布;粉质粘土②（Q4al+pl） ： 3 褐黄色、灰白色、软塑，土质不均，手搓有一定黏性，略有砂感，可搓成粗泥条，岩 芯 呈 长 柱 状 ， 层 厚 1.0 ～ 4.5m ， 在 D1K240+164 ～ D1K240+258 、 D1K240+280 ～ D1K240+335、D1K241+320～D1K241+400、D1K241+600～D1K242+150 连续分布;淤泥粉 质黏土②4（Q4al+pl）：灰白色、灰黑色，软塑，含腐烂植物根茎，带有腥臭味道，保持自然性差，有严重拉长变形现象，层厚 2.2～2.5m，淤泥②6（Q4al+pl）：灰黑色、流 塑，含大量有机质，有腥臭味，岩芯拉长变形严重，局部夹有粉土。
细砂③1（Q4al+pl）： 褐黄色、饱和，中密，砂质不纯，分选性较差，级配较好，主要矿物成分为石英、长 石和云母，岩芯呈散体状。
层厚 1.7m。
粗砂③2（Q4al+pl）：褐黄色、饱和，中密，砂 质不纯， 分选性较差， 主要矿物成分为石英、 长石和云母， 岩芯呈散体状。
层厚 0.6～ 3.2m，在 D1K240+305 ～D1K240+592、D1K241+630～D1K241+694 及 D1K241+716～ D1K241+739 均有分布；中砂③3（Q4al+pl）：褐黄色、饱和，稍密，砂质不纯，分选性 较差，主要矿物成分为石英、长石和云母，岩芯呈散体状，层厚 1.6m。
粉质黏土④1 （Q4el+pl）：褐黄色，硬塑，土质不均，含有石英砂砾，黑云母，系花岗岩风化残积土， 手搓有一定黏性，略有砂感，岩芯呈长柱状。
层厚 3.1～19.7m，桥址区广泛分布。
粉质黏土④2（Q4el+pl）：褐黄色、灰白色，硬塑，土质不均，手搓有一定黏性，略有 砂感， 可搓成粗泥条， 岩芯呈长柱状。