五、指导教师意见
指导教师签名：
日期：
年
月
日
六、所在系意见
负责人签名（签章）：
日期：
年
月
日
注：此件由学生本人填写，一式二份，院（部）、指 名 杨劲松 专业班级 机设 12-8 指导教师 李伟
一、课题的名称、来源 1.课题名称 蛇形弹簧联轴器设计及有限元分析 2.课题来源
√ 教学 √ 其他 √ 生产 √ 科研 √ √ 饭 √ 二、研究意义、研究现状、研究内容、拟采用的研究思路与方法 (可附页) 锅 研究意义： 来 源 重载型减速器在传动的时候，受到齿轮的几何参数结构、旋转速度作用载荷、实际操作等多 于 方面因素的影响，通过计算机仿真进行重载减速器有限元分析或故障模拟分析，能够在很大程度上 √ √ 替代传统的现场试验，可显著节约研究成本。而精确地建立相应减速器的三维模型，是开展此仿真 √ 研究的前提。本文所研究的减速器为国外公司产品，其内部参数和结构对外保密，因此对该减速器
四、进度安排 第 1~2 周： 1.毕业设计题目分配 2.根据指导老师给的设计题目查找资料 第 3~4 周毕业生产实习 第 5 周： 1. 课题总体方案设计 2. 根据要求写开题报告 第 7~9 周： 产品零部件设计 第 10~12 周：产品整体装配 第 13~周： 产品使用或装配说明书 第 14~16 周：毕业设计论文
业集团曙光煤矿主斜井带式输送机。 该带式输送机为上运式输送机， 倾斜角度达 22°° 运输长度为 1300m，带速为 3.15m/s，运输能力 850t/h，胶带强度 ST5000，属于典型的 重载输送设备。输送机采用 3 台 800KW 电机和 2 个主滚筒进行驱动。 研究内容： 本论文，首先将对矿用重载型减速器的基本慨况及目前的现状进行简要的介绍，以 及目前 ML3PSF130 型减速器的使用状况加以说明，确定初步的研究方法。 其次将对 ML3PSF130 型减速器进行逆向研究分析，具体的通过计算分配其一级，二 级，三级传动，各级齿轮的设计计算，轴承的选型，箱体的设计等，完成减速器的整体 各部分设计计算，并行校核计算，保证设计的合理性以及可靠性。 利用 solidworks 对各级齿轮模拟交工过程建模， 保证齿轮及各个部件的可加工性， 然后根据 ML3PSF130 型减速器的实际尺寸，利用进行精确的三维建模，并且装配，得到 减速器整体的动力学模型。
拟采用的研究思路与方法： 减速器传动结构总体分析或计算
各级齿轮基本参数计算
箱体设计
轴及轴承设计选型
建立各部件的三维模型
绘制二维图纸
减速器三维装配模型及运动仿真
撰写论文
三、主要参考文献
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进行逆向分析，最终建立其三维模型，可以为开展该减速器的仿真分析甚至实现国产化提供很好的 依据。同时，也可以以此作为依据，对矿用大型重载减速器故障诊断分析、振动及噪声研究分析等 作出一定的贡献。
研究现状： 在 21 世纪的初期， 中国的低速重载齿轮加工基地——中信重工相继设计了制造了 KF300、CKJ2600、CKJ3200 等不同结构的特大型减速器。例如：KF300 采用三级平行轴 硬齿面结构，一级为直齿轮传动，二级为功率分流式双斜齿轮传动，三级为功率分汇流 式双直齿传动。二、三级功率分汇流式为空间展开布置，功率分流式双斜齿轮传动呈上 下两层展开，上下两层展开的双直齿轮有同时与输出大齿轮在同侧啮合，达到功率汇流 传动这种传动布置方式整机结构紧凑，箱体外形尺寸小，重量轻，同时可提高齿轮的工 作寿命和可靠性。所有轴承都安装在偏心套内，齿轮进行适当的修正，通过调整偏心套 调整齿轮啮合状态，保证吃面接触良好，提高整机承载能力。该结构减速器虽然具有多 种技术优点，但同时也存在着不足之处。因为双斜齿轮窜动大，影响运功精度，因此对 齿轮加工精度要求高；另外，齿轮的安装及调整与维护比较繁琐。 ML 系列减速器是德国 SEW 公司在其 M 系列产品基础上扩展的大型工业减速器。 ML3PSF130 型减速器采取了三级平行实心轴斜齿轮传动方式，箱体采用水平分箱面，装 配和安装都较为简便，且易于维护，目前较广泛应用于国内煤矿重载设备的传动。为三 级平行轴减速器，整体尺寸较大。本文所研究的 ML3PSF130 型减速器应用于山西汾西矿