80～100
延度（15℃）（cm）
≮100
延度（10℃）（cm）
≮30
软化点（环球法）（℃）
≮44
溶解度（三氯乙烯）（％）
≮99.5
针入度指数 PI
－1.5～＋1.0
质量变化（％）
≯±0.8
TFOT（或 RTFOT）
残留针入度比（％）
≮57
残留延度（10℃）（cm）
≮8
闪点（COC）（℃）
≮245
含蜡量（蒸馏法）（％）
要采用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量。为使沥青混合料
级配设计合理，形成 S 型光滑曲线，建议粗集料采用 2 档料进行组配。
沥青面层粗集料技术要求见表 2.5-6。
表 2.5-6 沥青面层粗集料技术要求
试验项目 石料压碎值（％） 洛杉矶磨耗值损失
对沥青粘附性 坚固性（％）
上面层 ≯20 ≯28 5级 ≯12
≯2.2
动力粘度（60℃）（Pa.s）
≮140
密度（15℃）(kg/m3)
实测纪录
表 2目
单位
品种及代号
试验
破乳速度
粒子电荷
筛上残留物（1.18mm 筛），不大于
粘度
恩格拉粘度计 E25 道路标准粘度计 C25.3 残留分含量，不小于
蒸发
溶解度，不小于
残留物
针入度（25℃）
1）建设方提供的“合盛堡南北主干路道路工程”任务委托单； 2）建设方提供的合盛堡南北主干路道路线位图。 3）山西陆野测绘有限公司提供的 1：1000 地形图； 4）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（中华人们共和国建设部）； 5）相关的法律规定；
3） 《公路路基设计规范》
JTG D30-2004
4） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》
合盛堡南北主干路道路工程
施工图设计总说明
1 概述
1.1 工程概况 山阴县地处山西省北部，东邻应县，南毗代县，西交朔城、平鲁二区，北与
左云、右玉、怀仁接壤。本次设计道路是合盛堡南北主干路，该条道路是山阴县 新型工业园区一条重要的南北向道路，是工业园区内部的重要通道。
根据山阴县投资建设开发有限公司委托要求，合盛堡南北主干路北起刘家岭 村-兴盛堡(合盛堡)农村公路建设项目 A 段，向南沿规划走向途经园区南北主干 路/东西主干路交叉口至外环路。规划为城市主干路，设计范围内道路总长为 1410.221m，红线宽 32m。 1.2 设计依据
质量变换（％） 针入度比（25℃）（％）
延度（5℃）（cm）
≯±1.0 ≮60 ≮20
弹性恢复（25℃）（％）
≮65
离析，48h 软化点差（℃）
≯2.5
运动粘度（135℃）（Pa.s）
≯3
表 2.5-4 90 号 A 级沥青技术要求
试验项目
90＃沥青指标要求
针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）
非机动车道路面结构 3cm AC-13C（采用 SBS 改性沥青，SBS 含量为 5%） 乳化沥青粘层油（PC-3,用量 0.5L/m2） 5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20） 其中：掺抗车辙剂是沥青混合料总重量（包括骨料、矿粉、沥青）的
0.2％-0.6％。（具体由实验定） 1cm 乳化改性沥青稀浆封层（不计入结构层厚度） 乳化沥青透层油（PC-2,用量 1.5L/m2） 20cm 6％水泥稳定碎石 20cm 5％水泥稳定砂砾 50cm 天然砂砾 结构总厚度：98cm。 土路基回弹模量不得小于 30 Mpa，相应验收弯沉为： 土路基顶面允许弯沉为 305.5(1/100mm)。 水稳基层顶面允许弯沉为 29.1(1/100mm)。 沥青砼面层允许弯沉为 20.9(1/100mm)。
50 97.5 50～ 50～ 45～ 200 300 150 40 2／3
1 5
方法
T0658 T0653 T0652 T0622 T0621 T0651 T0607
T0604
T0605 T0654 T0659 T0657
T0655
粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的石灰岩等
碱性石料，上面层 10～15 档的粗集料应采用辉绿岩、玄武岩等坚硬石料；并且
南北主干路道路实施宽度 32m，断面布置为“双向四车道”，采用一幅路。 道路标准横断面布置如下： 3.5m(人行道)+3.0m（非机动车道）+2.0（绿化设施带）+15m(机动车道)+2.0m （绿化设施带）+3.0m（非机动车道）+3.5m(人行道)＝32m(规划红线)。 机动车道横坡采用 1.5％，人行道、非机动车道横坡采用 2.0％。
路面结构设计年限：15 年
强度要求应满足规范要求，详见下表。
1）沥青混合料设计参数和技术要求
项目分类 填方路基
表 2.4-1 路堤填料最小强度要求
路面底面以下深度 （m） 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5
填料最小强度（CBR） （％） 8 5 4
沥青混合料设计参数和技术要求见下表 2.5-1～表 2.5-2 表 2.5-1 沥青混合材料设计参数
材料名称
配合比或 规格要求
水泥碎石
6％
水泥砂砾
5％
2.5.2 路面结构组合设计
抗压模量 E（MPa） 抗压模量 E（MPa） 劈裂强度
（弯沉计算用） （拉应力计算用） σ（MPa）
1500
3600
0.5
1300
3600
0.5
机动车道路面结构 路面采用沥青砼路面，机动车道路面结构为：
4cm AC-13C（采用 SBS 改性沥青，SBS 含量为 5%） 乳化沥青粘层油（PC-3,用量 0.5L/m2） 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）-掺抗车辙剂 其中：掺抗车辙剂是沥青混合料总重量（包括骨料、矿粉、沥青）的 0.2％-0.6％。（具体由实验定） 1cm 乳化改性沥青稀浆封层（不计入结构层厚度） 乳化沥青透层油（PC-2,用量 1.5L/m2） 20cm 6％水泥稳定碎石 30cm 5％水泥稳定砂砾 50cm 天然砂砾 结构总厚度：110cm。 土路基回弹模量不得小于 40 Mpa，相应验收弯沉为： 土路基顶面允许弯沉为 292.5(1/100mm)。 水稳基层顶面允许弯沉为 28.1(1/100mm)。 沥青砼面层允许弯沉为 19.9(1/100mm)。
(3)、面层细集料要求 细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配的 石料，建议采用石灰岩的机制砂，不能采用山场的下脚料。建议细集料采用 2 档料进行组配，对砂当量要加以严格控制，小于 0.075 质量百分比宜不大于 12.5 ％。沥青面层细集料技术要求见表 2.5-7。
人行道路面结构 6cm 人行道砖 2cm 1:3 水密砂浆 10cm C15 水泥混凝土 30cm 天然砂砾 结构总厚度：48cm。
2.5.3 沥青混凝土面层技术要求 AC-13C 采用 SBS 改性沥青、AC-20 采用 90 号 A 级普通石油沥青。具体质量
技术指标如表 2.5-3～表 2.5-5。
50 400 200 100 700 85 40 600/α 45 60
1.4.2 纵断面设计线形指标 表 1.4-2 纵断面设计线形指标
计算行车速度（km/h）
凸形竖曲线
极限最小半径（m） 一般最小半径（m）
凹形竖曲线
极限最小半径（m） 一般最小半径（m）
竖曲线最小长度（m）
最大纵坡度推荐值（%）
坐标均由山西陆野测绘有限公司提供依据。 平面设计时严格按照规划走向及红线宽度。
2.2 纵断面设计 道路纵断面设计在满足设计规范中计算行车速度要求的前提下，需综合考虑
平面、纵断面线形组合以及根据相交道路标高、周围地坪标高。本工程范围内道 路最大纵坡 0.237%，最小纵坡 0.237%。 2.3 道路横断面设计
％
s ％ ％ 0.1mm
延度（15℃），不小于
cm
与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于
与粗、细粒式集料伴和试验
水泥伴和试验的筛上剩余，不大于
％
常温贮存稳定性
1d，不大于 ％
5d，不大于
(2)、面层粗集料要求
阳离子 喷洒用 PC-1 PC-2 PC-3 快裂 慢裂 中裂 阳离子（+）
0.1 2～10 1～6 1～6 10～25 8～20 8～20
GB50220-95
10）《道路交通标志和标线》
GB5768-1999
11）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部 2004.03）
12）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》
(城市建设部分)(建标[2000]202 号)
13）其他有关规范及标准
1.4 主要技术标准
合盛堡南北主干路规划为城市主干路，按城市主干路标准设计，计算行车速 度：50km/h。
◆路基应密实坚固，路床上部应达到干燥或中湿状态，机动车道路床顶面 主干路标准进行压实，要求采用重型压实标准:
回弹模量不小于 40Mpa，人行道路床顶面回弹模量不小于 30Mpa。 ◆路基填筑材料要因地制宜，同时也应符合规范规定的填料要求。 ◆路基设计应满足建设进度与技术经济合理的要求。
2.4.2 路基填土高度
中、下面层 ≯20 ≯30 4级 ≯12
5
试验项目 针片状颗粒含量（％） 水洗法<0.075 ㎜颗粒含量（％）
软石含量（％） 石料磨光值（PSV）
吸水率（％） 表观相对密度（t/m3）
上面层 ≯10 ≯1 ≯3 ≮42 ≯1.5 ≮2.60
中、下面层 ≯10 ≯1 ≯5 ≮42 ≯1.5 ≮2.50
1.3 主要规范 1） 《城市道路工程设计规范》 2） 《公路沥青路面设计规范》