铺轨作业指导书新建铁路天津至秦皇岛铁路客运专线铺轨作业指导书1、适用范围适用于津秦铁路客运专线轨道铺设施工作业的指导。

2、作业准备2.1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

3、技术要求3.1 客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准。

3.2铁路轨道工程施工质量验收标准。

3.3客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南。

4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序以每一个施工过程为单元进行划分，则可划分为六步进行铺轨作业。

长钢轨的装车及运输→长钢轨的铺设→长轨工地移动焊接→无缝线路应力放散→无缝长轨全断面打磨→线路整理。

4.2、工艺流程道岔锁定焊接工联合接头焊接施工5、施工要求5.1、长钢轨的装车及运输5.1.1、施工准备(1)500m长钢轨铺设在无砟轨道或无砟道岔施工完成并达到过车条件后开始。

铺轨之前，完成WZ500型无砟轨道铺轨机组安装调试、铺轨进路准备及确认、配轨图及装车计划编制、行车计划编制等工作。

(2)WZ500型无碴轨道铺轨机组，按拖拉式作业法设计，由铺轨牵引机、滚轮、分轨小车、长钢轨运输车、内燃机车等组成。

5.1.2、长钢轨吊装(1)用32台联动门吊吊装500m长钢轨。

作业时，32台联动门吊同步起落、横移，将长钢轨横向移动到位，并统一走行、升降、下落就位，保持钢轨基本平稳。

(2)装车时由内向外，卸车是由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mm左右。

(3)长钢轨装车堆码整齐，按顺序编号、左右股对称放置，以方便出轨拖拉。

长钢轨装车时，顺铺轨方向端对齐，并相互锁合，轨端头设挡，防止钢轨运输途中窜动。

(4)按照配轨表，左右股长轨实际轨长误差小于30mm（搭头相锚量），单元轨节左右股轨长累计误差小于40mm.5.1.3、长钢轨运输(1)列车出发前，检查列车各项设备及装轨状态，使处于良好状态，车钩必须保证处于锁定状态。

(2)长钢轨运输中司机须平稳操作，非特殊情况不得使用非常制动，运转车长和司机应注意长轨运输状态，特别是大坡道上，发现异常应及时停车。

长轨运输车5.2、长钢轨的铺设5.2.1、设备编组进入铺轨现场(1)卸轨列车在施工地段运行限速 5km／h，在接近已卸长轨轨头10m处应一度停车．以 0.5m / h时速对位。

对位时，要在钢轨上划出停车标记以便掌握，并派专人安放铁鞋和止轮器。

(2)组立A型龙门升降架，并散布滚筒。

5.2.2、长钢轨牵引(1)解除长轨列车上待牵引的长轨锁紧装置。

(2)在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长轨运输车上缓缓牵出。

经过长轨运输车上的升降平台，使长钢轨进人长轨放送车后暂停牵引。

(3)将牵引卡后移8m，继续牵引使长轨始端喂人长轨推送机构至车辆端部时停止牵引，拆掉长轨牵引卡。

至此，长钢轨牵引完成，进人推送阶段。

(4)牵引长轨时应设专人引导。

轨头送人推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。

5.2.3、长钢轨推送(1)启动液压泵站，利用长轨推送机构推送长钢轨沿龙门顺坡架前行。

(2)长钢轨始端安装滑靴。

每根长钢轨始端由1人用对讲机与操作司机保持联系，2人用撬棍引导长钢轨沿龙门顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进。

(3)当长钢轨伸出推送车50m时，应立即在距平车车端40m处安装钢轨防翻器。

(4)当长钢轨终端距长轨推送机构0．3m处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成推送阶段。

(5)龙门顺坡架作业人员在整个长轨推送过程中，应视具体情况调整龙门顺坡架高度。

5.2.4、长钢轨位置调整、入槽(1)调整第一位龙门顺坡架的高度，使长钢轨终端抬高脱离长轨推送机构，然后卸轨列车后退6m。

(2)调整长钢轨尾端的高度，使其落至龙门顺坡架滚筒。

(3)调整龙门坡架的高度，使长钢轨落至支承滚筒上。

(4)利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐。

(5)安装接头联接器。

(6)利用起道机将长钢轨由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，轨下安装橡胶垫板后使长钢轨落槽就位。

5.2.5、安装部分中间扣件(1)曲线上每隔3根、直线上每隔8根支承块安装一套扣件，但接头前后两根轨枕的扣件应安装齐全，使其达到规定扭距。

(2)安装扣件时，螺栓必须按照设计要求涂抹防锈油脂，并将承轨槽清扫干净。

5.2.6、地面设备转移将龙门顺坡架及支承滚筒等地面设备转移至下个工段，做好下一对长钢轨卸车前的准备工作。

5.2.7、质量检查(1)扣配件安装符合技术要求．如有不符必须重新调整。

(2)绝缘轨缝实际位置与设计位置相错不超过lm。

联合接头左右股相错量不大于100mrn。

5.2.8、劳动组织施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理化配置。

5.3、长轨工地移动焊接5.3.1、长轨移动闪光焊工地钢轨焊接宜优先采用长轨移动闪光焊。

在铺轨一定数量后，利用长轨列车行车间隙进行，顺铺轨方向依次进行，当焊接时气温条件超出锁定轨温允许范围施工期间，需要在线路两端设置防护，以保证施工设备及人员安全。

移动闪光焊施工主要工序包括：施工准备→轨端除锈→焊接→焊轨机前行→正火→轨端打磨→探伤→恢复线路。

(1)施工准备。

移动焊轨机对位，支撑支腿油缸，拆除焊机前3m 左右和前端待焊500m长轨的扣件，并用滚轮支垫，使两待焊轨端平齐。

(2)轨端除锈。

用手砂轮机对钢轨端部600mm范围内的轨腰和端面进行除锈至表面有金属光泽。

(3)焊接。

操作焊轨车吊机，K922焊机对钢轨进行夹持焊接并进行保压推瘤。

(4)焊轨机前行。

同线另一根钢轨焊接完成后，拆除滚轮，按照1/3上线路扣减，并拧紧。

轨道车顶推焊轨机前行进行下一根钢轨焊接。

(5)正火。

拆除焊缝两段约15m左右的扣件，将钢轨适当垫高，用氧炔焰对焊缝进行加热至900±50℃，然后进行自然冷却。

(6)钢轨打磨。

对焊头轨底上角、下角进行打磨，应打磨圆顺；用仿型打磨机将焊缝及焊缝两侧1m长度范围内的轨顶面、轨头侧面进行精细打磨。

(7)探伤。

利用便携式超声波探伤仪对焊缝进行探伤，并喷焊接流水号。

(8)恢复线路。

将拆除的线路进行恢复。

5.3.2、长轨铝热焊焊接铝热焊仅用于道岔及前后钢轨接头的焊接。

与移动闪光焊接相同，焊接期间线路上不得过车，并在施工地段两端设置防护，以保证施工设备及人员安全。

铝热焊施工主要工序包括：⑴施工准备用内燃扳手全部松开距待焊接头各10m范围内的轨枕扣件，其中龙口轨及待锁定单元轨节需要提前调整好焊缝宽度，必要时，采用锯轨机锯轨，调整焊缝在两承轨台中间，对钢轨接头进行除锈打磨、端面打磨等，对有缺陷的钢轨端头用锯轨机锯轨。

⑵钢轨焊接安装对正架和拉伸机，固定钢轨，调整焊缝平整度，安装砂箱、抹封箱泥，利用氧炔焰加热设备加热，之后安装坩埚、上焊剂、点高温火柴、焊接，拆除坩埚，上推瘤刀推瘤，上保温箱保温，最后拆除对正架和拉伸机。

施工设备转入下一个焊接接头施工。

打磨焊缝时，在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属。

焊缝温度未降至350℃以下前，不得解除钢轨拉伸机和对正设备。

⑶钢轨打磨轨温降至50 ℃以下后，用手砂轮和仿型打磨机打磨焊缝平整度。

⑷钢轨探伤及线路整理用便携式超声波探伤仪检查焊缝质量，全部上齐轨枕扣件，喷焊接接头流水号。

5.3.3、气温低于0℃时不宜进行工地焊接。

刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。

中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。

气温低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35-50℃，焊后应采取保温措施。

5.3.4、焊接质量检查每个焊接接头都应在焊后（焊缝冷却到50℃以下）进行超声波探伤，发现不合格的应切除重焊。

工地钢轨焊接接头平直度允许偏差应符合下表：表5-1钢轨焊接接头平直度允许偏差5.4、无缝线路应力分散5.4.1主要设备：钢轨拉伸器、撞轨器、锯轨机、滚筒、轨温计、扭力扳手、工地钢轨焊接设备等5.4.2主要施工方法(1)当施工作业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒法施工。

其施工工艺流程见下图滚筒法施工工艺流程(2)当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒法施工。

其施工工艺流程见下图拉伸器滚筒法施工工艺流程5.4.3无缝线路锁定应符合以下规定(1)无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。

相邻单元轨节间的锁定轨温不大于5℃，左右股钢轨的锁定轨温差不大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃。

(2)元轨节长应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不小于200m。

(3)垫方正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。

5.4.4钢轨位移观测桩的设置位移观测桩应设置齐全、牢固可靠、易于观测和不易破坏。

在单元轨节的末端设临时位移观测零点，以观测钢轨末端位移回弹量，在放散下一根单元轨节时此点必须归零。

位移观测桩按施工图设置。

单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30m。

5.5、无缝长轨全断面打磨5.5.1在线路验收前，应对全线钢轨进行预打磨作业。

5.5.2钢轨全线预打磨应具备以下条件：(1)无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。

(2)轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。

(3)钢轨扣件齐全紧固。

5.5.3执行要求打磨列车到达工地后，根据轨面状态，可采用列车运行打磨、成形打磨等方式进行作业。

打磨列车的使用和管理按其操作手册及维修保养手册的相关规定执行。

5.5.4钢轨全线预打磨施工基本工艺：(1)主要设备：打磨列车、人工操作的钢轨波纹研磨机。

(2)打磨工艺要求：①打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施压力。

②打磨前用安装在打磨列车上的测量设备对整个打磨段上的钢轨进行纵断面的零位测量。

③道岔尖轨及可动心轨、辙叉和钢轨伸缩调节器尖轨，应用人工操作的钢轨波纹研磨机进行打磨，严禁用普通打磨列车打磨。

5.5.5预打磨后，钢轨应符合以下规定： (1)消除钢轨微小缺陷及锈蚀等；(2)消除钢轨在轧制过程中形成的轨面斑点及微小不平顺； (3)消除轨头表面的脱碳层。

(4)钢轨表面应光滑、平顺、无斑点，使其适应列车速度。

钢轨顶面平直度1米范围内允许偏差为 mm 。

(5)钢轨头部工作面实际横断面线型应符合理论横断面线型。

5.5.6质量检验 (1)检验机具： ①直尺和塞尺②钢轨平直度、波纹磨耗测量仪 ③钢轨头部横断面绘图仪 ④打磨列车上的测量仪器(2)在使用打磨列车时，必须用安装在打磨列车上的测量设备做打磨后测量。