一、任务依据及测设经过1.任务依据：本项目依据新疆维吾尔自治区克拉玛依市交通局下达的设计委托书和克拉玛依市交通局与乌鲁木齐华士杰工程技术有限公司签定的《建设项目勘察设计合同》的要求进行勘察设计工作。
2、外业概述：根据合同和设计委托书的要求乌鲁木齐华士杰工程技术有限公司，经过充分的准备工作，测量队于2006年10月9日组队，进行前期准备工作，收集国家控制点平面、高程资料及沿线水文、地质、气象、地震资料。
2006年10月11日进入现场开始外业测量作业，并进行了导线控制、中桩敷设、纵横断面测量、地形测绘及地质桥涵和筑路材料的调查，对原有道路及构造物也进行了详细的调查。
历时9天，于2006年10月19日外业勘测结束。
自治区公路局和克拉玛依市交通局组织的有关专家领导与2007年03月30日-2007年04月01日对克拉玛依市农业开发区农村公路改建项目外业勘测成果进行了检查验收，验收组对外业工作成果基本满意。
认为资料收集齐全，能满足要求，可以进行下一步内业设计工作，检查验收组对外业工作的不足之处也提出了意见，意见在设计中已考虑。
3、路线起讫点、中间主要控制点、全长项目名称为克拉玛依市农业开发区农村公路改建项目，本项目分为A、B两段：农业开发区种牛场至云森农业公司公路改建工程（A段）起点位于开发区防风林北路，沿途与北一路（K1+636.2）、主干道（K5+002.70）、南三路（K8+391.6）相交，终点位于云森农业公司，全长10.880Km。
克榆路至亨发养殖场公路改建工程（B段）起点位于白云村，沿途与西一路（K2+214.9）、西二路（K3+873.4）、西三路（K5+531.1）、国道G217-小拐乡（K6+897.0）相交，终点位于主干道K0+781处。
全长11.57042Km。
其中有一条支线，起点位于主线K8+186.28处，长0.1千米。
二、工程主要技术标准拟建公路技术标准三、原有公路现状农业开发区至云森农业公司公路改建工程（A段）：K0+000-K3+320段路基宽6.5m，15-30cm天然砂砾路面，为简易道路，其中K2+800-K3+100段由于原路面厚度不够引起翻浆,路两侧有林带，林带外为农田，路基高于农田0.20～0.5m，靠路基左侧有一条地下输水管线埋深为1.8m以上，与路线并行,右侧有一排高压电杆。
土质为低液限粘土，沿线经挖探地表以下1.5m未见地下水。
K3+320-K5+400段路基宽6.5m，15-30cm天然砂砾路面，为简易道路，路基高于农田0.40～0.70m，靠路基左侧有一条地下输水管线埋深为1.8m以上，与路线并行,右侧有一排高压输电杆，外为农田，其中K5+062.5处有电线从原路基底穿过、K5+120-K5+400段由于原路面厚度不够引起翻浆。
土质为低液限粉土，沿线经挖探地表以下1.5m未见地下水。
K5+400-K6+740段路基宽7.5m，15-30cm天然砂砾路面，为简易道路，路基高于农田0.20～0.50 m，靠路基左侧有一条地下输水管线埋深为1.8m以上，与路线并行,右侧有高压杆，路旁有林带，林带外为农田。
土质为低液限粘土，沿线经挖探地表以下1.5m未见地下水。
K6+740-K9+300段路基宽7.0m，15-30cm天然砂砾路面，为简易道路，路基高于农田0.7 0～1.10m，靠路基左侧有一条地下输水管线埋深为1.8m以上，与路线并行,两侧为农田。
土质为低液限粉土，沿线经挖探地表以下1.5m未见地下水。
K9+300-K10+880段路基宽7.5m，15-30cm天然砂砾路面，为简易道路，路基略高于农田约0.70～1.10m，右侧有高压杆，靠路基左侧有一条地下输水管线埋深为1.8m以上，与路线并行。
土质为粉土质砂，沿线经挖探地表以下1.5m未见地下水。
克榆路至亨发养殖场公路改建工程（B段）：K0+000-K1+000段路基宽7.0m，15-30cm天然砂砾路面，系简易道路，路两侧有林带，林带外为农田，路基高于农田0.20～0.5 m，靠路基右侧有一条地下输水管线与路线并行，因原路面厚度不够，所以在K0+560-K0+800段有翻浆现象。
土质为低液限粘土，沿线经挖探地表以上1.5m未见地下水。
K1+000-K3+900段路基宽7.5m，15-30cm天然砂砾路面，系简易道路，路基高于农田0.20～0.50m，靠路基右侧有一条地下输水管线与路线并行,外为农田。
土质为低液限粘土，沿线经挖探地表以上1.5m未见地下水。
K3+900-K5+400段路基宽7.0m，15-30cm天然砂砾路面，系简易道路，路基高于农田约0.50～0.70m，靠路基左侧有一条地下输水管线,两侧为林带，以外为农田，土质为低液限粘土，沿线经挖探地表以上1.5m未见地下水。
K5+540-K6+160段路基宽7.0m，15-30cm天然砂砾路面，系简易道路，路基略高于农田约0.50～0.70m，路线右侧有林带，林带外为农田，靠路基左侧有一条地下输水管线与路线并行，以外为农田。
土质为低液限粘土，沿线经挖探地表以上1.5m未见地下水。
K6+640-K8+180段路基宽7.0m，15-30cm天然砂砾路面，系简易道路，路基略高于农田约0.50～0.70m，路线右侧有林带，林带外为农田，在K6+640处左有边坡冲坏现象，靠路基左侧有一条地下输水管线与路线并行。
土质为低液限粘土，沿线经挖探地表以上1.5m未见地下水。
K8+180-K11+570.48路基宽6.5m，15-30cm天然砂砾路面，系简易道路，路基略高于农田约0.30～0.50m，路线两侧有林带，林带外为农田，靠路基左侧有一条地下输水管线，终点与主干道K0+781.5相交，因原路面厚度不够，所以在K8+500-K9+000段、K9+880-K10+300段、K10+520-K10+720段有翻浆现象。
土质为低液限粉土，沿线经挖探地表以上1.5m未见地下水。
四、沿线地理、地质、气候、水文及其与公路建设的关系1、地质地貌克拉玛依市位于准噶尔盆地西北缘，加依尔山南麓，地处东径80°44′～86°01′，北纬44°07′～46°08′之间。
克拉玛依市地形呈斜条状，南北长，东西窄，地势西北高，东南低，绝大部分地区为戈壁滩，在海拔250米以下。
平均海拔400米左右，最低点在艾里克湖，海拔250米左右。
市区西部有加依尔山、表克斯山；北边有阿拉特山；中部、东部地形开阔平坦，向准噶尔盆地中心倾斜；南部独山子为山名，哈萨克语称“玛依套”，意为“油山”，地处独山子中西部，海拔1283米，独山子区由此而得名。
由于具有干旱、少雨、多风、温差大等特征，植被一般比较稀少、矮小，多属能耐干旱、抗风沙、抗盐碱的植被。
2、水文地质条件克拉玛依市属内流区，境内全属内流河与内陆湖。
河流为流程短、水量小的季节河。
主要河流有白杨河、克拉苏河、达尔布图河、玛纳斯河，独山子有奎屯河。
地下水为当地的主要补给水源，沿线经挖探地表以下1.5m未见地下水，对工程影响不大。
3、气候克拉玛依市属典型的大陆性气候，干旱少雨、春秋多风是突出的气候特征。
冬季寒冷，夏了炎热，春秋季较短。
4、地震根据新疆维吾尔自治区地震局、建设厅联合编制的1：250万地震烈度区划图，在一般条件下，50年期限内超越概率为10%的烈度值根据图上显示，该路线通过地区地震烈度为VII度。
5、沿线工程地质条件农业开发区种牛场至云森农业公司公路改建工程（A段）克榆路至亨发养殖场公路改建工程（B段）五、路线平面设计：1、设计原则：平面线形应与地形、地物、环境、景观等相协调，同时要做到通过农田、村民集中的地段，充分利用旧路，对不符合规范的局部地段加以改造、进行线型优化，路基宽度不够地段采取单侧加宽，尽量做到少占耕地、少拆迁、少砾伐树木等。
2、平面指标利用:平曲线：农业开发区种牛场至云森农业公司公路改建工程（A段）路线总长10.880Km，共设置平曲线1个，平均每公里0.09个；最大半径800000，最大直线长度5032.78m,平曲线总长159.02m，占路线总长1.461%。
克榆路至亨发养殖场公路改建工程（B段）路线总长11.57042Km，共设置平曲线5个，平均每千米0.28个，最大半径200000，最大直线长度4617.34m,平曲线总长624.46m，占路线总长5.397%。
六、路线纵断面设计：1、设计原则：路线纵断面设计要求纵坡均衡，平、纵线型合理组合。
根据沿线土质、地表水、等因素，以及保证路面结构和桥涵最小净空高度要求进行设计。
在村民居住区便于出行方便等因素进行综合考虑，采用合理的路基填土高度。
2、纵断面指标利用:竖曲线：农业开发区种牛场至云森农业公司公路改建工程（A段）路线总长10.880Km，路线最大纵坡1.813%，最小坡长60m，凸形竖曲线最小半径2500m，最大半径400000m，凹形竖曲线最小半径3500m，最大半径300000m，竖曲线总长3020.02m,竖曲线长占路线总长27.758%。
平均每千米变更5.33个。
路基平均填高0.50m。
克榆路至亨发养殖场公路改建工程（B段）路线总长11.57042Km，路线最大纵坡1.000%，最小坡长60m，凸形竖曲线最小半径4000m，最大半径550000m，凹形竖曲线最小半径4000m，最大半径20000m，竖曲线总长4092.64m,竖曲线长占路线总长35.372%。
平均每千米变更6.74个。
路基平均填高0.70m，七、路基、路面1、路基设计原则：根据沿线自然条件和工程地质条件，考虑当地的筑路经验，本着因地制宜就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式及路基边坡坡率，采取经济有效地路基防护和排水工程及特殊路基处理措施，确保路基的整体强度和稳定性，并使路容美观协调。
2、路基横断面布置3、路基压实度施工时严格控制填土的干密度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准，路基压实度应符合《公路工程技术标准》（JDG B01-2003）中规定的重型击实标准。
路基压实度3、路面根据“设计委托书”及合同的要求，此段路线所处的位置和技术标准权衡利弊，依照克拉玛依市交通局的意见，本项目按四级公路标准设计，路基宽6.5m、行车道宽6.0m，宽2×0.25m土路肩。
路面设计时综合考虑原有公路路基偏低、稳定性差、强度低因素，提高了路基。
对原有公路路基相对较高、稳定性好的路段保证路面结构厚度的前提下适当提高了路基。
根据回弹弯沉计算出农业开发区种牛场至云森农业公司公路改建工程（A段）原路基顶面E0=57MPa,累积当量轴次15×104，沥青顶面设计弯沉为61.6（1/100mm）、克榆路至亨发养殖场公路改建工程（B段）原路基顶面E0=50MPa、累积当量轴次15×104，沥青顶面设计弯沉为65.6（1/100mm）。