CRTSIII型轨道板精调
CRTSIII型轨道板精调总结（采用曲线要素）
一、概述
CRTSIII型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的板式无砟轨道体系，其无咋轨道的施工流程轨道板精
调施工特点与其它板式无砟轨道有极大的区别，因此，国
内外还没有现成的轨道板制造、施工工艺、精调配套设备、质量评估体系适合于CRTSIII型板式无砟轨道。
南方高铁自主创新、自主研发出适合于CRTSIII型板式无砟轨道的全套施工测量的系统解决方案。
CRTSIII型轨道板的主要特点：带挡肩的双向预应力结构的单元轨道板，采用自密室混凝土底座板支撑，轨道
板上有门型钢精与底座的自密室混凝土浇筑连接在一起；
底座板采用凹槽或凸台进行轨道板限位，一般采用WJ-
8(C)扣件；
WJ-7与WJ8扣件对比：
WJ-7:横向调整量大，无成本。
WJ-8:横向调整量小，成本较高。
CRTSIII型板结构图（路基）：
CRTSIII型板结构图（桥梁）：
CRTSIII型板结构设计图：
CRTSIII型轨道板：
成灌铁路彭州支线客运专线的CRTSIII型板式无砟轨道还具有以下特点：
1、是时速200公里/小时的高速CRTSIII型板式无砟
轨道；
2、底座板底全部采用凹槽进行轨道板限位；
3、桥梁地段均采用单元板方式，无纵联，受力主要
靠底座混凝土定位台受力；
4、对应于每块轨道板的底座设置横向伸缩缝，伸缩缝位置与每块轨道板前后边缘对齐断开，如图所示：
5、成灌铁路彭州支线客运专线CRTSIII型轨道板主要类型：
P5350Q、P4856Q。
其中：
5350：标准版类型，桥梁上使用，轨道板长宽高为5350mm*2500mm*190mm，8对承轨台。
4856:配板型，在桥梁段使用，轨道板长宽高为4856mm*2500*190mm，8对承轨台。
:
6、轨道板精调位置为每块轨道板起吊位置
共有四个，分别位于轨道板左右两侧，约
前后第2个承轨台位置，如图所示。
7、曲线地段的轨道板:
在承轨台上预留出平面和高程的空间曲线。
通过软件计算出每个承轨台的横向和竖向调整量，每块轨道板有唯一的编号，用于现场安装定位。
8、桥梁地段梁缝位置，底座板在横向断开，如图：
二、精调前准备
•1、数据准备
•2、设备准备
•3、人员准备
•4、《无砟轨道和高速铁路道岔首件工程评估细则》、铁道部颁发的《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》、
《专项施工作业指导书》及时的和甲方索
要回来认真研读，了解清楚里面的各项指
标。
数据准备：
•a)、平曲线•b)、竖曲线•c)、超高
平曲线:
根据甲方提供的曲线要素表，在CRTSIII型轨道板精调软件中正确输入。
举例说明：要输入
JD2要素，第一行输入JD1的HZ点坐标、曲线类
型是直线；第二行输如JD2的ZH点坐标、缓和曲
线长，曲线类型是回旋曲线；第三行输入JD2的
HY点的坐标、曲线半径（注意转向：az为负，ay 为正）曲线类型是圆；第四行输入JD2的YH点坐
标、缓和曲线长，曲线类型是回旋曲线;第五行输
入JD2的YH点坐标，曲线类型是直线。
以此方法
输入完成后面的曲线要素即可。
平曲线设计图：
平曲线数据：
平曲线图形：
竖曲线:
根据竖曲线表，正确输入逐个边坡点的里程、曲线半径、和对应的边坡点高程。
起终类型选择顶点，不输入竖曲线半径，
其他边坡点类型选择圆，要输入对应曲线
半径。
竖曲线数据：
超高：
根据平曲线生成的每个曲线四大桩的里程，在超高数据中正确输入，在每个曲线
的HY和YH点输入最大超高值（平坡最大超高为0），其他位置输入0即可。
超高数据：
建议：
我单位在与甲方技术交底时，必须经过总工程师签字确认，甲方签字确认后我方
必须认真复查曲线要素数据，确保数据的
可靠性。
建议公司研发部做一套布板软件，根据左线交点坐标、半径、转角、交点里
程计算五大桩坐标，通过左线计算右线的
各数据参数（平曲线、竖曲线）。
设备准备:
主要设备清单：
全站仪（最低配置）:
棱镜:
棱镜加工精度0.2mm。
工装标架:
检校方法：配置一个校正好的标准工装标架，每个工作日测量前使用标准工装标架对测量标架进行校正。
人员准备:
集中培训，针对CRTSIII型板，人员培训非常关键，详细讲解轨道板精调，和平顺性检测的测量精度的原理，轨道板精调采用相对精度进行精调，所以每块板的搭界精度一定要控制好，平顺性检测采用绝对精度，很可能出现平顺性检测数据和精调数据稍有不同，但是整体线性是能够满足即可。
竖曲线，超高，轨顶到底座板面的高度，棱镜常数，精调限差、棱镜高度，1#里程、和当前板里程的关系等等。
二、轨道精调
•1、工人培训•2、选择线性•3、选板、定向•4、精调
工人培训：
和领工员，现场工班的处好关系，要有耐心的教会工人如何精调，提前粗调。
精调完毕的轨道板要保护现场，设立警示
牌“精调完毕、严禁踩踏”字样，现场人
员不得踩踏，堆放重物。
精调结束后轨道板保护：
选择线性：
输入好其他项里面的轨顶面到轨道板面的高度值，平曲线，竖曲线，超高、精调限差。
选择左右线线性：
轨顶到承轨台面的距离：
限差：
选板、定向：
选项里面选择板类型、板号、温度气压，点击CPIII设站已完成，测量一号棱镜，完成之后定向，第一块板不参与搭界，后面的板采用相对精
度精调，3#、4#搭界定向。
精调：
选板，定向结束后，采用精调模式，调整到设计值保存就OK了。
搭界定向采用相对精度，所以要控制好搭界定向精度。
具体操作步骤如下：
1、全站仪设站；
2、U字型摆放标架；
3、轨道板精调；
4、保存。
全站仪设站：
A:全站仪架设左/右线路中心附近，尚未精调的轨道板上；
B：全站仪应使用线路两侧3-4对CPIII控制点，自由设站后方交会的坐标精度应满足相应技术要
求，建议：△N≤0.7mm ，△E≤0.7mm ，
△H≤0.7mm 。
不能满足时，请重新设站；
C：为保证测量精度，单站轨道板精调离不应大于50 米，小于5 米；
全站仪设站：
D:换站后，应重复观测相邻测站的2 对CPIII 点进行自由设站；
E:换站后，轨道板精调系统应进行换站搭接偏差检测，相同测量位置的轨道板的
横向和高程互差不应超过2mm ，否则，应
该重新进行设站。
新测站的测量数据应对
相邻测站间存在的换站偏差进行平顺搭接；
全站仪设站：
摆放标架：
把标架按顺序放好后(站在全站仪方向前以U字型放标架)装上棱镜! 活动端放置在轨道板的外测(每天首次要把标架检校一次)。
CRTSIII型轨道板精调：
CRTSIII型轨道板精调：
1）、打开III型板精调软件点设置里的工程设置, 点开通讯,断开再连接,显示成功,次操作完毕。
2）、设置棱镜高以标准工装为准（一般为：
0.214m），其他项（轨顶到承轨台面的距离）为：
0.210 m，检查标准标架棱镜高是否和设置的棱镜高一致!
3）、选板,输入所要测的板编号及此板于前板缝际(次操作用尺子量一下，误差在1cm以内)。
然后点已自由设站,再点确定(操作完成显示设站完成) 瞄准一号棱镜后点测量一号棱镜,显示当前板里程和1#棱镜的里程，测完后点确
定! 选板操作完毕!
4)、定向，(如要搭接3,4,号棱镜对提示进行操作,反之
不用)点确定
5)、最后点四点测量开始对测出的数据进行调整!
6)、待完整测量数据通过后。
保存完整测量结果! 进
行下一块板精调!
三、平顺性检测
全站仪采用自由设站精度满足要求, 工装采用标准工装，从里程减位置的左侧开始,工装活动端在轨道板外
侧，每块板的第二个和倒数第二个承轨台位置，以U字型
次依摆放工装，逐个采集，中途不能中断，漏测、多测,
测量完成后输出测量成果，软件自动排序每块板四个承轨
台的数据。
手动填写施工部位，板序、板号、板类型即可。
平顺性检测:
谢谢
南方高铁：严文学。