板铺设方向为里程+：表示板的铺设方向与里程方向相同。
板铺设方向为里程-：表示板的铺设方向与里程方向相反。
2.2.2
点击“文件”可以进行设计线型文件和控制点文件的打开、输入、编辑等操作，如下图所示。
设计文件设置：选择“设置”按钮可以进行设计数据设置，如图所示。
选择“平面”可编辑\输入平曲线设计数据。
起始桩号：输入起始桩号里程数据。
屏幕可翻转
适合于野外探测和勘探
满足军方使用要求
供电方式：直流12V或交流220V两用
CF-19整机重约5磅(2.27kg)
内置锂电池可以提供7小时左右的续航时间
工作时间: 4.6-8 小时
电源 100~240V 自适应，50~60 赫兹
充电时间: 关机4.5小时，开机7小时
工作温度(℃) 0-40℃
（4）在线型里选择“回旋曲线”输入YH点坐标，缓和曲线长。
(5) 在线型里选择“直线”输入HZ点坐标。
一直输入完你的工作区域调板里程里的所有数据。
如果输入错误，可选中错误项，选择“编辑”进行编辑，也可选择“删除”按钮删除错误数据然后重新输入。
纵断面参数的输入
新建行在“类型”里选择顶点，输入此变坡点对应的里程，变坡点高程。
端口：在设备管理器里查看，选择对应的端口；
波特率：与全站仪里的波特率需对应；
数据位：8；
停止位: 1；
奇偶 ： N；
仪器类型： 选择你所使用的仪器型号。
2.2.4
根据工程所要求的精度设定限差，限差单位为m，如图所示。
定向横向偏差：指在3、4号棱镜参与定向时设置的偏差；
板横向偏差：指垂直于铺板方向的偏差；
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您所使用文档的版本与标题。
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我们将及时对您提出的改进意见进行处理。
请发电子邮件至:gaotie@
第一部分
第1章
1.1
松下CF-19便携电脑。
10.4英寸的XGA触摸屏幕
抗震、加固、防水
新建行在“类型”里选择圆，输入对应的里程，拱顶高程，和所在变坡点对应圆的半径。
一直录入完你的工作区域调板里程里的所有数据。
里程：表示设计数据的里程数据；
类型：即选择圆类型，类型分顶点和圆；
半径：变坡点对应的圆的半径。
拱顶高程：即设计拱顶的高程数据。
选择“超高”编辑\输入超高设计数据：
超高基准：水平放置的直角三角形中，超高就是垂直线段的长度，超高基准就是斜边的长度；
传感器和电池盒安装在标架底部，如下图：
1.3
测量标架是本系统重要的组成部分。标架总共4付。如下表：
测量标架类型表：
测量标架配置表
序号
内容
数量
说明
1
测量标架I
1个
安装一个倾斜传感
器，配置1个棱镜
2
测量标架II
1个
安装一个倾斜传感
器，配置2个棱镜
3
测量标架III
1个
配置2个棱镜
4
标准标架
1个
配置1个棱镜
开发商
轨道板精确测量定位软件由广州南方高速铁路测量技术有限公司开发，软件产品以及说明文档版权属广州南方高速铁路测量技术有限公司，受著作权法保护，任何未经广州南方高速铁路测量技术有限公司书面同意的修改、复制和反编译均属违法行为，由于非法使用本软件产生的后果，广州南方高速铁路测量技术有限公司不承担任何法律责任，广州南方高速铁路测量技术有限公司保留对软件产品的解释权限。
板纵向偏差：指平行于铺板方向的偏差；
板纵高程偏差：指垂直于板的偏差；
比较上块板横向偏差：以上一块板为基准而获得的横向偏差；
比较上块板高程偏差：以上一块板为基准而获得的纵向偏差。
2.2.5
棱镜高: 0.175m，指轨道板面到棱镜中心的距离；
棱镜常数：我们提供的棱镜常数为0.0175；
横向偏差：根据校准标架后自动保存的数据会自动计入此栏；
控制点文件设计：
选择“控制点文件中”的“编辑”即可进行控制点的设计，如图所示。
若选择ID自动累加，新输入的ID数据将在前一个ID基础上“+1”，而没有选择该项时，ID值将在新建行中由输入设计数据人员自行定义。
选择“新建行”可以增加新的控制点数据，如图所示。
2.2.3
根据仪器的型号进行通讯参数的设定，如图所示。
1.4
全站仪是数据测量的主要实施者，为了确保CRTSI型板的安装精度，要求全站仪达到以下精度。
测角精度：1”
测距精度：1mm + 2 x 10-6D
因此，推荐选择以下几种型号的全站仪：徕卡TCA2003、TCA1800、TCRP1201天宝S8。
第2章
直接在桌面上双击图标 即可进入轨道板精确定位软件，软件默认打开前一次使用的工程。软件的初始界面如下图所示：
高偏差：根据校准标架后自动保存的数据会自动计入此栏。
2.2.6
设置打开或关闭倾斜传感器或显示器。
此栏可以选择打开显示器和打开显示器屏幕灯。
测试显示器：可以检测此显示器的响应。
技术支持
本手册主要针对轨道板检测系统操作
技术服务提供：广州南方高速铁路测量技术有限责任公司
电话：020-85648450
传真：020-85648477
邮箱：gaotie@
地址：广州市天河区科韵路24-26号禾田大厦101B
欢迎您向我们提出建议
为了对本文档的未来版本进行改进，我们希望获取任何您认为有用的修正、说明或更深入的信息。
工控机部分：采用工业用级别的电脑来运行轨道板精确测量定位软件，具备可靠的野外作业能力和数据处理速度。
标架部分：精密加工的检测标架，保证测量的精度和高速铁路全线测量的一致性。
轨道板精确测量定位软件的主要优点为：铺设软件采用了Windows操作系统，全中文界面，改变了以往使用DOS操作系统带来的操作不方便，和不易被作业人员理解的缺点，使软件操作变得方便简单。
轨道板精确测量定位软件
使用手册
前 言
关于轨道板精确测量定位软件
本手册为轨道板精确测量定位软件的说明书，针对高速铁路CRTSI型板式无砟轨道铺板系统开发。由广州南方高速铁路测量技术有限公司和中铁二局联合开发。
整个系统由三大部分组成。
全站仪部分：采用了世界上精度最高、稳定性最好的高精度全站仪，如瑞士徕卡TCA2003、TCA1800、TCRP1201、天宝S8等全站仪。能够确保测量的精度和可靠性。
工作湿度 5%-95%
存储温度 -20-60℃
存储湿度 5%-95%
1.2
显示器：显示器共有4个，通过显示分屏器和主机连接，显示器被放置在测量标架对应的棱镜处，提供实时的偏差数据，方便调节CRTSI型轨道板。
倾斜传感器：倾斜传感器用于快速的获得一个定态下的倾斜角度，安装在标架上可以快速获得同一标架另一端棱镜的偏差数据。一共有2个，分别安装在标架I和标架II底部，通过电台和工控机通讯。
在“新建行”中可以输入新的平曲线设计数据，如图所示。
平面参数的输入
平面参数的输入根据我们下面的图形来介绍:
（1）在线型里选择“直线”，输入HZ点坐标，也可以是直线上任意一点，任意一点必须对应相应的里程，如下图：
（2）在线型里选择“回旋曲线”输入ZH点坐标，缓和曲线长。
（3 ）在线型里选择“圆”输入HY点坐标，圆半径。
2.1
新建项目：
点击“文件”-〉“新建项目”，弹出新建项目对话框，或者点击 按钮，弹出新建项目对话框。
项目名：记录本次工作的名称，将生成一个xml文件，该文件将保存重要的测量工作参数信息。
保存路径：记录本次工作项目的保存路径。
点击“确定”后进入软件初始界面。
打开项目：即打开已保存的项目，继续上一次的操作。选择文件菜单下的“打开测量项目”，选择已有测量项目的路径，如下图所示。
里程与超高：表示各个里程对应的设计超高值。
在新建行中可以输入新的超高设计数据，如图所示。
桩号中选择要新建超高的桩号；
超高中输入该桩号对应的设计超高值。
如果输入错误，可选中错误项，选择“编辑”进行编辑，也可选择“删除”按钮删除错误数据然后重新输入，备注可选。
选择“打开”可以打开一个新的设计文件，如图所示。
点击“打开”即打开已有项目。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ2.2
点击“设置”菜单的下拉菜单“配置”，或直接点击主界面上的配置图标 ，进入工程配置，如下图所示。
2.2.1
标准标架宽：标准标架上两个棱镜中心之间的水平距离，标准宽度1.5140m
1#标架宽：1#标架上两个棱镜中心之间的水平距离，标准宽度1.5140m
2#标架宽：2#标架上两个棱镜中心之间的水平距离, 标准宽度1.1320m