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城万快速通道CW13合同段实施性施工组织设计
第一章、编制范围、编制依据、编制原则
编制范围：城万快速通道CW13合同段，起迄桩号K59+040～K62+410，全长3.37km，包括标段范围内路基土石方、涵洞、隧道、排水及防护工程的实施、完工和修复缺陷。
编制依据：
城口至万源快速公路通道CW13合同段设计图纸。
城口至万源快速公路通道技术规范。
国家及有关部委颁发的施工技术规范、验收标准、质量及安全规程。
现场踏勘，本单位的综合施工能力，及近年来类似工程的施工经验。
国家、交通部、重庆市颁布的有关环保、水保、土地、质量、文明施工等方面的法律法规
我单位为完成本标段工程投入的专业技术人员、机械设备等资源。
编制原则：
严格执行国家和重庆市县际公路建设的各项方针、政策、规定和要求。
在充分理解施工图设计文件及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
合理安排施工队伍、划分施工任务，施工进度安排力求均衡、高效，确保工期目标。
做好环境、消防、安全等工作，严格标准工地建设，做到安全生产、文明施工。
完善质保体系，优化技术方案，加强科技创新和技术攻关，推广应用“四新”成果。
合理规化施工临时用地、便道及取土场，少占耕地，并做好既有管线、道路及周边建筑物的保护。
把握工程的重、难点，有针对性地制定各分项工程的施工方案和施工工艺。
加强施工管理，合理配置资源，提高生产效率，降低工程成本。
第二章、工程简介
1、项目位置及工程简况
本标段起于旧院镇石坪村三组（K59+040），沿河岸右侧布线，在K59+779以1-4.0m×5.0m拱涵跨越小河布线于河左岸，在K60+400-K60+800段改河通过两道钢筋混凝土盖板涵到达石塘隧道进口（K60+785），并于隧道内K62+410为终点与CW14标相接。全段总长度为3.37Km。
2、技术标准：公路等级二级，设计速度为60Km +6m），夯点布设为等边三角形布置，间距为3.5m。
c、在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。
d、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。
e、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。
f、重复步骤e，按设计规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯实。单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于5cm控制，一般采用3-5击。
g、重复d~f完成一遍全部夯点的夯击。
，终凝时间不大于10min。选用的外加剂品种及掺量由试验确定。
钢筋网按设计要求进行安装。
2.3、配合比
喷射混凝土配合比通过室内试验和现场试验选定，其抗压强度、抗拉强度和与基岩面的粘结力须符合施工图纸要求，在保证喷层性能指标的前提下尽量减少水泥和水的用量，喷射混凝土的初、终凝时间及强度满足现场喷射工艺及设计要求，并将配合比试验成果报送监理工程师审批后使用。
2.4、喷射混凝土
喷射混凝土前先沿边坡搭设工作平台，清除开挖面上的松动块石、浮石及坡脚的石碴和堆积物。
在岩石表面打入金属钉或在锚杆上作标识，厚度标志间距不大于5m，作为喷射混凝土厚度控制标志，同时在现场配置充足的照明设施。
混凝土混合料采用设置在施工现场的强制式拌和机拌制，人力手推车转入喷射机料斗内供料，喷混凝土采用CP-5型混凝土喷射机，由人工手持喷头在脚手架上施喷。
喷射作业分段分片进行，同一作业区自下而上依次进行喷射。
每层喷射厚度5㎝，后一层在前一层混凝土终凝后进行喷射，若终凝1h后再行喷射，则先用风水清洗喷层面；对不平部位先喷凹处，最后找平。
喷射混凝土养护：在终凝2h后喷水养护，经常保持潮湿状态，养护时间不少于7d。
第三节、路面工程
一、手摆片石
1、准备工作
将合格的片石材料堆放于合格的路面上。
2、施工
2.1、施工程序
铺砌石块→第一次嵌缝→稳压→第二次嵌缝→压实
2.2、操作工艺
①铺砌石块片石的铺砌平均厚度为30cm，应分层铺筑，每层应分别嵌缝并压实。铺砌时先沿路面横向由两边向中间按标准样桩铺砌一行石块作标准横断面，然后按标准断面逐步向后铺砌，而且铺砌时应把石块的大面朝下，逐块嵌紧。在路面边缘处应选用较大的石块。
②第一次嵌缝片石铺砌到相当长度（＞3m）时，用适当大小的碎石块嵌入两石块的空隙内。用作嵌料的石块，应以一块插满为好，小头向下。切忌把楔石浮搁在缝隙上。楔石工作完成后撒第一次嵌缝料，要求撒铺均匀；嵌缝料未经压实之前禁止车辆通行。
③稳压用6～8t（或8～10t）压路机碾压2～3遍，使铺砌层达到基本稳定。
④第二次嵌缝当铺砌层稳压后，即撒铺第二次嵌缝料，要求撒铺均匀，厚度满足要求。
⑤压实用12～15t或10～12t压路机进行压实，碾压方法和要求与第一次稳压相同。碾压遍数依石质、压路机功率或根据试验路段而定，较软质石料6～8遍；
硬质石料10～12遍，碾压至表面平整，密实无明显轮迹为止。碾压中若发现有倾斜或松动、沉陷及浮搁的楔石时，应重新铺砌和嵌缝，并碾压密实。如压路机无法对局部挖除区域进行压实情况下，采用小型夯实机具对该区域进行夯实
二、泥结碎石路面施工
1、施工准备
材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0.8:1～1:1（体积比）进行拌制。
机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，平地机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
作业条件：基层已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
2、测量放线：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
3、堆料及摊铺
作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用平地机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为
1.25～1.30，机械摊铺为1.20～1.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用平地机初平，路宽不能满足平地机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为平地机指示推平标高，以便平地机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成平地机或人工工作量过大，延长工作时间。在基层表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中基层表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的