表 7.2-3 推荐 A 方案和比较方案(A2 方案)工程数量比较表
工程项目
单位
A 方案
（2）尽量少占耕地，避免过多拆迁房屋及电力、电讯设施。 （3）合理利用地形，正确利用技术标准，保证线型均衡性。同时注意减少
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7 方案比选
工程量，降低工程造价。 （4）尽量避开工程地质和水文地质不良地带，无法避绕时，尽可能减少高
填、深挖，并采取适当处理措施。 （5）注意保护环境，减少对澄县水源地的干扰。减少大填、大挖，减轻对
原有生态环境的破坏，避免水土流失。 因此，从工程、地质、环境等因素比较，本评价从环保角度认为东线推荐方
案优于中线及西线走廊方案，所以推荐东线方案。
7.2 线路局部方案比选
根据沿线地形条件，路网布局等因素，工可分别提出了两个局部比较方案： 太贤煤田局部方案、交道镇局部方案。
线路局部方案比选的原则：对工可阶段设置的各方案是否存在重大环境制约 因素（环境敏感区）比较，同时比较方案对沿线地区占用耕地、林地、土石方、 植被、野生动植物等生态环境影响、水环境、声环境、环境空气以及城市规划、 拆迁等社会环境影响方面进行环保比较，确定线路环保比选较优局部方案。同时 综合比选方案工程数量、工程投资、地质条件、施工难度及营运期运营安全方面 的因素，综合确定推荐方案。 7.2.1 太贤煤田局部方案比较
出行较为有利，故本评价报告推荐采用 C 方案。
7.2.1.2.环境比选
推荐 C 方案和比较方案（A1 方案和 D 方案）主要环境因素比较见表 7.2-2。
表 7.2-2 推荐 A 方案和比较方案(A1 方案)环境因素比较表
比选因子
C 方案 (K0+000～
K15+731.335)
A1 方案 （K0+000～ K16+129.943）
因此，综合上述各方面的比较，本评价从环保角度认为 C 方案优于 A1 方案 和 D 方案，推荐 C 方案。 7.2.2 交道镇局部方案比较
7.2.2.1 工程比选
1 推荐 A 方案
该方案为绕避方案，起点位于蒙家东，向南布线经索家,上跨 S202 后绕交道
镇及其规划区西设线，下穿高压线（桥杨线 110V）经南劝母跨越杨家沟后下穿
7.2 走廊带方案比选
拟建项目设置了澄城过境走廊方案东线方案（全长 26 公里）、中线方案（全 长 23.82 公里）、西线方案（全长 24.95 公里）三个比较方案。路线选择主要遵循 以下原则：
（1）路线走向应符合澄县、蒲城城市规划及政治、经济、文化的发展要求， 结合工农业布局、交通现状、路网结构及其它运输方式的联系，合理布设路线， 在保证满足技术标准的前提下，要尽可能地进行多方案比较，寻求最为经济合理、 更好为社会服务，运营效益较好的路线方案。
D 方案优
73.51 公顷
78.27ห้องสมุดไป่ตู้公顷
74.18 公顷 C 方案优
三方案沿线环境特征类似，评价区无野生保护动物分布 基本相当
声环境敏感点 5 处
环境空气敏感点 5 处
未涉及地表及地 下水
拆迁建筑物 19962 平方米，拆迁量较
大
声环境敏感点 7 处
环境空气敏感点 7 处
未涉及地表及地下 水
拆迁建筑物 18555 平方米，拆迁量较大
拟建项目是榆林至商州高速公路的重要组成部分，是已建成的连霍高速与京 昆高速之间的联系纽带，也是已建成的京昆高速与规划的菏（泽）宝（鸡）高速 之间最短捷的高速通道。项目建成后将成为与包茂高速平行的、纵贯全省南北的 大通道，启动本项目是构造区域大交通格局的战略决策。拟建项目途经的澄城县 及相邻的大荔县区域自然条件基础很好，特色产业优势明显。该线路的规划建设， 将进一步密切陕北、关中、陕南之间的经济联系，对加快陕北能源化工、渭北果 业、关中先进制造业、陕南绿色产业四大基地的建设，促进沿黄河地区（陕北、 关中）经济发展，加快区域人口脱贫致富，实现全省经济均衡、有序和协调发展
S106，至大峪河水库北岸。路线长 15 公里。
2 比较方案(B 方案)
该方案为穿行方案，起点位于蒙家东，向南布线经索家,上跨 S202 后，在绕
避现有建筑的前提下穿过交道镇规划区，至杨家庄后跨越杨家沟、S106，经坊坡
后接推荐方案。路线长14.59 公里。
推荐 A 方案和比较方案(B 方案)的主要工程规模及投资估算比较见表 6.2-3。
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表 7.2-1 太贤煤田局部方案工程数量比较表
7 方案比选
工程项目
单位
C 方案
A1 方案
D 方案
起止桩号
K0+000～ K16+129.943
路线长度
公里
路基土石方（计价方）千立方米
路基
防护 浆砌片石 工程
千立方米
排水 C20 混凝土 千立方米
沥青混凝土路面
菏宝高速，向南布线经西北庄，芦家洼，王家醍醐，柏社后，绕董东煤矿矿区东 边缘设线，经柳池后穿王村斜井 1、2 号采区，偏西南布线至两家庄，路线长 16.130 公里。
3 比较方案（D 方案） 该方案为原工可推荐方案，起点接菏宝高速，向南布线经王家城，郑家洼， 姬家洼，穿董东煤矿矿区，群力煤矿采空区，后向南布线至两家庄，路线长 15.463 公里。 推荐 C 方案和比较方案(A1 方案)和比较方案（D 方案）的主要工程规模及投 资估算比较见表 7.2-1。
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7 方案比选
均具有十分重要的意义。同时，本项目的建设，可有效带动项目沿线经济的快速 发展，是一项富国强民的民心工程，其经济效益和社会效益都十分显著。 7.1.2 项目的功能定位
榆商线纵贯陕西南北全境，连通陕北、关中、陕南三大经济区，榆商线的安 全、畅通将对全省经济社会的持续、协调发展起着十分重要的促进作用，将为关 中经济的率先发展和陕南经济的突破发展提供重要的交通支撑。
千平方米
桥梁 工程 (全幅)
大桥 小桥 总长 比例
分离式交叉
米/座 米/座 米/座
% 处
涵洞
道
占地
公顷
16.130 1538.0423
23.824 0.675 360.031 126/1 360/10
486/11 3.0 4 14 97.22
平均每公里造价
万元/公里 6548.4826
K0+000～ K15+731.335
亿元。C 方案虽然占地较多，路线较长，但远离建筑密集区，路线短捷、费用较
少、与澄县城规划干扰小，对澄县城车辆出行较为有利；A1 方案进入建筑密集
区，造价估算较高，与城市规划干扰大，容易形成拥堵点，道路保畅压力大；D
方案临近澄城规划区，对城市干扰较大。
综上分析，C 方案路线短捷、费用较低、与澄县城规划干扰小，对澄县车辆
7.2.1.1 工程比选 1 推荐 C 方案 该方案为在原工可推荐方案基础上根据矿产资源部门优化的方案，起点接菏
宝高速，向南布线经西北庄，芦家洼，王家醍醐，柏社后，绕董东煤矿矿区东边 缘设线，经代庄东后穿群力煤矿采空区至两家庄，路线长 15.731 公里。
2 比较方案(A1 方案) 该方案为在原工可推荐方案基础上根据矿产资源部门优化的方案，起点接
从层次属性分析：拟建项目地位于渭南市，途径澄县、蒲城县，是榆林至商 洛高速公路的重要组成部分，榆商高速在陕西关中地区形成一条新的公路快速通 道，实现沿线各地的高速连通，进一步加密高速公路网，提高路网连通度，增加 迂回线路。
从服务主体分析：榆商线主要承担全省性的长短距离运输。榆商线贯穿陕西 省南北全境，是全省高速公路网中连通度较高的主干线路，实施建设榆商线，可 有效完善全省高速公路网，提高和扩大公路网的通达性和辐射性，进一步加强三 大经济区间的沟通与交流。澄县至韦庄高速公路建成后将极大地促进陕西关中东 北部地区城镇化发展步伐，更好地承担高速公路所具有的高效、便捷、安全、舒 适的运输功能。
6896.6209
由表 7.2-1 可以看出，C 方案路线长 16.13 公里，占用土地 97.22 公顷，造价
估算 10.56 亿元；A1 方案路线长 15.731 公里，占用土地 94.21 公顷，造价估算
11.43 亿元；D 方案路线长 15.463 公里，占用土地 93.38 公顷，造价估算 10.66
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7 方案比选
7 方案比选
7.1 项目沿线公路现状及项目功能定位
7.1.1 项目沿线公路现状
拟建项目起点位于澄城县北罗家洼村，接规划菏（泽）宝（鸡）高速公路， 至永丰镇南接永丰枢纽立交（在建）。路线主线全长 37.769 公里。公路途经澄县、 蒲城县。
渭南市澄县境内蕴藏着丰富的煤炭、石灰石、硫铁矿等矿产资源，是渭南市 重点建设的能源基地。80 年代以来，随着大规模开发建设和能源化工基地的初 步形成，交通落后与经济发展间的矛盾日渐突现，对此，渭南市把大力发展以公 路、铁路为主的交通基础设施建设作为突破口，致力于交通跨越式发展，首先是 围绕铁路外运主通道、国道主干线和西部大通道建设，主要建成京昆高速，西禹 高速，全市公路总里程达 17938 公里，公路密度为 137.66 公里/百平方公里，居 西部前茅，公路通行能力显著提升。90 年代以来，按照交通部和陕西省公路主 骨架规划，将国道主干线及西部大通道作为公路建设重点，先后开工并建成通车 了多条高速公路。高速公路的建设极大地带动和促进了两市国、省道及农村公路 的发展，特别是农村公路提前实现了县区通二级油路、乡镇通油路、村村有路行 的发展目标。目前，澄城县农村公路总里程为 1339.67 公里，其中省道 96.82 公 里，县道总里程为 125.61 公里，乡道总里程为 322.253 公里，村道总里程为 762.26 公里，等级公里总里程为 1125.217 公里，高速公路 13 公里，其中二级公路总里 程为 103.92 公里，三级公里总里程为 119.59 公里，四级公路总里程为 897.98 公 里，等外公路总里程为 205.58 公里。蒲城境内有国道主干线西禹高速公路 53 公 里，渭蒲高速公路 21 公里；省道二级公路三条 116.55 公里；各级农村公路 759 条 2256.475 公里，其中县道 9 条 241.449 公里，乡道 41 条 320.586 公里，专用 道 2 条 8.314 公里，村道 707 条 1686.126 公里，农村公路路网密度 142.5 公里/ 百平方公里。