根据SOLAS公约，《货船安全证书》能代替的证书有：货船构造安全证书货船设备安全证书货船无线电设备安全证书SOLAS船舶的各种安全SOLAS客船安全证书12个月货船无线电安全证书的5年按照我国有关规定：国内航行的500～2000吨的货船应配备1套消防员装备国内航行的载客500人以上的客船应配备2套消防员装备根据我国船舶法定检验规则规定：沿海航行的船长大于60M的客船，每舷至少一艘机动救生艇近海航区航行、船长大于60M的普通货船全船配备一艘机动救生艇按照规定，降落设备能在大船纵倾达10º，横倾达20º时应能安全降落所配备的救生艇筏。

按照要求，每艘救生艇筏的存放应使2名船员在5分钟内完成降落和登乘的准备工作按照规定：货船上的所有救生艇、筏在发出弃船信号并在载足全部乘员及属具要求能在10分钟全部降落水中客船上的所有救生艇、筏在发出弃船信号并在载足全部乘员及属具要求能在30分钟全部降落水中。

按照我国的有关要求：货船（油船除外）的机动救生艇，当载足乘员和属具时，在静水中的航速至少为4节，并备有不少于12小时的燃料按照SOLAS公约要求：机动救生艇当载足全部乘员及属具时，在静水中的航速至少为6节，并备有不少于24小时的燃料根据我国的有关要求：“船舶保安纪录”应在船上至少保存3年船舶保安演习和演练应至少三个月如情况特殊应至少每18个月进行一次对船岸保安演习规定至少每日历年一次III两次演习间隔不得超过18个月船舶保安员的职责：熟悉船舶保安计划中的主要规定向公司保安员报告在内部审核、定期评审、保安检查所确定的缺陷和不符合项，并实施相应的纠正措施保管船舶保安证书是船长保安计划的制定工作不是船员的职责ISPS规则将于2004年7月1日生效制定、批准和实施船舶保安计划，并向船舶签发国际船舶保安证书不是公约缔约国的职责规定船舶保安等级不是船公司的保安责任——缔约国政府（主管机关）的事如果公司通知船长船舶将要前往的港口最近发生过保安事件，船长必须采取到港后填写保安声明行动某轮船长从NAVTEX中收到在一条有关该轮附近海域发生另一船舶遭受到攻击的信息，该轮船长应记录该信息保持警觉性“连续概要记录”应由船旗国主管机关签发通过船舶保安评估，应确定并评估的影响船舶保安的基本要素不包括公司保安计划的薄弱点SSO 船长可以代表船舶签署并提交保安声明通过SSA不能为船舶的值班安排提供依据船舶保安审核的种类包括：初次审核中间审核换证审核当船舶完成中间审核后：主管机关或RSO将在该船的ISSC签注在SSP中应规定向缔约国政府的适当联络点进行报告的程序《国际船舶载重线免除证书》的有效期对仅需进行一次国际航行的船舶，有效期为一个单次航行1994年3月SOLAS公约外交大会通过SOLAS74第9章“船舶安全营运管理”，使ISM规则获得了法律强制力ISM规则目的是为船舶营运安全船舶防止污染管理提供一个国际标准船旗国政府应当向符合ISM规则要求的公司签发DOC ，对该公司按ISM规则运行的船舶签发SMC港口国检查是．港口国的PSC人员对挂靠其港口的任何外国籍船舶进行安全检查。

实施PSC检查主要依据的是：有关IMO公约有关ILO公约值班人员每天10小时的最短休息时间可被减至连续的6小时，但这种减少不得超过2天总结：外轮都是检查，中国籍从外国回来时检查，但是进出我国的港口都是签证船舶储存、装卸、运输危险货物事先向海事局如实申报外国籍军用船舶进入我国领海由国务院批准船舶登记港按船舶不能所有人意愿选择船舶登记种类中没有船舶所有权登记船舶所有人变更应注销登记船舶抵押权转移，船舶的所有权并没有发生改变临时船舶国籍证书其有效期一般不超过1年船舶办理国籍登记后发给国籍证书,该证书有效期5年《海船船员值班规则》与《SOLAS74》无关我国现行《海船船员值班规则》适用于在船员我国现行《海船船员值班规则》，大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量，并在海图上重新标示我国远洋船舶在下一港口是我国港口，出港时应办理船舶签证办理出口签证后48小时内未能出港的船舶应重新办理签证老旧船舶与一般船舶在办理签证时还需要特别交验的资料是船舶营运证船名改变时船舶所有人改变时船舶签证簿应申请换发船体强度校核安全制度不是现行安全检查规则对船舶进行检查的内容一般情况下二次安全检查的间隔时间为6个月。

《船舶安全检查记录簿》用完应在船上保留的安全管理。

因海上交通事故引起的民事纠纷的调查应由当事人在事故发生之日起30天内提交书面申请，海事局自收到申请之日起3个月内未能使当事人各方达成调解协议，可宣布调解不成。

船舶的消防负责人船长海事部门负责总体根据《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定：2米，向下至平台或甲板的柱形空间。

经测爆合格的舱室或处所，明火作业在测爆合格后〈〈船舶可燃气体清除证书〉〉的签发不是海事局的事根据规定，进入油舱内测试，其可燃气体浓度不得大于爆炸下限的当执法人员无权当场作出处罚决定时给予处罚根据《海上海事行政处罚规定》，海事行政处罚案件应当自立案之日起《中华人民共和国船员条例》2007年9合本条例第五条规定条件的，应当给予注册，发给船员服务簿，但是申请人被依法吊销船员开航前轮机长应向船长报告主要机电设备情况，燃油和炉水存量船长判断将有风暴来临，应及时通知轮机长做好各种准备主机试车，外档开锚不能绞起在装卸重大件、特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机。

根据救生艇安全操作须知的要求，除救生演习外操艇人数为：非机动艇不少于船长批准后执行作业人员上下浮具时，一般随浮具一起升降进行高空、舷外作业负责现场指挥的是水手长船长应主持将严重错漏的更正记载于重大事项记录栏航海日志用完后，由大副负责留船保管2年，然后送公司保留航海日志左页气象部分，每小时记录一次货舱的检查和保管货物的措施需要记入航海日志清洁压载舱的压载和排放不需要填写《油类记录簿》《油类记录簿》第二部分油类记录簿中每项作业完成后，应由值班驾驶员或作业负责人签字，每记完一页，应由船长签字排放垃圾的估计量是以立方米为单位的，将垃圾分成.6类船舶垃圾记录簿用完后保存2年50总吨及以上的中国籍船舶应每日悬挂中国国旗现行的MARPOL根据现行MARPOL公约，任选现行的《73/78防污公约》附则I规定，在特殊区域外所有船舶排放机舱含油污水的含油量不得超过《MARPOL73/78》附则I规定：对载重量为4万吨及其以上的现有原油油轮应设有专用压载舱。

对载重量为4万吨及其以上的现有成品油油轮应设有专用压载舱。

对载重量为4万吨及其以上的现有原油油轮应装有原油洗舱系统。

对载重量为3万吨及其以上的新成品油油轮应设有专用压载舱。

对载重量为2万吨及其以上的新原油油轮应设有专用压载舱。

对载重量为2万吨及其以上的新原油油轮应装有原油洗舱系统。

对总载重量为2万吨以上的新建原油油轮应备有《原油洗舱系统操作与设备手册》。

《MARPOL73/78》附则II中所指的液体物质是指：在温度为37.8摄氏度时，蒸发压力不超过0.28Mpa的物质。

MARPOL公约附则IV适用于从事国际航行的400总吨及以上的新船根据MARPOL公约附则IV规定，未经处理的生活污水允许在离岸最近距离为12海里以上的地方排放，经过粉碎机和消毒器处理的污水，允许在离岸最近距离3海里以上的地方排放。

根据MARPOL公约附则IV规定，未经处理的生活污水，允许在离岸最近距离12海里以上的地方排放。

船舶以不少于4节的航速在途中航行时，以中等速率进行排放总长根据规定，400总吨及以上和可载运15人及以上的船舶应配备垃圾管理计划船舶垃圾记录簿记载每记完一页由船长签字码头使用化学清油剂不需要事先报经有关部门批准或核准距最近陆地50海里以上船舶正在途中航行瞬间排放率不超过30升/海里新油轮的排油总量不超过该种货油总量的1/30000不在特殊区域内现有油轮的排油总量不超过该种货油总量的1/15000《防止船舶污染海域管理条例》规定，所有进港的空载油轮留存的压载水不得少于该油轮载重量的1/4船舶卫生证书不属于船舶的防污文书油水分离装置或过滤系统的性能应满足经处理的油污水的排放含油量不超过15毫克/升。

根据规定，船舶排放含有有毒害、腐蚀性物质的洗舱水应距最近陆地12海里以外，水深25米以上船舶发生火灾时的警报信号：船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣四短声发现有人落水．应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟船体破损进水时应鸣放的警报信号：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟发生油污应急情况时，下列职责分工：现场指挥为大副和轮机长，负责组织船员回收、清除溢油按照要求，我国船舶的油污应急演习‘带领堵漏队负责现场堵漏和抢修任务的是水手长三副带领隔离队，负责关闭水密门、窗等船舶发生火灾时．由木匠负责关闭通风、搬开近火易燃物品，阻止火势蔓货船的消防、救生、堵漏应变的演习间隔依次为1、1、3个月客船的消防、救生、堵漏应变的演习间隔依次为1周、1周、3个月正常情况下．货船每月至少应进行3种应变演习根据规定，在弃船演习中每只救生艇每3个月至少有一次应乘载指定的操作船员降落并在水上操纵根据规定，从事短途国际航行的船舶，所有救生艇应至少每.3个月下降一次，并每年降落下水一次。

国内航行船的每艘救生艇应在每4个月时间内至少扬出一次我国规定，200总吨及以上的运输船舶，都必须配备经认可的货船(或客船)应变部署表堵漏演习每季度举行一次。