一、可燃混合气成分的表示方法 (1)用空燃比（A/F）表示 空燃比（A/F）=空气质量（kg）/燃油质量（kg） 理论上1kg汽油完全燃烧需14.7kg空气，即理论空燃比 为14.7。 (2)用过量空气系数α表示 α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧 时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧 时所需要的空气质量之比。
针阀：控制汽 油进入化油器 浮子室的开关。 量孔：控制汽油 精确的出油量。 节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
照 片 资 料
浮子室
主量孔
3、可燃混合气的形成的工作过程
(3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门 开度逐渐增大时，气流通道面积增 大，流动阻力减小,流经喉管的空气 流量和流速逐步增加，喉管真空度增 大，使汽油量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理当节气门关 小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机 转速变化时，也会引起喉管真空度Δph 的变化，从而使燃油流量发生变化。
一、作用和组成
作用 不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机 各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合 气，进入气缸燃烧，并在燃烧作功后将废气排入大气。
燃料供给方式
化油器方式 汽油喷射方式
组成 汽油供供给装臵 包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管。 空气供给装臵 空气滤清器。 可燃混合气准备装臵 化油器。 可燃混合气供给和废气排出装臵 进气管、排气管及排气消 声器。
第一节 功用与组成
三、汽油的使用性能
1、物理特性： (液体燃料) 粘度小、流动性好、自润性差。 2、成分：碳氢化合物 3、使用性能指标： ⑴蒸发性：能被蒸发的性能。 ⑵热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 • 汽油的热值为 44000KJ/kg ⑶抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强） 4、牌号： 牌号越高，抗爆性越强。
3）浓混合气Байду номын сангаас1
可燃混合气中汽油分子较多而使燃烧速度加快， 热损失减小。发动机的平均有效压力和功率大。 动力性能好 功率混合气：发动机输出功率最大时的可燃混合 气(=0.85-0.95) 空气含量不足，燃烧不完全，燃油消耗率增大， 经济性差 过浓：积炭、排气管放炮现象及冒黑烟 4）燃烧极限 当可燃混合气太稀（≥1.4)以及太浓 （≤0.4）时，虽能点燃，但火焰无法传播， 导致发动机运转不稳定，直至熄火。 过浓：严重缺氧 过稀：燃料分子之间的距离过大
简单化油器特性
(1)节气门刚开启时，喉管真 空度Δph很低，不足以克服喷口 与液面间的高度差，喷口无燃油 喷出，吸入气缸的是纯空气。当 节气门开至一定程度，汽油开始 流出，混合气很稀。 (2)节气门逐渐开大时，喉管 真空度Δph 逐渐增大，空气量 与燃油量均增加。空气密度减 小，汽油密度在一般压力下为常 数，所以汽油流量的增长远高于 空气流量的增长，混合气变浓。
(3)再开大节气门开度至全 开，至选定点a 点时，汽油流 量与空气流量的增长逐渐接近 并处于饱和，可燃混合气成分 趋于稳定。 一定的喉管和量孔尺寸， 对应一定的选定点a位臵。 (4)当节气门开度一定，发 动机转速变化时，喉管真空度 Δph 变化，燃油量和空气量 几乎均匀成比例的增加或减少。
二、可燃混合气成分对发动机性能的影响：
二、可燃混合气成分对发动机性能的影响：
1）理想混合气=1 理论上能够完全燃烧的混合气，其中所含的氧气正好使全部燃 实际不可能完全燃烧：可燃混合气的成分不可能绝对均匀的分布
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的氧气能保证燃料全 经济混合气：燃料消耗率最低时的可燃混合气(=1.05-1.15) 动力性差：燃烧速度慢，释放的热量少，热损失增加，发动机功 率下降。 过稀： 严重时出现进气管回火现象
燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
工作原理 (1)空气的吸入 在气缸吸气过程中，气缸压力pa 小于大气压力p0 ，在真空度p=p0-pa 作用下，空气经化油器流入气缸。 (2)燃油的喷入 因化油器喉管截面积小，所以此 处空气流速高，静压力ph 低，即浮子 室与喷管处产生压力差，ph=p0-ph , 在真空度Δph 作用下，克服了喉管口 与液面间的压力差字浮子室流出，从 喉管喷出，并被高速气流冲散雾化。
图：燃料系组成 请点击图片观看该图片对应的教学动画
桑塔纳2000GLs型轿车化油器式燃料供给系分布置图
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
油管 空气滤清器 油箱
汽油滤清器
化油器
汽油泵
第二节汽油机对可燃混合气浓度的要求
1、简单化油器的结构
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。 喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
第 5章 汽油机燃料供给 系的构造与维修
学习目标
知识目标 1．能简单叙述汽油机可燃混合气的形成方法以及发动机 各种工况对混合气成分的要求。 2．能正确描述化油器式燃料供给系组成、主要零部件构 造和作用。 能力目标 1．能进行化油器式燃料供给系主要零部件的检修； 2．会进行化油器、汽油泵的装配和调整； 3．能对化油器式燃料供给系常见故障进行分析、判断并 能够排除故障。
• 蒸发性对发动机的影响 • ①蒸发性过差时 • 发动机起动困难，各缸分配不匀， 燃烧不完全，部分油漏入曲轴箱稀释润 滑油。 • ②蒸发性过好时 • 易产生气阻，严重时化油器喉管处 易结冰。
汽油的抗爆性 • 1、概念 • 汽油在发动机气缸中燃烧时避免产 生爆燃现象的能力。 • 2、爆燃的概念 • 因气体压力和温度过高，在燃烧室 内离点燃中心较远处的末端可燃混合气 自燃而造成的一种不正常的燃烧。
• 3、爆燃的特点与危害 • 爆燃时，火焰以极高的速度传播， 气缸中的温度、压力急剧上升，形成压 力波，以声速向前推进，撞击燃烧室壁 面时发出尖锐的敲缸声，会引起发动机 过热、功率下降、燃油消耗率上升。严 重时会造成气门烧毁，轴瓦破裂，活塞 烧顶，火花塞绝缘体击穿等现象。
• 汽油的选择 • （1）高压缩比的发动机选高辛烷值（高 牌号）的汽油；低压缩比的发动机选低 牌号的汽油。 • （2）同台发动机在高原上使用时可降低 汽油牌号。(压力低，不易爆燃)