供油定时：
• 供油定时指喷油泵对柴油机有正确的供 油时刻，由供油提前角表示。
• 调节方法：改变供油定时调节螺钉伸出 挺柱体外的高度。伸出越多，挺柱体高 度增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提 前被封闭，供油提前；拧入调整螺钉， 则供油延后。
4、机械离心式自动喷油提前器：
组成：主动盘和从动盘 主动盘通过凸缘外侧的传动爪与喷油泵驱动轴刚性
连接； 从动盘与喷油泵凸轮轴刚性连接，其上固定有两个
飞锤销； 主动盘与从动盘之间为弹性连接，并能相互转动一
定角度。 若发动机转速升高，则飞锤的离心力克服弹簧力向
外张开，当飞锤的圆弧面沿传动销由内向外张开时，带 动从动盘相对于主动盘顺喷油泵转动方向转过一定角度， 使供油提前。
调节范围：0º~10º
5、 调速器：
柴油机上为什么要安装调速器:
喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的。当
发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大。当负 荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增 加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地 恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之， 当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油 量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不 断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。
将喷油泵划分成为数不多的几个系列或 型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件， 构成若干种循环供油量不等的喷油泵， 以满足不同功率柴油机的需要。
常用系列代号：A、B、P、Z。
A型柱塞式喷油泵
基本结构： 由泵油机构、
供油量调节机构、 驱动机构和喷油泵 体等部分组成。
1、泵油机构
柱塞副的构造：
柱塞和柱塞套是一对精密偶
作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有 滴油现象。 （4）不能满足要求特殊喷油质量的燃烧室的需要。
驱动轴由柴油机曲轴定时齿轮驱动。驱动轴带动 二级滑片式输油泵工作，并通过调速器驱动齿轮带动 调速器轴旋转。在驱动轴的右端通过联轴器与平面凸 轮盘连接，利用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞。 柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并使平面 凸轮盘压紧滚轮。滚轮轴嵌入静止不动的滚轮架上。 当驱动轴旋转时，平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转， 而且在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸 轮盘还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动。往复运 动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配。
供油过程：
柱塞上移， 封住油孔， 柱塞腔内油 压迅速增高， 克服出油阀 弹簧的预紧 力，将出油 阀顶起。
回油过程：
当柱塞上移 至柱塞上的 螺旋槽将油 孔下边缘打 开，此时， 柱塞腔内的 高压柴油经 柱塞上的直 槽、螺旋槽、 油孔流回喷 油泵的低压
出油阀
1.隔断柱塞套内腔和高压油管，防 止柱塞下行时，将高压油管中燃 油吸回。
二、柴油机燃油系统的组成
1. 离心式调速器 2. 油箱 3. 输油泵 4. 喷油泵 5. 供油提前器 6. 来自柴油机的转动 7. 燃料滤清器 8. 放气螺栓 9. 喷油器 10. 高压油管 11. 喷油器回油管 12. 喷油泵溢流管
§3 输油泵
输油泵工作原理
§4 柴油滤清器
§5 柱塞式喷油泵
§6 喷油器
• 功用：将燃油雾化成细微的油滴，并将 其喷射到燃烧室特定的部位。
• 要求：喷注有一定的贯穿距离和喷雾锥 角，良好的雾化质量，喷油结束后不发 生滴漏现象。
• 闭式喷油器：孔式和轴针式两类。
Hale Waihona Puke 回油管 接头针阀调压弹簧
喷油器体
顶杆
• 孔式喷油器：
应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个， 孔径0.2～0.8mm
特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，
以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。
• 轴针式喷油器： 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧
气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧
凸轮盘上平面凸轮的数目与柴油机气缸数相同。在 分配柱塞的中心加工有中心油孔，其右端与柱塞腔相通， 而左端与泄油孔相通。分配柱塞上还加工有燃油分配孔、 压力平衡槽和数目与气缸数相同的进油槽。柱塞套上有 一个进油孔和数目与气缸数相同的分配油道，每个分配 油道都连接一个出油阀和一个喷油器。
分配泵断油电磁阀
要改变这种恶性循环，就要求有一种能根据负荷的变化， 自动调节供油量。使发动机在规定的转速范围内稳定运转 的自动控制机构。移动供油拉杆，可以改变循环供油量， 使发动机的转速基本不变。因此，柴油机要满足使用要求， 就必须安装调速器。
调速器的功用: 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油 量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围 内变化。
怠速工作过程
校正加浓工作过程
二、分配式喷油泵（转子泵）
相对于传统的A型，B型和P型喷油泵，VE型 分配泵为驱动机构分配式喷油泵，所以简称分配 泵，有转子式和单柱塞式两大类。径向压缩式和 轴向压缩式。分配泵与柱塞式喷油泵相比，有许 多特点：
1. 分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故 障少，容易维修。
反之当负荷增加时，转速降低，弹簧力大于离心力，供油
拉杆向循环供油量增加的方向移动，循环供油量增加，转 速升高，弹簧力又小于离心力，供油拉杆又向循环供油量 减小的方向移动，循环供油量减小，转速又降低，直到离 心力和弹簧力平衡。
单制式
双制式
全制式
全制式调速器
起动加浓工作过程
1. 推力盘 2. 调速弹簧前座 3. 起动弹簧 4. 高速弹簧 5. 怠速弹簧 6. 支承轴 7. 校正弹簧座 8. 校正弹簧 F—起动弹簧压力 F1—调速弹簧压力 F2—离心轴向分力 F3—校正弹簧压力
2. 分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需 要进行各缸供油量和供油定时的调节。
3. 分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却， 因此，对柴油的清洁度要求很高。
4. 分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。
VE型分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压 分配泵头和电磁式断油阀等部分组成。此外，机械式调 速器和液压式喷油提前器也安装在分配泵体内。
调速器是根据发动机负荷变化而自动 调节供油量，从而保证发动机的转速稳 定在很小的范围内变化。
喷油泵的速度特性：
喷油泵每个工作循环的供油量主要取决 于调节拉杆的位置。此外，还受到发动 机转速的影响。在调节拉杆位置不变时， 随着发动机曲轴转速增大，柱塞有效行 程略有增加，而供油量也略有增大；反 之，供油量略有减少。这种供油量随转 速变化的关系称为喷油泵的速度特性。
➢ 功用：按柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规 律，定时定量地向喷油器输送高压燃油。
➢ 要求：1）各缸供油量相等，<3%~4%； 2）各缸供油提前角相同，误差<0.5~1° 曲轴转角；
3）各缸供油持续角一致； 4）能迅速停止供油，防止喷油器滴漏。 ➢ 分类：直列柱塞式、转子分配式、单体式等。
一、直列柱塞式喷油泵系列： 以几种不同的柱塞行程作为基础，
分配泵液压式喷油提前控制器
在VE型分配式喷油泵体的下部安装有液压式喷油提前器。 在喷油提前器壳体内装有活塞，活塞左端与二级滑片式输油泵 的入口相通，并有弹簧压在活塞上。活塞右端与喷油泵体内腔 相通，其压力等于二级滑片式输油泵的出口压力。当柴油机在 某一转速下稳定运转时，作用在活塞左、右端的力相等，活塞 处于某一平衡位置。若柴油机转速升高，二级滑片式输油泵的 出口压力增大，作用于活塞右端的力随之增加，推动活塞向左 移动，并通过连接销和传力销带动滚轮架绕其轴线转动一定的 角度，直至活塞两端的力重新达到平衡为止。滚轮架的转动方 向与平面凸轮盘的旋转方向正好相反，使平面凸轮提前一定角 度与滚轮接触，供油相应提前，即供油提前角增大。反之，若 柴油机转速降低，则二级滑片式输油泵的出口压力也随之降低， 作用于活塞右端的力减小，活塞向右移动，并带动滚轮架向着 平面凸轮盘旋转的同一方向转过一定的角度，使供油提前角减 小。
件，经配对研磨后不能互换，
要求有高的精度和光洁度和 好的耐磨性，其径向间隙为
柱塞套
0.002～0.003mm。
工作原理：
工作时，在喷油泵凸轮轴上
的凸轮与柱塞弹簧的作用下，
迫使柱塞作上、下往复运动，
从而完成泵油任务，泵油过
程可分为以下三个阶段。
柱塞
• 进油过程
• 供油过程
• 回油过程
进油过程：
柱塞下移， 当其顶面下 移至柱塞套 油孔以下或 柱塞停驻在 下止点位置， 柴油从喷油 泵的低压油 腔经油孔充 入柱塞腔。
起动时，将起动开关旋至ST位置，这时来自蓄电池的电流直 接流过电磁线圈，产生的电磁力压缩回位弹簧，将阀门吸起，进 油孔开启。柴油机起动之后，将起动开关旋至ON位置，这时电 流经电阻流过电磁线圈，电流减小，但由于有油压的作用，阀门 仍然保持开启。当柴油机停机时，将起动开关旋至OFF位置，这 时电路断开，阀门在复位弹簧的作用下关闭，从而切断油路，停 止供油。
2.使高压油管中保持一定残余压力， 以便于下次开启时，管内燃油压 力可以很快升高。
3.在喷油泵供油结束时，能使高压 油管中油压迅速下降，以保证断 油干脆，消除喷油器的滴油现象。
2、供油量调节机构
作用：根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循 环供油量。（改变柱塞的有效行程）
3、驱动装置
由凸轮轴和挺柱组件组成。
型式： 按功能分有两速调速器、全速调速器、定速 调速器和综合调速器； 按转速传感分有气动式调速器、机械离心式 调速器和复合式调速器。
机械离心式调速器的工作原理:
机械离心式调速器是根据弹簧力和离心力相平衡进行调速