45
多功能控制器（MPC）
主机控制单元（ECU A & ECU B ） 气缸控制单元（CCU）1个/缸 辅助控制单元 ACU 1，ACU 2和 ACU3 主机连接控制单元（EICU A & EICU B）
ECU用于对各个控制单元进行控制； CCU对每个气缸进行控制，包括燃油喷射、排气阀开闭、气 缸注油和起动阀动作等； ACU对辅助鼓风机、液压动力单元进行控制及工况监测； EICU用于对主机与外部系统进行集中接口。
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气缸控制单元CCU
通过FIVA控制燃油喷射和 排气定时 监测燃油促动泵柱塞位置 监测排气阀杆位置 控制起动阀 控制注油器注油
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MC-C主机
起动空气系统
ME-C主机
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辅助控制单元 ACU
辅助鼓风机控制 自动模式 1.辅助鼓风机在‘预起动’时起动 2.主机运行后通过扫气压力控制：0.7bar 时停止（有延时），0.4bar时起动 3. 主机停车后，辅助鼓风机继续运行15 分钟（默认）
4
ME-C主机结构特点
5
➢ ME主机拥有用于启动燃油喷射和排气阀的液压-机械系统。
促动器通过控制单元进行电子控制，这些控制单元形成
了整套主机控制系统。
➢ 燃油压力促动泵有一个简单的柱塞构成，这个柱塞通过
油压启动的液压活塞提供动力。油压通过电子控制比
例
阀控制。
➢ 排气阀也是用液压方式打开，但是凸轮驱动机械装置被
大连船用柴油机有限公司
大连船用柴油机有限公司技术处 2012年7月
1
5S60ME-C8.2 柴油机技术介绍
2
MAN二冲程主机型号定义 • 5 S 60 ME-C MK 8.2
Mark:主机版本号
设计
内容 主机设计程序
C:紧凑型主机 B:排气定时由凸轮控制 C: 凸轮控制
E: 电控技术
活塞直径，单位：cm S:超长冲程：约4.0
安全阀设定压力225bar
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机 带 液
压 泵
自动模式
☆根据负荷进行主机压力设定 ☆泵有两种运行模式：
1. 压力控制模式[Ctrl] 2. 随动模式[Folw] ☆[Ctrl]泵以50%运行，随时补偿 实际压力同设定压力的差值， 之后当[Ctrl]泵回到50%，【Folw] 泵 进行补偿。 ☆ [Ctrl]泵失效时，另外两台泵中 一台将及时替代
隔膜蓄压器
气缸注油器
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气缸套滑油 喷射器出口
ME主机ALPHA注油器
感应开关， 控制活塞运动，
反馈信号 促动器活塞
喷射柱塞
控制器注油信号
调整泵冲程定位套
冲程调整螺栓
放泄油出口 300 bar
气缸滑油
系统油
进口
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燃油喷射系统
高压管
燃油柱塞
液压活塞 FIVA 比例 阀
燃油压力 8Bar
蓄压器
滑阀式 喷油器
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液压系统油回路
15
液压动力单元（HPS）
16
液压动力单元（HPS）
HPS 组成: 两个电子驱动液压泵，主机起动时使用。 三个机带泵，给HCU提供高压油。 一个自清滤器，清洁进入液压系统的滑油 一套高压油管 HPS功能： 在主机起动以及正常运转期间，给HCU提供足够高的 液压油以完成燃油喷射及排气定时。
2级排气阀促动器取代。促动器通过来自电子控制比
例
阀的控制油控制。排气阀关闭通过空气弹簧完成。
➢ 起动阀通过电子控制方式打开，这样就可以不用起动空
气分配器。
➢ 控制系统的灵活性通过不同的“主机运行模式”来实现，
可以根据操作条件选择自动控制方式，或者通过操作
者
6
一、取消常规的MC-C主机部件： ☆凸轮轴总成 ☆燃油、排气滚轮导套和换向机构 ☆常规的燃油泵和VIT系统 ☆电子调速器 ☆链轮箱 ☆应急操纵台 ☆起动空气分配器 ☆调节轴 ☆缸体操纵侧凸轮箱
阻尼活塞作用： 上行行程终止
排气阀关闭 位置
排气阀开启位置
阻尼活塞作用：下行行 程终止
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密封油控制单元
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排气阀油封
位置传感器 滑油进油管 泄放管
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主机控制系统（ECS）
1. 多功能控制器（MPC） 2. 主操作面板（MOP）
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主机控制系统网络布置
整个主机控制系统为双套配置互为 备用，当其中一套系统出现问题， 另一套系统会接替工作，从而提高 了网络系统的安全性
7
取消凸轮轴总成
包括凸轮轴、链轮、燃油凸轮、排气凸轮和示功凸轮
8
取消燃油、排气滚轮导套和换向装置
9
取消燃油泵
包括燃油泵、VIT系统
取消电子调速器
10
取消链轮箱
取消应急操纵台
11
取消起动空气分、ME-C主机的新式配置部件： ☆液压动力单元（HPS） ☆液压缸单元，电控的燃油喷射和排 气定时系统（HCU） ☆新式排气阀 ☆主机控制系统（ECS） ☆主机本地操作板（LOP）
24
轴向柱塞泵– Bosch Rexroth
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柱塞泵流量调节原理：通过调整Swash Plate （冲 击板）倾斜角度调整供油量
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自清滤器
单个滤芯
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过滤过程
反冲洗工程
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液压缸单元（HCU）
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液压缸单元（HCU）
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液压缸单元（HCU）
燃油促动泵
排气促动泵
液压块 FIVA阀
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自清滤器 HPS
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自清滤器
HPS
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液压块 高压油管
电动液压泵
机带液压泵 蓄压器
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大齿轮
链轮
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电 动 液
压 泵
自动模式
☆完车时停泵 ☆主机备车时，主泵维持压力. (初始建立压力时，两泵同时运 行） ☆主机运行到特定转速后20s时 停泵。(默认15 %负荷）
手动模式
在MOP中选择
冲程/缸径比
L:长冲程：约3.3
主机缸数
K:短冲程：约2.8
3
主机技术参数： 机型： DMD-MAN B&W 5S60ME-C8.2 缸数：5 冲程：2400mm 标定最大持续功率：9108kW 相应转速： 97 RPM 平均有效压力：16.6 Bar 最高爆发压力：170bar 燃油消耗率*（考核点CSR）：161.7 g/kWh+5% 满足排放标准：TIER II 标准 发火顺序：1-4-3-2-5 外形尺寸（长×宽×高m）：7.2m ×3.8m×11.1m
放泄
高压液压油进口
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液压管
排气阀促动 器 FIVA 阀
隔膜蓄压器
排气系统
排气阀杆
高压液压油进口
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新式排气阀
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排气阀
关闭排气阀 的空气弹簧 尺寸减小
新式油缸 新式空气缸 新式排气阀 杆
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排气阀
非接触位置传感器 滑油进口
自调整阻尼活塞 锥形体
滑油出口 阻尼活塞 空气进口
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密封油控制单元