计规范》、《城市轨道交通工程项目建设标准》等其他相关规范和标准，并 应符合国家现有强制性标准的规定。
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2.1 现代有轨电车：
2 名词术语
采用新型低地板多模块铰接钢轮钢轨车辆，弹性车轮，电力牵引，包括电
阻、液压、磁轨等多种制动方式，具有美观、环保、适合市区小曲线半径和大
坡度运行、较强的起制动能力、以地面专用道为主要敷设方式的城市公共交通
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1 总则
1.1 为使北京现代有轨电车建设做到安全可靠、经济适用、技术先进、环境友 好、符合市情，并有利于可持续发展，特制订本标准。
1.2 本标准适用于采用低地板铰接车辆的现代有轨电车新建工程设计。改建、 扩建的有轨电车工程，以及其他类型的城市轨道交通相似工程的设计，可 参照执行。
1.3 现代有轨电车工程建设，应符合经过ห้องสมุดไป่ตู้京市主管部门批准的有轨电车线网 规划。
北京市现代有轨电车技术标准
北京市基础设施投资有限公司 北京城建设计研究总院有限责任公司
2010-02
目录
1 总 则.........................................................................................................................................1 2 名词术语...................................................................................................................................2 3 车 辆.........................................................................................................................................3 4 运营组织...................................................................................................................................6 5 线 路.........................................................................................................................................9 6 限界及轨旁系统..................................................................................................................... 11 7 轨 道.......................................................................................................................................12 8 车 站.......................................................................................................................................13 9 结构及防水.............................................................................................................................16 10 供电系统.................................................................................................................................17 11 通风空调系统.........................................................................................................................22 12 给水排水及消防.....................................................................................................................23 13 通信系统.................................................................................................................................24 14 调度系统.................................................................................................................................26 15 综合监控系统.........................................................................................................................28 16 环境与设备监控系统(BAS) ..................................................................................................30 17 火灾自动报警系统（FAS）..................................................................................................31 18 办公自动化系统(OA) ............................................................................................................33 19 乘客信息系统（PIS）...........................................................................................................33 20 售检票系统.............................................................................................................................35 21 车辆基地.................................................................................................................................36 22 环境保护.................................................................................................................................38
1435 mm
（2） 最小曲线半径： 正线 30m，车场线 20m
（3） 最大坡度：
正线 60‰ 不含曲线折减
3.2.3 供电条件
（1） 供电电压：DC750V
（2） 变化范围：500V 至 900V
（3） 再生制动时不高于 1000V
（4） 受流方式：接触网或地面三轨受流。
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3.3 车辆种类及列车编组 3.3.1 车辆采用钢轮钢轨铰接低地板有轨电车。 3.3.2 列车可根据运能需要，采用多个模块进行编组，并形成适合线路条件 的动拖比布置。每列车可独立运行，也可两列或三列连挂运行。
路，进行交通活动的权利。有轨电车的路权，是指经过交通管理部门确认的， 符合相关交通管理法律法规的，为有轨电车规定的在专门的时间和范围内使用 专用通道的权利。
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3 车辆
3.1 一般规定 3.1.1 车辆的设计、制造和试验以及所使用的材料均符合相关国际标准及中 华人民共和国 GB 标准。 3.1.2 车辆所使用的材料、部件或产品满足中国国家强制性标准及强制性产 品认证等。 3.1.3 车辆应符合 IEC、UIC、JIS、EN 和 ISO 等有关国际标准并参照 GB7928 －2003《地铁车辆通用技术条件》中的相关技术要求。 3.1.4 车辆制造应符合北京气候特点。
系统。
2.2 列车 由至少三个模块铰接组成，两端各有驾驶室，能够独立运行的低地板有轨
电车。
2.3 地面三轨供电系统 采用安装在两条走行轨中间，轨面与走行轨或路面齐平，以分区供电方式
保证只有在列车覆盖区域才能带电的有轨电车接触轨供电系统。
2.4 路权 路权是指交通参与者根据交通法规的规定，在一定的空间和时间内使用道
3.4 车辆基本参数 3.4.1 车辆轮廓尺寸 （1） 列车长度：最小不少于 3 个模块，长度不小于 20m；最大不多于 7 个模块，长度不大于 45m （2） 车体宽度：不大于 2650mm （3） 车体高度：不大于 3600mm（轨面至车顶高、新轮、落弓） （4） 客室地面距走行轨面高度：不大于 380mm （5） 车轮直径：不大于 660mm(新轮) 3.4.2 载客能力： （1） 定员按站立 6 人/m2 计算 （2） 超员按站立 8 人/m2 计算 3.4.3 车辆轴重 平均轴重：不大于 12.5t 3.4.4 列车牵引、制动性能 （1） 列车最高运行速度：不小于 70km/h （2） 列车构造速度：不小于 80km/h （3） 平均起动加速度： 不小于 1m/s2（0～40km/h） 不小于 0.6m/s2（0～70km/h） （4） 常用平均制动减速度（70～0km/h）：不小于 1.1m/s2 （5） 紧急平均制动减速度（70～0km/h）：不小于 2.5m/s2