H点假人安装完毕后安装HRMD，一定要保证HRMD的水平方向。
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
调整好HRMD之后，测
试头枕的水平距离和垂 直距离，需要测试几何
评分和快速调节性。记
录三次几何位置和快速 调节位置。
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
普通头枕几何评分方法：几何评分是静态测试方法，测量头枕与乘员头 部之间的横向距离和上下距离。 试验时头枕的定位方法：
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
整车坐标系
方向
正X方向 正Y方向 正Z方向
参考
从假人面部水平向前，与座椅轨道平行 假人左手方向 碰鞭打试验前准备
座椅坐垫角度确定：腿部位置确定，从车内相关位置可以确定搁脚板
的角度和放置位置，最后在滑台试验平台上调整假人的位置。
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Bio RID Ⅱ假人简单介绍
T1
T12
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Bio RID Ⅱ假人简单介绍
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Bio RID Ⅱ假人简单介绍
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欧洲后碰评分方法
EURO-NCAP后碰总分为11分，其中2分是几何评分，另外3分是滑台试验 得分。滑台试验分为高强度、中等强度和低强度，每个试验的分数是3分。
3-4分为 1.5-3分为 0-1.5分为
EURO-NCAP的头枕定位方法： 1）头枕的调整位置应为头枕几何中部位置。 2）如没有几何中部锁止位置，则向上移10mm，在10mm范围内锁止头枕。 3）如上述两个位置不能满足则向下移动10mm，在10mm范围内锁止头枕。
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4）如果以上条件都不满足，那么把头枕调整到最下位置。
EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
贴标签规范：座椅靠背动态倾斜（在碰撞录像中观察）： ST2至ST3画一条线 B1至B2画一条线
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
然后在滑台实验前测一次角度。 滑台试验T-HRC（结束）时间为止，从碰撞录像中观测最大的靠背角度，并 记录发生最大靠背角度的时间。
IIHS座椅几何试验评分：颈部几何评分，若为Good、Acceptable则需要动态 Geely Automobile Institute 29 实验，若Marginal或Poor则不用做动态试验，整体分数为Poor。
IIHS的后碰评分方法
下图：集成头枕的几何评分位置 ，绿点为几何评分位置。 下图：头枕有高度调节时的几何评分位 置，红点为几何评分位置（最低点）。
HRMD工具
测量 考察方法 考察项 高度 向后距离 1分 0mm以上 40mm以内 1至0分 0-40mm 40-70mm 0至-1 40-80mm 70-100mm
线性差值方法算分，从Height和Backset里选最差 的分数。
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
撤出H点假人和HRMD工具，30分钟后放BIO RID假人，然后对假人各个关节 进行调整，假人头部要比HRMD的BACKSET多出15mm。假人的头部保持水平， 髋部角度为26.5±2.5°。
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Bio RID Ⅱ假人介绍
BioRID Ⅱ（Biofidelic Rear Impact Dummy）假人由瑞典Gö tenburg科 技大学研发，专门检查座椅和头枕对在后碰时的表现。 Bio RID Ⅱ假人的发展过程：自1999年研发Bio RID Ⅱ假人以来，总共 有七个型号假人被开发。 分别是Bio RID P1、 ASTC-RID、 Bio RID P2、 Bio RID I (A,B and C)、 Bio RID P3、 Bio RID-II和Bio RID-II (ver. A, B and C)。 Bio RID Ⅱ通过携带的传感器采集假人的各部位参数， Bio RID Ⅱ假人 的颈部和脊柱骨单独设计，手臂和腿沿用了Hybrid III 50th的零部件，头部是 改进Hybrid III 50th假人头部而成。 Bio RID Ⅱ假人的传感器标准配置： 1）头、胸、脊骨和骨盆加速度传感器 2） Structural replacement for upper and lower neck load cells 3）用户手册里规定的传感器
IIHS的后碰评分方法
IIHS座椅动态评分：美国高速公路保险协会（IIHS）的对后碰动态评分项 为四个 检测假人颈部的最大剪切力和最大颈部拉力。 动态评分分为四个级别，G（好）、A（可接受）、M（边缘）、P（不 好）。 后结合几何评分和动态评分评价座椅后碰的表现。
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IIHS的后碰评分方法
IIHS座椅动态试验评分：颈 部力的大小确定后可以确定动 态实验的性能，颈部的动态试 验考察项为X向剪切力和Z向 的拉力。从这两个考察项确定 动态试验的性能。
好 边缘 差
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欧洲后碰评分方法
考察项 静态试验 HR几何评分 几何调整 低强度滑台 动态评分 中等强度滑台 高等强度滑台 座椅靠背旋转角度 罚分项 最大得分 利用假人弱点 得分 -1至+1 1 3 3 3 -1 -2
11分
EURO-NCAP后碰总分为11分； 后碰分数=（HR评分+几何调整+3个强度分数+罚分项）/11*4 满分=11/11*4=4分
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IIHS的后碰评分方法
IIHS座椅几何评分：根据美国高速公路保险协会（IIHS）公布的数据表明，头后 部和头枕的水平最短距离2-8cm时头枕的表现为G（好），8-10cm时头枕的表现 为A（可接受），10-12cm时M（边缘），12cm以上时头枕表现评为P（不好）。 头顶部和头枕的垂直最短距离2cm至-6cm时头枕的表现为G（好），-6至-8cm时 头枕的表现为A（可接受），-8cm至-10cm时M（边缘），-10cm以上时头枕表现 评为P（不好）。
Moderate（中等）
High（高等）
IIHS的后碰评分方法
几何评分 动态评分 Good（好） 整体评分 Good（好）
Acceptable（可接受）
Good（好） Marginal（边缘） Poor（差） Good height 几何高度好 Good（好） Acceptable （可接受） Acceptable（可接受） Marginal（边缘） Poor（差） Marginal（边缘） Poor（差） No dynamic test（无动态试验）
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
几何调整（快速调节性）：把头枕的压到最低最后位置，此时进行几何
评分，如果得分大于0分，那么n个前排座椅得到1/n分数，如果两个座椅， 那么能得到1分。
考察项
得分
HR几何评分 静态试验 几何调整
-1至+1 1
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
试验时头枕的几何测量方法：头枕定位后用HRMD测量头枕的向后距离 和头顶距离。
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
腿部位置确定：从车内相关位置可以确定搁脚板的角度和放置位置，最后在滑
台试验平台上调整假人的位置。 假人的脚尖必须在两个绿线之间。
搁脚板的角度为45°，每个车型都一样。
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
CATIA里设计固定底座
在试验滑台上固定
座椅的固定支架，需要由试验厂家提供，在整车数模里制作固定支
主动头枕的几何评分方法：汽车制造商需要提供充足的证据，表明任一
一个强度波形条件下，使用5th女性假人，主动头枕能正常摊开，并且锁止 到一个固定位置，该位置为几何评分位置，如果设计时针对三个波形都不摊 开，那么几何评分位置为没有摊开头枕位置。
被动头枕的几何评分方法：汽车制造商需要提供充足的证据，表明在低 强度波形条件下，使用5th女性假人，被动头枕能正常摊开，并且锁止到一 个固定位置，该位置为几何评分位置。
最低标准
110 190 210 610 750 770 15 24 23 0.35 0.55 0.47
极限标准
187 290 364 734 900 1024 18.3 27 25.5 0.5 0.69 0.78
EURO-NCAP动态试验中，如果NIC 、NKM、回弹速度、颈部剪切力和 张力中某一项值超出极限标准，那 么该强度滑台试验的分数为零。
颈部力算法
座椅标准 T1 x向加速度≤9.5g 或 头部与头枕的接触时间 ≤70ms T1 x向加速度>9.5g 33 或 头部与头枕的接触时间>70ms 颈部力分类 Low（低） Moderate（中等） High（高等） Low（低） 动态实验评分 Good（好） Acceptable（可接受） Marginal（边缘） Acceptable（可接受）
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欧洲后碰评分方法
考察项
低 上颈部剪切力 （N） 中 高 低 上颈部张力 （N） 中 高 低 NIC 中 高 动态 评分 低 NKM 中 高 低 头部回弹速度 中 高 低 T HRC 中 高 低 T1 ACC(g) 中 高
最高标准
30 30 30 270 360 470 9 11 13 0.12 0.15 0.22
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
假人架设完毕后，需要确定三点式安全带的相对位置：上图中表明了三点式安 全带的固定点位置，A上固定点位置，B、K两个下固定点位置。 *安全带如果没有特殊针对后碰的设计，那么使用试验室提供的安全带。
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EURO-NCAP后碰鞭打试验前准备
高速摄像机位置确认 高速摄像机的记录速度为1000fps。 第一视角录像机记录从T0至300ms时间段内的假人所有运动过程。 第二视角录像机记录从T0至300ms时间段内的假人头部和颈部的运动过程。
Acceptable（可接受）
Marginal（边缘） Poor（差） Good（好） Acceptable（可接受） Acceptable（可接受） Marginal（边缘） Poor（差） Poor（差）