汽车运用基础
§5－1 汽车运用效率指标及影响因素
(3)运送速度 汽车的运送速度是指企业统计期内货（客）在 运输过程中的平均速度。运送速度在一定程度上反 映了车辆的运用效率及运输工作的组织水平。 运送速度=运送总里程/承运时间 （km/h） 影响运送速度的因素主要有：汽车的技术速度 及货物装卸效率和客运组织水平，也就是出车时间 的利用情况。
2.车吨（客）位产量 车吨（客）位产量是指运输企业在统计期内平均每 吨（客）位所完成的换算周转量（t·km或人千米）。它 反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率。 车吨（客）位产量分主、挂车分别计算和主、挂综 合计算的两种计算方法。
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§5－1 汽车运用效率指标及影响因素
主、挂车分别计算的公式为： 单车吨（客）位产量=自载的换算周转量/汽车（挂车）
平均总吨（客）位 主、挂综合计算的的公式为： 车吨（客）位产量=主、挂车换算周转量合计/主车平均
总吨（客）位 影响车吨（客）位产量的主要因素除车辆本身的技 术性能、道路、气候条件等外，还有车辆在时间、速度、 行程、装载能力、拖挂能力等方面的利用程度。
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工作率、出车时间利用率和昼夜时间利用率。 1.完好率 车辆完好率是指车辆的完好车日占总车日
的百分比。 完好率=（完好车日/总车日）×100%
完好车日是指计算期内技术状况完好，不需要进行维修 就可以随时出车执行运输任务的营运车辆的车日累计， 即
完好车日=总车日-非完好车日。
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非完好车日是指计算期内需要进行维护、修理或正 在进行维修以及申请报废等待审批的营运车辆所占的车 日。
总车日是指以运输企业营运车辆在计算期内每天的 实际保有的营运车辆数的累计，即
总车日=营运车辆数×计算期天数 影响完好率的因素主要有：汽车的技术性能、汽车 的使用情况、维修的组织及维修质量、汽车报废处理的 既是程度等
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主、挂车分别计算的公式为： 单车产量=自载换算周转量/平均车数
主、挂综合计算的的公式为： 车产量=主、挂车换算周转量合计/平均主车车数 影响单车产量的因素主要有汽车在时间、速度、
行程和运载能力等方面的利用程度。
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能、道路与交通状况、驾驶技术水平、气候条件及运 输组织。
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(2)营运速度 汽车的营运速度是指企业统计期内按出车时间 计算的车辆平均速度。营运速度能反映车辆在出 车时间内的有效运转的快慢。 营运速度=总行程/出车时间=出车时间利用率×平
均技术速度 （km/h） 影响营运速度的因素主要有：出车时间利用率 和车辆技术速度
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三、提高汽车的速度效能 1.评价汽车速度利用的指标 评价汽车速度利用的指标主要有：汽车的技术速
度、营运速度、运送速度和平均车日行程四项指标。 （1）平均技术速度 平均技术速度是指企业统计
期内按纯运行时间计算的汽车平均速度。 平均技术速度=总行程/运行时间 （km/h） 影响平均技术速度的因素主要是：车辆的结构性
第一节 汽车的运用效率指标及影响因素 第二节 汽车列车 第三节 货车集装化与装卸机械化
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一、汽车运用效率的评价指标 评价汽车运用效率的指标主要有：单车产
量、车吨（座）位产量、车公里产量。 1.单车产量 单车产量（即单车生产量）是指运输企业
在统计期内平均每辆车所完成的换算周转量 （t·km或人公里）。单车产量分主、挂车分别 计算和主、挂综合计算的两种计算方法。
整体概况
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概况3
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第五章 提高汽车运用效率
学习目的 掌握汽车运用效率的指标及影响因素。 了解有关汽车列车的使用。 了解有关货物集装化与装卸机械化。
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2.工作率 车辆的工作率是指运输企业在统计期内工作车日占总 车日的百分比。工作率用以表示总车日内的车辆利用程度。 工作率=（工作车日/总车日）×100%=完好率-（停驶车日
/总车日）×100% 工作车日就是在完好车日中，实际参加营运工作的车 日。一般情况下，一辆车出车一天，叫做一个工作车日， 并且一天内只要出车工作过，不论时间长短，都计为一个 工作车日。 停驶车日是指在完好车日中，由于缺少燃料、轮胎、 驾驶员或缺乏货源以及道路堵塞、气候条件不好等原因而 造成车辆停驶的车日。
3. 车千米产量 车千米产量又称载运系数，是指平均每一车千米 所完成的运输量。 其计算公式为： 车千米产量=完成的换算周转量/同期车辆总行程 影响车千米产量的因素主要有：车辆的行程、装载 能力、拖挂能力的利用程度。
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二、提高汽车的时间利用率 用来评价汽车时间利用程度的指标主要有：完好率、
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3.出车时间利用率 出车时间利用率（也称工作时间利用率）是指企业 在统计期内车辆的纯运行时间占出车时间的百分比。 出车时间利用率=（纯运行时间/出车时间）×100% 出车时间是车辆自出库到回库所用的时间，出车时 间按其用途分为纯运行时间和停歇时间。 纯运行时间是车辆载货（客）及空驶运行时间。 停歇时间是办理技术业务、商业业务及装卸货（乘 客上下车）等时间。
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4.昼夜时间利用率 昼夜时间利用率是指工作车辆平均每日出车时间 占昼夜时间的百分比。 昼夜时间利用率=（平均工作车日出车时间/24）
×100% 工作车日昼夜时间以24小时计，其中包括出车 时间（运行时间和停歇时间）和驾驶员休息、用餐 时间等。 影响车辆昼夜时间利用率的因素主要是运输工 作的组织管理水平。例如：货源的合理组织、合理 的调度和采用多班制等有利于提高车辆的昼夜时间 利用率。