成员任务：赵利娜——吉利简介，环境分析王海峰——营销模式分析苗亚玲——STP分析袁新雨——双钻石模型张飞飞——战略选择目录吉利公司简介 (3)选择吉利的原因 (4)一、吉利面临的环境分析 (4)（一）政治环境分析 (4)（二）经济环境分析 (5)（三）技术环境分析 (5)（四）社会文化环境分析 (5)二、营销模式分析 (5)三、STP分析 (6)（一）市场细分 (6)（二）市场选择 (6)（三）市场定位 (7)四、双钻石模型 (7)（一）要素条件 (8)（二）需求状况 (9)（三）企业的战略结构和竞争对手 (9)（四）相关及辅助行业 (9)（五）机遇（SWOT分析） (10)（六）政府政策 (10)（七）非市场因素 (10)五、战略选择 (10)（一）战略 (10)（二）战略选择的条件 (11)（三）战略驱动模式 (12)（四）收购沃尔沃面临的挑战 (12)（五）品牌建设 (13)吉利公司简介吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。

2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。

浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。

浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。

浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！选择吉利的原因吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。

收购沃尔沃，引起了众多专家学者的关注。

有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！但也有人为，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。

二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。

三是可以彰显中国汽车产业的实力。

针对此问题，社会各界众说纷纭，我们也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。

一、吉利面临的环境分析（一）政治环境分析1、税收政策对汽车行业的制约2. 产业政策（1）政府对汽车产业的扶持和保护具有时限性，贸易自由化的潮流不允许任何WTO成员国对国内产业实施长期的保护。

因此，国内汽车行业需要建立自己的核心竞争优势，才能在与国外汽车的竞争中生存。

（2）《乘用车燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增长过快的势头（3）《汽车产业发展政策》：政策明确提出：“国家鼓励个人购买汽车，并将根据汽车工业发展和市场消费结构变化适时制定具体政策”，但至今仍然缺乏完善的鼓励汽车消费的政策。

乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了市场需求增长。

现在北京用户一次性付款购买一辆国产汽车，办完所有手续上路最少得花上两星期。

如果用户要分期付款买一辆新车，需要花20天左右的时间。

而买辆进口车全办下来得花两个多月的时间。

（4）加入世界贸易组织：取消汽车产品进口配额管理，继续降低汽车进口关税，加剧了国内汽车行业的竞争。

（5）《汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿》：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。

（6）《汽车产业“十一五”发展规划纲要》：发展自主品牌。

（二）经济环境分析1.中国的经济已从经济危急中走出来，发展迅速，失业率保持正常水平。

处于相对繁荣时期的经济，对汽车行业的发展很有利。

2. 随着近年来中国经济的快速发展，人们对汽车的需求量越来越大，这无疑给汽车行业的发展机会。

3.目前汽车行业主要燃料为石油，但今年来石油越来越紧缺，在一定程度上制约汽车行业的发展。

（三）技术环境分析1、技术更新比较快，需要建立自主品牌，不断加强研发能力，创新能力。

2、产品结构趋于合理；技术水平和管理水平稳步提升3、可持续发展对技术创新的需求：倡导环保、节能（四）社会文化环境分析1、交通对汽车产业的制约，随着汽车的购买量的增加，交通问题逐渐凸现出来，堵车成为有车一族的最头疼问题。

2、消费个性化时代，即汽车定制时代，这就要求企业要注重顾客的独特需求，去满足顾客的个性化需求。

3、中国的人口基数比较大，目前为止，无车一族的队伍依然庞大，因此汽车需求量很大。

4、民族文化对自主品牌的影响二、营销模式分析在汽车竞争同质化的今天，谁在创新谁就赢得了市场先机。

从民营造车的非议，到百万征标的哗然；从模访造车，到自主创新；从零起步到十年征程的百万用户，吉利的每一步都让我们为自主品牌的崛起而感到骄傲。

如今吉利又推出了服务增值营销概念，我们可以看到吉利不仅是扛起了自主汽车产业的大旗，也正在进行着汽车营销的创新1、连锁经营：扩建专卖店。

吉利汽车已经在区、县、乡镇、街道一级市场地发展一种全新的汽车4S店模式——手拉手汽车服务连锁模式2、网上车市：网络的影响力已经无需多言。

借网络资源与网络渠道，扩大车的销售路径。

3、色彩营销：车族炫耀的本性首先是从汽车的颜色和造型中实现。

鲜艳夺目的颜色普遍受到年轻车族的青睐。

从颜色上面做文章，考虑为时尚族群族群带来充满浪漫气质的车色。

4、简酷营销：21世纪，更多的人追求个性，追求酷、彰显个人本色。

新威驰“生而简酷”的宣传语针对年轻车族而做，就迎合了年轻族群的语言习惯。

5、明星营销：明星永远有市场。

明星在购车群体中的影响力不容忽视。

6、运动营销：越来越多的人追求刺激的本性和对汽车运动的痴迷。

三、STP分析（一）市场细分高档车：2010年3月28日，中国自主汽车生产商吉利集团以18亿美元的价格收购沃尔沃汽车引发了世界市场的广泛关注，英国《金融时报》发表评论员文章，称“收购案”将填补中国高档车市场的空白。

中国拥有世界上最大的汽车市场，现在，通过收购，中国也拥有了这个世界上最富盛名的汽车品牌。

帝豪，全球鹰都属于高端车。

中档车：04年国内车市低迷，国内汽车生产企业又出现了几年来少有的减产。

以打造“平民轿车”出名的吉利总裁李书福昨天携旗下四大品牌美人豹，自由舰，远景，金刚等13款车型亮相杭州西湖博览会国际汽车展，同时他表示，以上海为基地生产具有民族品牌的中档轿车是未来吉利的主要任务，而“整车出口”则已定为公司中长期发展战略。

李书福表示“中国的收入水平、物价水平，决定了3-4万元是国内经济型轿车较为合理的市场价格区间，虽然国内经济型轿车的利润很薄，但我们一段时期内不会退出这个市场。

”低档车：吉利刚开始从中国的低端市场进入，中国虽然是发展速度很快的国家，汽车需求量也很大，可是中高端汽车对于一般人们来说还是有一定难度的，极力想比亚迪等汽车企业学习从低端入手，以极低的价格占领了中国汽车市场的一部分。

吉利进军东南亚也是靠着低端汽车才得以迅速涨有一席之地。

吉利的低端汽车有我们熟悉的上海英伦是出租车，吉利和华普等低端民用品牌。

（二）市场选择吉利1997年进入汽车行业，到2003年企业经营规模列全国500强第331位吉利2005年全年销量突破14万辆，销售额达到60亿元左右。

但当时国内市场低价位车型市场竞争异常激烈，这个情况下吉利才开始转向世界市场。

可以看出吉利汽车之所以没有从欧美高端市场入手，而是以伊朗和马来西亚作为突破口是有一定的道理的。

国际营销比国内营销面临着更多的不可控因素，吉利汽车就考虑到了市场的地缘和人文因素，相比于西方的文化差异和经济环境，当地人接受吉利汽车的难度较之东亚显然非常吃力。

而马来西亚作为东南亚的中心地区，不仅和我国在文化，政治，经济上有很多相似之处，可以说是中国汽车进军东南亚的一个战略要点，同时，还可以帮助吉利将来打进东盟市场，真可谓一举两得。

（三）市场定位观察吉利汽车的国外经营路线，不难发现他们共同的杀手锏是“低价”式的老福特路线。

吉利汽车作为国产车，而中国国内的汽车行业只有短短的20年历程。

相对于国际先进的技术，我国的汽车业仍处于初级阶段，属于幼稚产业，不足以和国际高端车型媲美和抗衡。

所以，吉利公司都明智的选择了低端微车作为国外市场营销的主产品。

四、双钻石模型（一）要素条件1.人力资源从1997年进入轿车领域以来，李书福在实践中越来越真切地认识到“人才是企业发展的第一资源”。

“问渠那得清如许，为有源头活水来”吉利提倡在实践中发现人才，想方设法从广大员工中发现和培养业务骨干。

上世纪90年代末，吉利在临海划地建校，办起了培养专业技工的“浙江吉利技师学院”、“浙江吉利汽车工业学校”等职业学校。

此后一发不可收拾，随着汽车产业的逐步发展、扩大，吉利又投巨资，陆续在北京昌平办起了“北京吉利大学”，在海南办起了“海南大学三亚学院”，在杭州办起了“浙江汽车工程学院”，并将在湖南创办“湖南大学湘江学院”，涵盖了从中职中专到大专、本科、硕士、博士等各办学层次，吉利也拥有博士后科研流动站，一个企业创办出如此完备的教育体系，这在中国可谓只有吉利集团此一家。

截至2009年底，吉利集团在职员工已达1 3000余名，其中在汽车生产一线的技术工人和业务骨干，70%是由吉利自己创办的学校培养的；在吉利汽车研究院的近两千名科研人员中，从吉利院校走出来的就占了40%以上。

2.物质资源吉利用户提供优质完善的售后服务。