乌鲁木齐高新区长春路第一合同段工程
施工组织设计
第一章编制说明
承蒙乌鲁木齐高新技术产业开发区开发建设总公司的信任，接受我公司参加贵公司长春路第一合同段K0+060～Ｋ1+720工程投标。我公司将按工程招标文件从施工方案，人员设置、机械配备、材料供应和工程服务等方面全力诚意回标，如果中标，我们将会把此工程列为本公司的重点工程，并以雄厚的整体实力为依托和后盾，优质高速地完成本工程施工，交出让业主满意的精品工程。
在本工程施工中，我们将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，按合同工期进行合理安排布置，使施工忙而不乱、成本最低、效率最高、质量达到合格标准。同时在施工中我公司将从全市整体利益出发，积极与质量安全监督部门、监理等单位配合，协调好内外关系及现场管理；通过有效的各项管理措施对工序、材料、人员、进度进行控制，不仅保证工程质量，而且保证安全文明施工，使声、光、尘污染得到有效控制，积极创建市安全文明施工的模范工地。
在工程施工中本公司要发挥总承建包效能，积极开展“增收节支，开源节流
”活动，通过对各类消耗的挖潜、控制、争取少花钱、多办事，将业主投资的每一分钱花到实处，以达到有效控制投资的目的。
本“施工组织设计”作为指导施工的技术性文件，编制时对工程的施工工期、质量目标、项目管理机构与劳动力组织，施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备，主要技术措施、安全、文明施工及降低成本，推广新技术等诸多因素尽可能做到充分考虑，突出其科学性，适用性及针对性。
在整个项目的施工过程中，我公司将以主人翁的态度和对建设单位极其负责的精神，积极与质监部门紧密配合，服从业主及监理工程师的管理，从严要求参加项目工程施工的每一个员工，确保工程质量，严格控制工程进度，创文明施工工地，树立企业的良好形象。
为此我们郑重承诺：
1.工程质量：达到国家相关验评标准中的合格标准。
2.工程进度：严格按103个日历天的工期组织施工，完成工程的施工。
3.安全生产：严格按照国家安全评分标准、道路工程施工安全技术规程和施工用电技术规程安全生产。坚决杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。火灾事故为零；重大设备事故为零；控制和降低一般性事故、轻伤事故、轻微设备事故、机械事故、车辆事故。
4.文明施工：建立创建“文明工地”领导小组，争创文明施工样板工地，为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做贡献。
第一节编制依据
1、长春路工程施工招标文件（K0+060～K1+720）；
2、济南市市政工程设计研究院设计的道路工程、雨水工程、电力廊道工程施工图纸及重庆建筑大学建筑设计研究院设计的长春路道路管网给水管道施工图；
3、新疆综合勘察设计院设计的长春路道路工程岩土工程勘察报告；
4、国家现行施工验收规范、标准及新疆和乌鲁木齐市有关规定；
5、根据工程特点，施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析；
6、本公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验；
7、本公司ISO9001：2000国际标准化质量管理体系的有关文件；
8、我公司历年积累的有关市政工程施工的经验资料；
9、本工程招标文件中的“工程技术规范”文件如下：
（本工程施工应满足、但不限于下列规范要求）
（1）《路基施工及验收规范》（JTJ032—94）
（2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）
（3）《沥青混凝土路面施工及验收规范》（JDG092国际—JDG2000）（4）《市政道路工程质量评定标准》（JTJ059—95）
（5）《给水管线工程施工验收规范》（国际GB50268—97）
（6）《工程测量规范》（GB50026—93）
（7）《砼结构工程施工验收规范》（GB50204—92）
（8）《钢筋焊接头及验收规范》（JGJ18——96）
（9）《钢筋焊接头试验方法》（JGJ27—86）
（10）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301—88）
（11）《砼质量控制标准》（GB50164—92）
（12）《砼强度检验评定标准》（GBJ107—87）
（13）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212—91）
（14）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—86）
（15）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—88）
（16）《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB5094—93）
（17）《建设工程现场文明施工管理办法》
（18）国家、行业及地方现行的规范、标准及规程。
第二节适用范围和说明
一、适用范围：
本施工组织设计适用于上述施工图在招标文件所规定的招标范围。
1、施工图纸内包括：沥青砼道路、D500给水管道、钢筋砼雨水管道、钢筋砼电力廊道等工程内容。
2、施工图纸外包括：
（1）施工期间现场周边建筑及市政设施的安全监测；
（2）施工现场的生产及生活临时设施布置；
（3）施工期间防雨、降噪、降环境污染等措施；
（4）安全文明施工措施。
二、说明：
本施工组织设计内容如有违反设计及规范要求的，以设计及规范要求为准，不详之处待中标后再另外补充。
第二章工程概况
第一节施工图总说明
1、本投标均不考虑路基土石方工程，在核算报价时，按招
标人已完成路基土石方开挖与回填考虑，故本方案未考虑路基土方开挖。
2、由于市规划局的道路断面调整，现以新的道路断面图为准。
3、投标人在管道工程量计算时暂不考虑道路断面的变更，按工程量清单考虑。
4、侧平石指车道和非机动车道立沿石之内侧彩色花砖。
5、预制彩色路沿石均采用14×42×52CM规格，花砖路沿石、界石抗压强度不少于C30砼强度等级，冻融循环次数不少于50次。
6、雨水管道连接均采用胶圈接口：2水泥砂浆抹带。
7、所有给水管道材质均采用球墨铸铁管，各支路口支管甩头应至路口施工范围外，用法兰盘封堵。
8、关于雨口收水井作法按S231标准图中做，四蓖做法参照双蓖做。
9、由于道路断面调整，港湾式停车站均取消。
第二节场地岩土工程条件
1、勘察区概况
勘察区为条带状区域，为新建道路，场地内为树林、农田、垃圾堆、山坡等。
2、勘察区地形地貌
勘察区地形总体上为南高北低，中部地形起伏不平，地面高程在708～779m之间，为黄土梁，地形坡降为2.1%。地貌上处于前冲洪积倾平原。
3、断裂
乌鲁木齐地处北天山地震带中段，地震频繁。1600年以来，发生中强地震12次，最大震级为6.6级。近20多年发生1.0级以上地震3000多次。其中破坏性地震5次。乌鲁木齐城市防地震基本烈度为8度。本次勘察路线范围内无大断裂发育。
4、地层分布及岩性描述
（1）地层分布
勘察区分布的地层主要为第四纪人工填土、黄土状粉土、粉土和卵石层，详见《工程地质剖面图》。
（2）地下水
在勘察深度8.00米范围内，该场地未见地下水出露。
第三节场地岩土工程条件评价
1、场地稳定性评价
勘察区内无活动断裂分布，勘察区所处的地震基本裂度为8度，属强震区。由于本次勘察未实测剪切波速，根据勘察区内的地层分布及其力学性质特征，依据《建筑抗震设计规范》，划分场地土类型和场地类别，该场地段场地土类型为中软场地土，场地类别为Ⅱ类，根据《乌鲁木齐市抗震设防区划》之《建筑抗震地段划分图》，为抗震有利地段。
综合判该场地为稳定场地，适宜作为建筑场地。
2、地基土评价
勘察区在勘探深度范围分布的地层主要由①杂填土、①-1素填土、②黄土状粉土、③粉土、④卵石构成，现分别评价如下：
①杂填土、①-1素填土：勘察区内主要由粉土和卵石土组成，混少量建筑和生活垃圾，由于规程时的随意性，造成其组成物质复杂，性质不均匀，密实度差，且该层在不同地段厚度相差较大，该层力学性质差。经处理后，可作为道路路基土。
②黄土状粉土：该层主要分布在K0＋000～K3＋500段。大孔隙含量较高，层位不稳定，黄土状粉土的压缩系数a100-200=0.08-0.67，为中高压缩性土，湿陷系数σs=0.0156～0.0719，为湿陷性黄土，计算总湿陷量△s最大为24cm。
根据地区经验和室内试验结果，该黄土状粉土为Ⅰ级（轻微）非自重湿陷性黄土地基。该层为力学性质差。粘聚力32.6Kpa,内摩擦角为42.6°，最优含水量为14.25%，最大干密度为1.87g/cm，可采用强夯，挖除等方法消除湿陷。
③粉土：该层分布连续层位不稳定，厚度变化较小，呈稍密状态，力学性质一般，粘聚力3150Kpa，内摩擦角为26.83°可作为排水工程道路路基土。
3、地基土腐蚀性评价
经对勘察区范围内2.0m深度范围内地基土取样进行化学分析试验表明，场地土对混凝土结构其中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具有中
等腐蚀性。
4、结论与建议
（1）长春路第一合同段场地土类型为中软场地土，场地类别为Ⅱ类，属抗震有利地段。
（2）勘探区0-3.0m深度范围内，地基土易溶盐含量大于0.5%，属硫酸盐渍土，地基土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具有中等腐蚀性，建议采取二级防护措施（采用普通硅酸盐水泥或抗硫酸盐水泥）。
（3）勘察区无地下水出露，可不考虑对工程的影响。
（4）地基处理时应注意地下管线的分布情况，避免地基处理时破坏地下管线。
（5）本次勘察勘探点均布设于道路两侧，基坑开挖后地层难免有变化之处，施工时建议通过验槽或补充勘察加以完善。
（6）地震基本烈度为8度。
（7）标准冻深为1.4米。
第四节道路工程概况
一、概述
长春路是乌鲁木齐高新技术产业开发区的南北中轴线。本次工程南起苏州路北至河北路，两侧现状无高大建筑，基本上属于新建城区，从河南路起北至河北路多为黄土场地。长春路规划为城市主干道，红线宽度50米，建筑红线宽度为60米，东侧规划有50米宽的景观绿化带。长春路的建设对促进两侧的土地增值，加快土地的开发利用具有重要意义，也是开发区二次创业的重要举措。
二、设计依据
1、乌鲁木齐高新技术产业开发区建设开发总公司关于《长春路施工图设计委托书》；
2、乌鲁木齐高新技术产业开发区建设开发总公司关于《长春路施工图设计（变更）委托书》；
3、《城市道路设计手册》《城市道路设计规范》；
4、《无障碍设计》（DBJT14-2）；
5、《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（JGJ50-88）（试行）；
6、市规划局提供的道路规划横断面；
7、国家工程建设强制性条文。
三、技术标准
1、荷载：汽车－20，挂车－100，人群荷载：4KN/m；
2、城市主干道，设计车速为60km/h；
３、地面道路路面结构计算荷载标准：BZZ－100型标准车；
４、抗震设防烈度8度。
四、设计主要内容
1、道路设计中心线，规划基本上按两侧高压电杆净距取中确定，道路全线共设有11个折点，折点均设在路口处，故不设平曲线。
2、由于长春路地形复杂，高差大，平均坡降为1.67%，长春路共设4处竖曲线，最大竖曲线半径R=
8000米，最小竖曲线半径R=2000米。长春路最大纵坡为3.0%，最小纵坡为0.54%。
3、交叉口竖向高程以各交叉口竖向设计为准。
4、长春路为城市主干道，中央分隔带宽3米，快车道为2×12米，两侧非机动车道绿化带宽2×2米，两侧非机动车道宽为2×4.5米，人行道与非机动车道分隔带宽2×2.5米，人行道宽3米。道路红线宽度50米，建筑红线宽度60米。
5、路面结构：机动车道路面结构自上而下依次为4cm中粒式砼，6cm 粗粒式沥青砼，20cm水泥稳定级配砂砾，30cm级配砂砾。非机动车道路面结构由上而下依次为5cm中粒式沥青砼，15cm水泥稳定砂砾，20cm级配砂砾。
6、路基处理：杂填土和黄粉土不能作为道路路基土，需加固或挖除。对该两土层的各种处理方法进行技术、经比较后，确定采用强夯处理，根据不同的土层厚度采用不同的强夯参数（夯锤重、落距、夯击遍数等），以提高土基的密实度，消除黄粉土的湿陷性，加固实施方案由路基加固施工单位试夯后提出。加固范围长3000余米，宽33米，确切数字待施工开挖后现场确定。
五、施工注意事项：
1、路基开槽后应通知甲方、监理、设计、地质等有关部门验槽后方可继续施工。
2、道路回填土密实度大于95%。
3、施工中应严格控制水泥稳定砂砾、沥青砼的出厂及施工质量。
4、设计中其它未尽事项应严格按照有关施工规范施工。
第五节水稳层施工的几点设计要求
路面结构层水泥稳定级配砂砾层是确保路面工程质量的关键。施工时应遵循公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）各项规定，结合本工程情况，重申下列要点：
一、一般规定：
1、砂砾颗粒的粒径大小和组成分下列三种：
细料：最大粒径小于10㎜，其中小于2㎜的颗粒≮90%；
中粒：最大粒径小于30㎜，其中小于20㎜的颗粒含量≮85%；
粗粒：颗粒最大粒径小于40㎜，其中小于30㎜的颗粒含量≮85%。
结合上前乌市砂砾石料供应情况，统一采用粗粒。
2、水泥稳定砂砾用作基层时，应控制水泥剂量不超过6%，必要时，应首先改善级料（砂砾）的级配，然后用水泥稳定。
3、施工期的最低气温应在5℃以上，在有冰冻地区并应在第一次冰冻（-3～-5℃）到来之前0.5～1个月完成。
4、水泥稳定级配砂砾结构层施工时，必须遵守下列规定：
（1）配料必须准确；
（2）水泥必须摊铺均匀；
（3）洒水、拌和必须均匀；
（4）应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；
（5）应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实实验法确定的密实度97%时止；
（6）应用12t以上压路机碾压。用12t～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15㎜，用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20㎝；
（7）路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h并应短于水泥的终凝时间，采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2-3h；
（8）必须保湿养生，不使结构层表面干燥，也不应忽干忽湿；
（9）基层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行；
（10）长春路为城市主干道（相当于一级公路），应采用定点集中厂拌法施工。
二、材料
1、砂砾最大粒径不应超过40㎜，应少含或不含有塑性指数的土，应按级配范围的下限组配混合料；
2、砾石抗压碎能力集料压碎值≮35%；
3、水泥：宜采用325#标号较低水泥，普通硅酸盐、矿渣、火山灰质硅酸盐都可用，初凝时间3～4h，终凝时间应在6h以上。
三、混合料组成设计
1、一般规定
（1）水泥稳定混合料的组成设计包括强度标准，通过试验选取最适
宜于稳定的集料，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善集料颗料组成时，还包括掺加料的比例；
（2）各项试验应按无机结合料稳定材料试验规程进行；
（3）每立方米水泥稳定碎石配比通过实验取样后确定。
2、原材料试验
（1）在水泥稳定砾石结构层施工前，应在所定料厂中取有代表性式样进行下列试验；
①颗粒分析
②液限和塑性指数
③相对密度
④重型击实验
⑤碎石压碎值试验
⑥有机质含量（必要时做）
⑦硫酸盐含量（必要时做）
（2）对级配不良的砾石，宜外加某种集料改善其级配，并通过试验确定其配合比；
（3）应试测水泥的标号和终凝时间。
3、混合料的设计步骤
（1）制备同一种碎石混合料，不同水泥剂量的水泥稳定砾石，做基层用水泥剂量分别为3%，4%，5%，6%，7%；
（2）确定各种混合料的最佳含水量和最大压实密度；
至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验，即最少剂量、中间和最大剂量；
（3）按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度；
（4）按最佳含水量和计算的干密度制备试件，作强度试验时，如试验结果的偏差系数大于规定值，则应重作试验，并找出原因，加以解决，如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。最少的试验数量偏差系数小于10%为6，0～15%为9，小于20%为13；
（5）水泥稳定砾石强度标准：7天浸水抗压强度3～4Mpa；
（6）水泥最小剂量路拌法4%，集中（厂）拌和法3%。工地实际采用水泥剂量应比在试验确定的剂量多0.5～1%。
四、施工
1、集中法拌和时必须掌握以下几点
（1）粒径超过规定的砾石应粉碎，使最大粒径符合级配要求；
（2）配料要准确，含水量要略大于最佳值；
（3）拌和要均匀；
（4）在正式拌制水泥稳定砂砾之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求；
（5）应尽快将拌成的水泥稳定砂砾运送到辅筑现场；
（6）拌和机和沥青砼摊铺机、水泥稳定摊铺机生产能力相适应；
2、摊铺
（1）应事先通过试验确定集料的松铺系数，一般可采用1.3～1.35；
（2）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。
3、整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时立即用12t 以上震动压路机或轮胎压路机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压。方法和注意事项详见路面基层施工技术规范（JTJ034-93）。
4、接缝
（1）用摊铺机摊铺混合料，中间不宜中断，如因故中断时间超过2小时应设置横向接缝；
（2）应避免纵向接缝，不能避免纵向接缝时，纵缝必须垂直相接，施工方法详见施工技术规范（JTJ034-93）。
5、养生及交通管制
（1）养生期不宜小于7天，养生期结束应立即喷洒透层沥青，并在5～10天内铺筑沥青面层；
（2）有条件时除洒水车外应封闭交通，无条件时限制重车和车速。
第六节沥青混合料组成材料的技术要求
一、材料要求
1、沥青
（1）中粒式沥青混凝土上面层和粗粒式沥青砼下面层（采用何种结构参看路面结构图）采用独山子石油沥青，其质量标准应符合路用重交通量道路石油沥青LH-90的规定，其技术要求见下表。
（2）透层油：用于水泥稳定级配或二灰砾石基层上，采用中、慢凝液体石油沥青AL（M）-1或AL（S）-1或2，透层沥青用量0.9kg/m2。
2、矿料：
中粒式、粗粒式沥青混合料面层磁盘料的指标，应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）的要求。
（1）粗集料：
沥青混合料粗集料，可以采用各种岩石轧制的碎石或卵石轧制的碎卵石，岩石应尽量考虑采用碱性岩石，避免采用酸性岩石。
轧制成的碎石形状应近似正立方体，表面粗糙，并有尖锐棱角者为佳针片状颗粒含量应小于15%，碎石应清洁，干燥无风化，不含杂质，含水量应小于3%，含泥量小于1%。
如采用卵石轧制的碎卵石，用于大交通量沥青面层的沥青混合料时经筛选后，其大于5mm的颗粒中应有50%（质量）以上两个破碎面。
（2）细集料：
拌制沥青混合料所需的细集料，可采用天然砂（河砂、海砂或山砂），砂质应坚硬洁净干燥，无风化，不含杂质，含泥量小于5%，并具有适当级配。
（3）矿粉：矿粉宜采用石灰石、白云石、大理石等碱性石料磨制的矿粉，矿粉质量应干燥疏松，不含泥土杂质和团块，含水量不应大于1%。
二、沥青混合料配合比
三、沥青混合料试验技术标准
沥青混合料马歇尔试验技术标准
四、沥青混合料级配要求
沥青混合料级配及沥青用量范围详下表：
第七节雨水工程概况
一、设计依据
1、乌鲁木齐市高新技术产业开发区规划建设局关于长春路道路及雨水工程的设计委托（2001年4月）；
2、乌鲁木齐市城市规划管理局提供的规划管线位置横断面图（变更）；
3、《室外排水设计规范》（GBJ14-87）（1997修订版）、《给水排水标准图庥》（2002年修订版）；
4、新疆综合勘察设计院提供的《长春路道路工程岩土工程勘察报告》（2001年6月）；
5、《乌鲁木齐高新技术产业开发区分区规划》（乌鲁木齐市城市规划设计院，2001年3月）；
6、《乌鲁木齐市高新技术产业开发区长春路道路工程初步设计批复意见》（2001年6月）。
二、本设计采用高程系为黄海高程系。尺寸单位：高程、距离以米为单位，其余以毫米计（注明者除外）。
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计 xx xx
目录 第一章总体概述 (3) 第一节工程概况 (3) 第二节施工区域划分 (5) 第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6) 第四节施工队伍安排及任务划分 (7) 第五节施工组织机构 (9) 第二章施工总平面布置 (10) 第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10) 第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16) 第一节完成节点时间及完成时段 (16) 第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16) 第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16) 第四章劳动力计划和物资供应计划 (20) 第一节劳动力计划 (20) 第二节物资供应计划 (21) 第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22) 第一节主要施工机械设备 (22) 第二节主要仪器配置计划 (24)
第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25) 第一节水泥搅拌桩工程 (25) 第二节路基及附属工程 (26) 第三节道路及附属工程 (31) 第四节路基排水系统及附属工程 (37) 第五节道床及轨道铺设工程 (40) 第六节桥梁工程 (60) 第七节地下回转线工程 (71) 第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111) 第一节工程概况 (111) 第二节工程重点分析及对策 (112) 第三节总体施工方案 (113) 第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117) 第八章项目管理及其他技术措施 (137) 第一节地下管线及周围建筑物保护 (137) 第二节质量保证措施 (137) 第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)
建筑施工合同的施工组织设计和工期 10.进度计划 10.1承包人应按专用条款约定的日期，将施工组织设计和工程进度计划提交工程师，工程师按专用条款约定的时间予以确认或提出修改意见，逾期不确认也不提出书面意见的，视为同意。 10.2群体工程中单位工程分期进行施工的，承包人应按照发包人提供图纸及有关资料的时间，按单位工程编制进度计划，其具体内容双方在专用条款中约定。 10.3承包人必须按工程师确认的进度计划组织施工，接受工程师对进度的检查、监督。工程实际进度与经确认的进度计划不符时，承包人应按工程师的要求提出改进措施，经工程师确认后执行。因承包人的原因导致实际进度与进度计划不符，承包人无权就改进措施提出追加合同价款。 11.开工及延期开工 11.1承包人应当按照协议书约定的开工日期开工。承包人不能按时开工，应当不迟于协议书约定的开工日期前7天，以书面形式向工程师提出延期开工的理由和要求。工程师应当在接到延期开工申请后的48小时内以书面形式答复承包人。工程师在接到延期开工申请后48小时内不答复，视为同意承包人要求，工期相应顺延。工程师不同意延期要求或承包人未在规定时间内提出延期开工要求，工期不予顺延。 11.2因发包人原因不能按照协议书约定的开工日期开工，工程师应以书面形式通知承包人，推迟开工日期。发包人赔偿承包人因延期开工造成的损失，并相应顺延工期。 12.暂停施工 工程师认为确有必要暂停施工时，应当以书面形式要求承包人暂停施工，并在提出要求后48小时内提出书面处理意见。承包人应当按工程师要求停止施工，并妥善保护已完工程。承包人实施工程师作出的处理意见后，可以书面形式提出复工要求，工程师应当在48小时内给予答复。工程师未能在规定时间内提出处理意见，或收到承包人复工要求后48小时内未予答复，承包人可自行复工。因发包人原因造成停工的，由发包人承担所发生的追加合同价款，赔偿承包人由此造成的损失，相应顺延工期；因承包人原因造成停工的，由承包人承担发生的费用，工期不予顺延。 13.工期延误 13.1因以下原因造成工期延误，经工程师确认，工期相应顺延： （1）发包人未能按专用条款的约定提供图纸及开工条件； （2）发包人未能按约定日期支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行； （3）工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常地行； （4）设计变更和工程量增加； （5）一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时； （6）不可抗力； （7）专用条款中约定或工程师同意工期顺延的其他情况。 13.2承包人在13.1款情况发生后14天内，就延误的工期以书面形式向工程师提出报告。工程师在收到报告后14天内予以确认，逾期不予确认也不提出修改意见，视为同意顺延工期。
某公路第五合同段施工组织设计(DOC 167页)
目录 前言 Ⅰ、编制说明 (10) Ⅰ-1编制依据 (11) Ⅰ-2编制原则 (11) Ⅱ、工程概况 (11) Ⅱ-1本项目概况及主要工程内容 (11) Ⅱ-2 施工工期 (12) Ⅱ-3设计标准及技术标准 (13) Ⅱ-4 地形地貌、气象与水文等特征 (13) Ⅱ-5工程地质条件 (14) Ⅱ-6不良地质评价 (15) Ⅱ-7 地震烈度 (16) III、本工程特点、难点 (17) IV、工程目标 (18) IV-1质量目标 (18) IV-2安全目标 (18) IV-3工期目标 (18) IV-4环境保护目标 (19) Ⅳ-5造价目标 (19) 1、人员、物资、机械设备配置情况及进场方式 (19)
1．1设备、人员及施工组织机构详细情况介绍 (19) 1．2设备、人员、材料运至现场的方式 (20) 2、施工准备 (23) 2．1驻地建设 (24) 2．2技术准备 (32) 2．3物资设备准备 (34) 2．4施工总体平面布置 (34) 2．5施工现场管理机构设置 (34) 3、总体施工方案及施工准备工作 (34) 3．1总体施工方案 (34) 3．1．1路基土石方工程 (34) 3．1.2特殊路基工程 (35) 3．1．3涵洞工程 (36) 3．1．4隧道工程 (36) 3.1.5防护及排水工程 (36) 3．2施工准备工作 (37) 3．2．1开工前准备 (37) 3．2．2施工测量及放样 (37) 3．2．3标准试验及原材料检验 (38) 3．3施工顺序及进度计划 (38) 3．4各分项工程施工工艺图 (38) 4、主要工程项目的施工方案、施工工艺 (38)
长春建筑学院 毕业设计 施工组织设计方案 学院：土木工程学院 专业：土木工程（建筑工程） 班级：建1206班 姓名：洪心杓
第一章编制说明 第一节编制说明 对承建本工程，我公司具有极大的热忱，对与建设单位的合作充满诚挚的意愿。 我公司组织有关人员认真阅读图纸，详细了解现场情况，编制了本《施工组织设计》。 本《施工组织设计》编制时对工期、质量目标、管理机构设置与劳动组织、施工进度汁划控制、机械设备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工、总包管理等诸多素尽可能做到充分考虑，突出其科学性、适朋性及针对性。在工程实施之前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，确保在120天工期内完成工程的全部施工内容,其中，外墙工期控制在日历天内全部完成。并使本工程质量达到合格标准，力争创市样板工程，我们承诺:我们会克服一切困难，发扬我公司的优良传统，全力以赴，配备一流的人员班子、一流技术、一流材抖、一流的施工机具和超常的价格，以雄厚的企业整体实力为依托、精良的技术装备和丰富的管理经验为后盾，根据提供的资料进一步优化施工方案，以先进科学施工管理技术，更加合理地调动各种资源，保证以优良的质量、快捷的工棚、优良的施工管理水平和优良的服务，按时交付令业主满意的工程。 第二节编制依据 1、设计施工图纸； 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 5、《桩基质量检测技术规程》SJG09-99 6、《吉林省建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003 7、《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 9、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 10、《木结构工程施工质量验收规范》GB50206-2002 11、《屋面工程施工质量验收规范》GB50207-2002 12、《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002 13、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 14、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》GB50210-2001 15、《建筑工程施工测量规范》
土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y
14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）
桂林市防洪及漓江补水川江水利枢纽淹没公路复建工程N0.3合同段 施 工 组 织 设 计 监理单位：广西通佳公路工程监理有限责任公司 设计单位：桂林市交通勘察设计院 业主单位：桂林市大禹水利基础设施建设投资有限公司 施工单位：桂林建筑安装工程有限公司
第一章工程概况及特点 一、工程概述 桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程第一合同段位于广西桂林市兴安县境内，起终桩号为:K0+000-K4+215，路线全长4.215公里，按三级公路标准建设，本项目计划2011年4月1日开工，2012年11月1日完工，工期为17个月，施工的范围包括路基、路面、桥梁、涵洞及绿化及环境保护。 本工程路面结构全线采用级配碎石基层，沥青石屑封层，热拌沥青碎石面层，培土路肩。 二、工程特点 1、本工程技术标准：技术等级为三级，均采用热拌沥青碎石路面。 2、路基填挖工程量大，要求机械设备投入量大。 3、涵洞构造工程量大，要求人员、设备数量较多。 4、环保、水保、文明施工综合管理要求高。本合同段经过农田、林地、河道、山谷，施工期 间对环保、水保、交通防护、文明施工要求高。 三、主要工程数量 1、路基土石方：挖方218080m3，填方157314m3； 2、涵洞168m； 3、防护工程：挡土墙669m3，边沟、排水沟410.16m，种草、铺草皮308m2等。 四、水文及气候特点 沿线地表水较为丰富，主要河流有川江，川江发源于桂林兴安县，经兴安、灵川、流过桂林市汇入漓江，基本上靠降雨补给，年径流量变化较大，径流分配不均，其中10月下旬至次年3月径流较小，4-9月径流量较大。水量较丰富，可满足施工用水的需要。 本工程项目处于广西东北部，属中亚热带季风气候，年平均降雨量为2000.1mm，年最大降雨量2750.6mm日最大降雨量达1126.1mm，降雨多集中在3-8月份，占全年总降水量的75%-79%。年平均温度27.9℃-20.5℃，平均无霜期为313天。全年四季分明，具有良好的施工条件。在雨季时期，对路基、路面及人工构造物等施工均有一定影响，应合理安排施工工序，抓紧旱季进行施工。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度≦0.05g 根据国家有关规定，人工构造物可采用简易设防。 五、地形、地貌、地质
实施性施工组织总设计 第一章综合说明 、编制依据 （一）XX省XX国家高速公路XX绕城线东北、东南段土建工程项目《招标文件》； （二）X X省XX国家高速公路XX绕城线东北、东南段土建工程《两阶段施工图设计文件》; 三）现行规范、标准、法律和法规; 四）《公路工程质量检验评定标准》 ( JTG F80/1-2004 ) ; 《公路桥涵施工技术规范》 五） JTJ 041-2000 ) ; （ 六）《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95 ) ; （七）承包人的设备状况、技术力量及多年来承建高等级公路及各种特大桥的施工经验。 （八）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。 （九）XX省高速公路精细化施工实施细则。 二、编制原则 （一）采用先进的施工技术和工艺、多种施工方案进行比较，优化施工方案; （二）以合同文件和设计文件为基础，确保工程质量为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，适当加快工程进度; （三）环境保护与工程施工同时兼顾的原则，最大限度减少对自然风景及生态的破坏及污染; （四）利用网络计划技术，优化人力，设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产;
（五）充分考虑本单位目前的配套设备，施工能力，施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及多年相关工程施工所获得的丰富经验，并借鉴目前国内外诸多同类项目
施工的先进技术和经验。 （六）充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方 法等方面综合考虑时留有余地，必要时，公司还可加大投入。 （七）针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 三、工程概况 （一）概况 xx 国家高速公路xx 绕城线东北、东南段是xxxx 市规划的“环加射线”高速公路网环 线的重要组成部分，建成后将使XX绕城线形成完全闭合，极大缓解XX线、长永高速、机场高速的交通拥挤现状，同时，也将对过境XX市的交通量起到很好的分流作用，缩短过境车辆运行时间，部分改善XX 市、XX县交通拥挤的问题，具有十分重要的意义。XX高速公路XX绕城线东北段土建工程施工第A1合同段，位于XX县境内，起于杨梓冲互通，经大塘冲，终于捞刀河； 起讫桩号：K0+00C? K3+40Q 主线全长 3.4km 。 设计主要技术指标：公路等级：双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/ 小时，路 基及桥梁标准宽度26m汽车荷载等级：公路-1级，设计洪水频率：特大桥1/300，其他桥梁涵洞及路基1/100。捞刀河大桥桥位处通航等级VI- （2）级。 （二）主要工程项目及工程数量 本标段主要工程数量表见表1-1 。
建设工程可行性研究合 同 ? 订立合同双方: _＿省＿_县__（单位），以下简称委托方; ＿＿省＿_设计院，以下简称承包方。 经双方协商，由委托方委托承包方承担_＿工程的可行性研究，特订立本合同。 第一条 委托方在合同签订之日起_＿天以内，向承包方提供所有与研究工程有关的数据和资料,并对资料的准确性负责。 １.提供数据、资料的内容如下:＿_（略)。 2.在合同期内,委托方进行与本工程有关的讨论、询价、对外谈判、调研考察等所得的
信息资料，应及时提供给承包方，必要时可吸收承包方参加本工程可行性研究的人员参加。 第二条 承包方应在__年__月_＿日以前，向委托方提交本合同工程的可行性报告，并对此承担责任,可行性报告内容应包括: 1．经营评价指标: (１)投资内部收益率：_＿＿＿。 (２）投资回收期：_＿＿_。 2．贷款偿还能力分析：___＿。 ３.外汇偿还能力分析：___＿。 4．盈亏平衡、灵敏度分析与风险评价：＿_＿_。 ５．结论:＿___。 承包方应向委托方提交可行性报告＿___份。委托方如在合同期间对＿＿＿_工程提出重大变更,甚至原始资料、数据有重大变动，有可能导致承包方对可行性报告作修改甚至返工时，须经双方协商,对本合同进行修改,或增加任务变更附件,或另订合同。 第三条费用支付条款 １.本工程的可行性研究费为人民币__＿＿元整。于合同生效之日,委托方应向承包方付给上述金额的百分之二十。下余金额于合同期满时全部付清。 2．委托方中止合同时,无权要求承包方退还定金。 ３．承包方不履行本合同规定的责任与义务时，应双倍偿还定金。 第四条违约罚金
１．承包方不按合同规定的日期提交可行性研究报告时，每拖期一天,应扣除其所应得费用的千分之五,作为违约罚金。 ２．承包方提供的可行性研究报告中出现错误，且此等错误纯属承包方造成者,应扣除其所应得费用的10-３0％,视错误性质严重程度而定。 ３.因委托方责任造成的可行性研究重大修改,或返工重作，应另行增加费用，其数额由双方商定。 4.委托方超过合同规定日期付费时，应偿付给承包方以逾期违约罚金,以每逾期一天按合同规定费用的５‰计算。 第五条 本合同自签订之日起生效。合同中如有未尽事宜,由双方共同协商,作出修改或补充规定。修改或补充规定与本合同具有同等效力。 第六条 本合同正本一式_＿份,双方各执一份。合同副本一式＿＿份,送＿_各一份备案。 委托方：＿＿＿_(盖章） 地 址:＿＿＿＿ 负 责人:＿＿_＿（签名） 联 系人:__＿＿(签名） 开户银行:___＿ 帐 号:＿__＿
第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。
3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。
第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。
绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段 土建工程施工资格审查技术建议书 一、工程简介 ㈠工程概况 绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段主线路线全长101.684km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.675km，新建路段50.676km。 新建特大桥3930m/2座，大桥307.06m/1座，中桥43.54m/1座，小桥91.12m/3座；单侧帮宽利用中桥中桥43.54m/1座，直接利用小桥67m/2座，帮宽利用小桥50.06m/2座；直接利用涵洞5道，接长和新建涵洞77道，其中有4座盖板涵接长直接利用，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。 主线共设置分离式立交桥22座，其中新建主线上跨分离桥228.54m/4座，新建主线下穿分离桥1340.3m/17座（包括辅道上跨主线分离桥4座），利用原共铁立交桥101.4m/1座；设置车行天桥2345.36m/31座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥79.92m/2座。设置通道桥291.66m/9座，通道箱涵25道。 新建互通式立体交叉6座，其中1座全定向Y型，其余全为单喇叭形互通。全线在齐齐哈尔、甘南各设一处服务区，在巨宝山设一处停车区。 设计辅道全长82.66km，采用三级公路标准，其中新建路段长34.387km，利用现有道路20.074 km，旧路改扩建28.2km。 新建富拉尔基嫩江特大桥1582.38m/1座，大桥330.0.m/1座改建富拉尔基连接线20.536km。 全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处，由齐甘公路管理处管理。 绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。绥满公路是规划中的“五纵七横”国
马鞍山至芜湖高速公路 第七合同段 施 工 组 织
设 计 马芜高速公路第七合同段项目经理部 二○○二年四月廿三日 目录 一、工程概况 一、施工组织机构 马芜高速公路第七合同段施工组织机构 施工总平面布置图 三、总体进度计划安排 mw-07工程网络图 mw-07施工总体计划表 分项工程进度率计划（斜率图） 现金流量估算柱状图 工程管理曲线 四、施工机械进场计划 三、试验、测量、质检仪器设备进场计划 四、马芜高速公路第七合同段总体施工方案
（一）路基工程施工方案 （二）路面工程施工方案 （三）桥梁工程施工方案 （四）通道、涵洞工程施工方案 （五）质量保证体系及质量保证措施 （六）安全保证体系与安全保证措施 模板图纸 一、工程概况 马鞍山至芜湖高速公路是安徽省沿江城市通向江苏、上海等经济发达地区的主要通道，也是沟通我国东南沿海与中西部的大通道。马（鞍山）—芜（湖）高速公路七合同段位于马鞍山和芜湖两市交界处的查湾乡和年陡乡，本合同段起讫桩号为K23+990～K28+951.98，标段全长4.96198Km，其中K23+990～K25+140段是年陡预留互通立交。 路线所经地区水网交通交错，河湖众多，地形以平原为主，地形平坦，大部分路段均分布有软弱粘质土和粉质土，其工程地质较差，需进行软土地基处理。 路线所经区域地处北亚热带，属亚热带季风性湿润气候，且有季风明显，四季分明，气候温和湿润，梅雨集中，霜期短日照长，雨量充沛，雨热同季等特点。 本合同段路基土方有：填挖土方67.2027 m3；石灰改善土工程量约为54.5858万m3；φ0.5m粉喷桩48万m；袋装砂井94万m；单向土土格栅5.3万m2；双向土土格栅6.1万2；大桥2座，中桥2座，支线上跨1座，分离立交1座，通道12座，箱涵13道，圆管涵7道，另外线外填土方5.6万m3。
（工程合同）浙江某高速公路合同段隧道工程施工组织设 计
施工组织设计 编制说明 编制本“设计”是以达到优质、安全、保量、按期、高效完成施工任务为目的，通过对施工生产的生产力组织、物质组织和施工条件的组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本设计以浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道工程施工图设计文件为编制依据，严格执行交通部交公路发[1999]615 号《公路工程国内招标文件范本》（1999 年版）和现行公路工程技术规范。在充分理解招标文件精神的基础上，并结合我公司以往类似工程的施工实践和生产经验，以高质量、高效率施工要求为原则，进行了本施工组织设计的编制。 1.工程概况 1.1概述 浙江省杭新景高速公路千岛湖支线SQD4 标横路头隧道为双向四车道，其右隧道起止桩号由 K16+760 至K18+614 ，长1854m ；左隧道起止桩号由K16+758 至K18+661 ，长1903m ，属长隧道。为人字坡，其中进口段纵坡坡率为2.9 ％，出洞口段纵坡坡率为－1 ％。 隧道净宽9.75米；净高5.0米；行车道宽度为2 X3.75 ;隧道最大埋深432米； 明洞结构为现浇钢筋砼衬砌结构，暗洞衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌，初期支护以工字钢拱架、管棚（II 类围岩增设）、超前锚杆、锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼（II 类围岩为钢筋砼）衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水夹层，隧道内防排水采用防水层、衬砌背后排水管、止水带等综合防水措施。 1.2气候条件 本区属南亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛。 1.3水文地质条件 隧道围岩岩性为细砂岩，隧道进出口段为强风化细砂岩，中间段均为微风化细砂 岩，其中左隧道U类围岩113米，川类围岩72米，W类围岩1718米，右隧道U类围岩102米，川
1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 接到中标通知书，立即进行开工动员和设备调遣工作，5日内管理人员、技术人员和各队负责人进驻工地。与业主、监理和当地政府接洽的同时，详细调查施工沿线环境，尽快安排施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始料场、拌和场、预制场等筹建工作。按照施工组织计划的顺序，组织相应的机械设备、测量试验仪器进入工地。原材料试验及混凝土配合比设计与设备、人员进场同步进行。 设备、人员动员周期7天。我方承诺业主指定的设备、人员全部按时到位，其他设备、人员随工程进度和场面的展开陆续进场。 大型机械设备采用平板拖车运至工地。各种施工汽车直接开往工地。小型设备采用汽车运输。人员通过火车和汽车到达工地。主要材料钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买，直接送货到场。砂、石等地材在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。
2 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1施工总体布置 2.1.1施工组织机构 本工程实行项目法管理，按照精干高效、统一负责的原则，组建“中国铁路工程总公司宜昌长江公路大桥至宜都市洋溪公路扩建工程一期土建工程第五合同段项目部”，全面负责合同工程的实施、缺陷责任与保修。项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、综合办公室、工程试验室等7个职能部门。配置路基工程队，桥涵工程队等2个专业工程队，按期优质完成合同工程。详见《项目经理部组织结构框图》。 2.1.2施工任务划分 根据本工程项目特点及分布，划为2个施工区段4个作业面同时开展施工。分别由路基和桥涵两个工程队实施。 第一施工区段（K37+136～K40+000）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的K37+296.15～K37+311.69水泥厂小桥及该段内的涵洞工程。 第二施工区段（K40+000～K42+800）：其中路基工程队承担该区段内路基土石方及路基排水、防护工程；桥涵工程队承担该区段内的本标段的其余三座小桥及该段内的涵洞工程。 2.1.3施工总体目标 2.1. 3.1工期目标 计划工期:15个月。本工程2007年10月拟开工，具体开工时间以监理工程师下达开工令为准。按照施工进度计划表进行施工。 2.1. 3.2质量目标
第一章编制说明和编制依据 1.1 编制内容及范围 本施工组织设计的内容涵盖了本工程各分部分项工程的主要施工方法、施工所需的资源配置计划和安排、工程施工质量、安全、文明、工期、环保等方面的技术组织措施及组织本工程承包施工管理的组织措施等。 1.2 编制依据 1.2.1 施工图纸、地质报告 1 地质资料：详见地质勘探报告。 2 施工图纸： 1.2.2 现行有关国家、行业、地方规范规程 《建筑设计防火规范》（GBJ16-87-2002） 《工程建设标准强制性条文》房屋建筑部分 《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） 《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《工程测量规范》（GB50026-1993 ） 《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《屋面工程施工质量验收规范》（GB50207-2002） 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2001） 《建筑内部装修设计防火验收规范》（GB50037） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《砌体结构设计规范》（GB50003-2001） 《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499-1998） 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999） 《预拌混凝土》（GB/T14902-2003）
《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB50243-2002）《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-1992）《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）《建设工程施工现场用电安全规范》（GB50194-1993）《屋面工程技术规程》 (GB50345-2004) 《建筑变形测量规程》 (JGJ/T8-9) 《塔式起重机安全规程》（GB5144-1985）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108-1996）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-1995）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-1991）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）1.2.3主要标准及图集 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《混凝土质量控制标准》 GB50164-1992）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-1987）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-1999）《框架梁板墙施工图平面整体表示法制图规则和构造详图》（03G101-1）《钢筋砼过梁》（03G322-1）《建筑抗震构造详图》（L03G323）《混凝土结构预埋件》（L94G801）《加气砼砌块建筑构造》（L96J125）《建筑工程做法》（L06J002） 1.2.4法律、法规、技术规范文件
漳龙高速公路XX合同段 路面施工组织设计 第一章编制依据 1、xx环城公路xx至xx段建设项目投标文件及施工合同； 2、xx至xx高速公路，xx市境xx路段XX合同段施工设计图； 3、xx省高速公路施工招标文件《技术规范》及有关文件； 4、交通部1999年版《公路工程国内招标文件范本》； 5、xx至xx高速公路XX合同段施工招标答疑文件； 6、漳龙总监办[2002]12号“关于漳龙高速公路xx 段XX、A1-2合同段（2002）年施工作业计划的批复”； 7、漳龙总监办[2002]11号“关于印发漳龙高速公路A0-1、A0-2、XX、A1-2标段路面施工图设计文件的通知”； 8、漳龙J1驻[2002]24号“关于下达A1-2标段提交路面施工时间的通知”。
第二章工程概况 本标段路面工程包括xx、xx、XX、xx四个标段的路面，里程为K0+000～K11+460。该标段路面结构因左右幅交通量及载重有所不同，故左右幅路面结构层略有不同，且桥梁部分也不同。左幅线路部分路面结构为：32～35cm 厚,3%水泥稳定碎石底基层+40cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚,下封层+7cm厚,粗粒式沥青砼下面层（AC-25I）+6cm厚,改性沥青砼中面层（AC-20I）+5cm厚,改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A）；右幅线路部分路面结构为：17～20cm厚,3%水泥稳定碎石底基层+36cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚,下封层+7cm厚,粗粒式沥青砼下面层（AC-25I）+5cm厚,改性沥青砼中面层（AC-20I）+4cm 厚,改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A）；大中桥桥面铺设4cm厚,改性沥青砼抗滑表面层+5cm厚,改性沥青砼中粒式面层。 路面工程监理数量为：铺筑厚度17～35cm，3%的水泥稳定碎石底基层184690m2；铺筑厚度32～40cm，5%水泥稳定碎石基层170347 m2；透层油203779 m2；1cm厚下封层铺筑203779m2；7cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25I）铺筑130420m2，4～6cm厚改性沥青混凝土中面层（AC-20I）铺筑314798m2，4～5cm厚改性沥青混凝土抗滑表面层铺筑313706m2。
************治理工程 施工组织设计 合同编号： 批准： 审核： 编制： *********************项目部 2015年4月13日
目录 第一章综合说明103 1.1编制依据103 1.2工程概况103 1.3施工内容103 1.4施工工期安排103 第二章施工布置103 2.1施工交通104 2.2施工用电、水、通讯104 2.3混凝土生产系统104 第三章施工组织机构 (104) 3.1施工组织机构 (104) 3.2主要部门职责及权限 (105) 第四章施工导流 (108) 4.1概述 (108) 4.2导流方案 (108) 第五章主体施工方案 (108) 5.1土方工程 (108) 5.2混凝土工程 (112) 5.3浆砌石施工 (117) 5.4河道疏浚工程 (118) 第六章工程施工质量保证措施108 6.1 土方工程质量保证措施119 6.2混凝土工程质量保障措施119 第七章安全保证措施124 7.1安全保证措施124 第八章文明施工125 8.1文明施工措施125 8.2环境保护措施126 8.3水土保持措施127
第一章综合说明 1.1编制依据 1、设计图纸、合同文件。 2、施工技术要求。 3、工程所在地和河流的自然条件(地形、地质、水文、气象特征等)以及施工电源、水源、交通条件等。 4、相关规范、技术要求等。 1.2工程概况 老磁河深泽县境内河道长24.8km，治理段以上流域面积552km2。河道排涝标准为5年一遇，相应流量为23.8m3/S。工程等别为Ⅴ等，建筑物级别为5级，堤防级别5级。本次工程治理河段为老磁河深泽县赵八乡至留村防洪闸段，治理长度为11.8km。主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 1.3施工内容 本工程项目工作内容包括：主要建设内容为河道清淤扩挖10.82km，新建暗涵0.95km。 主要工程量：清淤及土方开挖371782m3、土方回填59878 m3、混凝土浇筑9264.1 m3、钢筋制安758.4t、浆砌石砌筑1529.89 m3、垃圾清理外运10720 m3。 1.4施工工期安排 1.4.1 河道疏浚 （1）桩号0-200-6+170段：2015年4月15日～2015年7月11日； （2）桩号7+230-11+638.65：2015年7月12日～2015年9月29日； 1.4.2 暗涵及渠道工程 （1）桩号6+260-6+550段暗涵及连接段：2015年4月23日～2015年5月22日； （2）穿定深公路箱型桥涵及连接段：2015年5月23日～2015年6月19日； （3）桩号6+550—7+230段暗涵及连接段：2015年6月20日～2015年8月28日； （4）暗涵段阻水桥涵改建2孔箱涵及连接段：2015年8月29日～2015年9月27日；
济南至东营高速公路4合同段施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划 第一节编制依据、原则和工程概况 一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标第四合同段招标文件及图纸规定的内容和范围，工程数量及工期要求，标前会议及补遗书等。 2、业主提供的设计资料及现行的各类技术规范、验收标准，交通部颁发的《公路工程预算定额》、《公路工程施工定额》。 3、《山东省高速公路施工标准化工地建设指南》 4、实地勘察的自然因素、交通运输、料源、民俗民情等第一手资料。 5、我公司技术装备情况、施工技术、管理水平、科研成果等。 6、我公司多年来参加高速公路施工取得的施工管理经验。 二、编制原则 1、严格遵守招标文件各项条款，根据本工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，装备足够的精良设备，配套专业化施工，做到组织机构严密、思想高度集中、施工设备配置一流、技术人员水平一流。 2、超前施工准备，作好开工前的备料、质检工作，确保工程按期或提前开工。 3、科学组织、精心安排、优化施工组织、平行交叉流水作业的同时抓住关键工序、集中突出重点，确保工程工期。 4、加强项目管理，选派高速公路工程施工经验丰富的技术人员和管理人员参加本项目的施工，建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，确保人、财、物、法、环以项目施工展开。
5、严格标准作业，做到技术先进、方案科学，坚持对进度、质量、安全全面管理，确保工程全面创优。 三、工程简介 1、概述 济南至东营高速公路是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“连六”的组成部分，也是黄河三角洲高效生态经济区发展战略布局中与济南都市圈联系的重要通道。路线选线范围涉及济南、滨州、东营等市区。本项目的实施对完善全省骨架路网结构布局，发挥路网的整体效益，加强黄河三角洲与济南都市圈、山东半岛制造业基地和蓝色经济圈联系，实现黄河三角洲、济南都市圈联动发展，促进黄河三角洲高效生态经济区的开发和发展起到积极推动作用。 本合同段起讫桩号K30+980-K43+175，合同段全长12.195公里，施工内容包括合同段主线范围内所有路基、路面、桥梁、防护、安全设施及预埋管线等工程，含中桥8座，涵洞33道，分离立交2座，服务区1处、通道14处。
目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制采用标准和规范规程 (2) 第五章工程概况 (3) 2.1 工程建设概况 (3) 2.2 道路设计概况 (3) 2.3排水工程概况 (5) 2.4照明工程概况 (8) 2.5主要项目工程量 (10) 2.6 施工现场相关的周围环境 (13) 2.7施工特点 (14) 第三章施工部署 (14) 3.1 项目部组织机构的设立 (14) 3.2 项目部主要人员的职责 (14) 3.3 施工前的准备工作 (19) 3.4 施工部署 (22) 3.5施工现场总平面布置 (24) 第四章施工进度 (25) 4.1 施工进度计划 (26) 4.2 施工进度管理 (26)
第五章主要分项工程施工方法 (31) 5.1 施工测量 (31) 5.2土方工程 (33) 5.3排水管线工程 (34) 5.4 道路施工 (36) 第六章主要机械设备扩实验、测量、质检仪器 (44) 6.1 拟投入本工程的主要机械设备 (44) 6.2 拟投入本工程的主要实验、测量、质检仪器 (44) 第七章施工质量管理及保证质量措施 (44) 7.1质量管理目标 (44) 7.2质量保证体系 (45) 第八章工期保证 (51) 8.1 工期保证措施 (51) 8.2 保证工程进度具体措施 (51) 第九章安全措施 (54) 9.1安全方针 (54) 9.2安全施工目标 (54) 9.3保证安全生产措施 (54) 9.4 安全用电及电气防火 (58) 9.5 安全保证体系 (62) 第十章文明施工措施 (69)