• 甲国的一个航海航空爱好者组织“碧海蓝天协会”准备 进行一次小型飞机“蓝天号”和赛艇“碧海号”的海上 联合表演，计划涉及我国的领海和领海上空。对此，根 据国际法的有关规则和我国的相关法律，下列哪些判断 是正确的？ 多 • Ａ．“蓝天号”飞行表演如在我国领海上空进行，必须 得到我国的允许 • Ｂ．“碧海号”赛艇表演如果在我国领海中进行，必须 得到我国的允许 • Ｃ．“蓝天号”在前往表演空域途中，如果仅仅是以通 过为目的，从而飞过我国的领海上空，则无须得到我国 的许可 • Ｄ．“碧海号”在前往表演海域的途中，如果仅仅是以 通过为目的，从而穿越我国的领海，则无须得到我国的 许可
第六章 国际航空法
第一节 航空法的概念及其历史发展
一、航空法的概念 1、航空法（air law）是规定领空主权、管理空 中航行和民用航空活动的法律规范的总称。 调整民用航空活动及其相关领域中产生的社会 关系的法律。 1995年中华人民共和国航空法 1944年国际民用航空公约 只是用于民用航空器，不适用于国家航空器（用 于军事、海关、警察） 航空法是平时法
第六章 国际航空法
• 主要参考资料：
• 1、刘伟民主编：《航空法教程》，法律出版社，1996年。 • 2、赵维田：《论三个反劫机公约》，群众出版社，1985 年。 • 3、[英]彼得•马丁修订：《肖克罗斯和博蒙特航空法》， 法律出版社，1987年。 • 4、赵维田：《国际航空法》，社会科学文献出版社， 2000年。 • 5、贺其治：《外层空间法》，法律出版社，1991年。 • 6、尹玉海：《国际空间立法概览》，中国民主法 • 制出版社，2005年。 • 7、尹玉海主编：《美国空间法律问题研究》， • 中国民主法制出版社2007年。
• 美国人莱特兄弟1903年制造飞机
• 首次完成完全受控制、附机载外部动力、机体比 空气重、持续滞空不落地的飞行
• 1919年巴黎公约：第一个关于航空的国际公约 • 第一次确立航空主权原则 • 1944.11.1-12.7，美国总统罗斯福出面邀请同盟国 和中立国出席芝加哥“国际民用航空会议”。 • 这是航空法发展史上规模空前而影响最为深远的盛 会，形成了国际航空运输管理体制。《国际民用航 空公约》（通称1944年芝加哥公约）。 芝加哥公约是现行国际航空法的基础文件。（该 公约确立了有关现代国际航空的基本原则和规则， 是现行有关国际民用航空的最重要的法律文件。） 迄今，已有188个国家批准或加入了该公约。我 国于1974.2.15承认了该公约。
• 根据《蒙特利尔公约》规定，不管有无过错，航空 公司必须对每名旅客的人身伤亡承担赔偿11.31万欧 元特别提款权，航空公司不得免除或者限制其责任。 这就意味着MH370每名乘客的家属最低能获得接近 100万元人民币的赔偿金额，马航因此至少要承担共 计2.2亿元的赔偿，但如果马航被证明有过错，则赔 偿金额将远高于此
四、无线电信
• 34.甲、乙两国是邻国，关系一直紧张。甲国曾多次出动 空军，非法轰炸乙国境内的军事目标。“翔飞号”是承 担甲、丙两国间航班飞行的民航机，在甲国注册。一日， 因天气原因，“翔飞号”在飞往丙国途中偏离航线，误 入乙国境内。甲、乙、丙三国都是国际民航组织的成员 国，甲、乙之间尚没有双边的航空或航线协定。对此， 下列哪一选项是正确的？单 • A.“翔飞号”是民航机，在顾及安全的情况下，可以自 行飞入乙国领空 • B.乙国有权要求“翔飞号”立即离开乙国领空 • C.乙国无权要求位于其境内的“翔飞号”在其指定安全 地点降落 • D.在“翔飞号”载客不明的情况下，乙国有权对其使用 武器，将其击落
第六章 国际航空法
第一节 航空法的概念及其历史发展
一、航空法的概念 2、空间法(aerospace law)是适用于空气空间(air space)和外层空 间(outer space)领域的法律原则、规则和制度的总称。 空气空间法和外层空间法的基本区别在于空气空间和外层空间的 法律地位不同。空气空间除了公海和极地上空之外，都属于下 层国家的主权支配之下；而外层空间则受一种类似与公海自由 的自由体制的支配。 高度：以航空器向上飞行的最高限度为界，即离地面30
• 2015年5月20日，美国一架侦察机突然飞越中 国正在建设的南海岛礁上空，并遭到中国海军 8次警告。中国海军通过无线电广播向这架P8A侦察机喊话：“这是中国海军„„这是中国 海军„„为避免误解请迅速离开！”
第二节
空气空间的法律地位
二、关于空气空间法律地位的理论和实践 • 完全自由论 • 有条件自由论2016民航 • 海洋比拟论 • 国家主权论 • 有限主权论 1919年《巴黎航空公约》(1919 Paris Convention for the Regulation of Aerial Navigation) • 国家对其领土上空具有完全排他的主权
持希望。
3·8马来西亚航班失踪事件
• 2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称与一架载 有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系的，该飞 机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。 • 2015年1月29日马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事， 并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难 • 马航已经确定赔偿标准，每位遇难中国乘客将获得22.5万 美元的赔偿，约合150万元人民币。台湾复兴航空赔偿方案 是每名遇难乘客295万人民币，接近于马航370的两倍。 • “9·11”事件以来最大的一桩空难理赔。 • 马来西亚和中国都是1999年通过的《蒙特利尔公约》(即 《统一国际航空运输某些规则的公约》)的缔约国，《蒙特 利尔公约》将成为此次航空事故的法律赔偿依据。
• 甲国的一个航海航空爱好者组织“碧海蓝天协会”准备 进行一次小型飞机“蓝天号”和赛艇“碧海号”的海上 联合表演，计划涉及我国的领海和领海上空。对此，根 据国际法的有关规则和我国的相关法律，下列哪些判断 是正确的？ • Ａ．“蓝天号”飞行表演如在我国领海上空进行，必须 得到我国的允许 • Ｂ．“碧海号”赛艇表演如果在我国领海中进行，必须 得到我国的允许 • Ｃ．“蓝天号”在前往表演空域途中，如果仅仅是以通 过为目的，从而飞过我国的领海上空，则无须得到我国 的许可 • Ｄ．“碧海号”在前往表演海域的途中，如果仅仅是以 通过为目的，从而穿越我国的领海，则无须得到我国的 许可
• 34.甲、乙两国是邻国，关系一直紧张。甲国曾多次出动 空军，非法轰炸乙国境内的军事目标。“翔飞号”是承 担甲、丙两国间航班飞行的民航机，在甲国注册。一日， 因天气原因，“翔飞号”在飞往丙国途中偏离航线，误 入乙国境内。甲、乙、丙三国都是国际民航组织的成员 国，甲、乙之间尚没有双边的航空或航线协定。对此， 下列哪一选项是正确的？单 • A.“翔飞号”是民航机，在顾及安全的情况下，可以自 行飞入乙国领空 • B.乙国有权要求“翔飞号”立即离开乙国领空 • C.乙国无权要求位于其境内的“翔飞号”在其指定安全 地点降落 • D.在“翔飞号”载客不明的情况下，乙国有权对其使用 武器，将其击落
• 俄罗斯空军一架IL-20电子侦察机2012年11月14、 15日连续2日飞近日本领空
• 大韩航空007号班机遭击落事件 • 1983年9月1日清晨，大韩航空007号班机进入苏联 领空，遭苏联空军Su-15拦截机击落于库页岛西南 方的公海 • 240名乘客以及29名机组员
美国P8军机侦察南海获我兵力部署 危害 中国安全
• 2015年2月4日，台湾复兴航空一轻型民航机撞 到高架桥坠落在台湾新北市南阳大桥下水面上， 飞机上有乘客58人，现40亡 • 遇难者家属一般会获ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ两种赔偿。一种来自航 空公司投保的责任保险，每个人的保额有具体 规定，不同国家规定不同，这部分将由航企投 保的保险公司赔偿。另一种即是乘客自己购买 的航空意外伤害保险。 • 大陆乘客每人或获赔200万新台币 • 坠机原因可能是台湾机长疑关错引擎
• 【教学目的和要求】 • 掌握航空法的概念及发展；空气空间与外层空 间的划分及各自的法律地位；国际航空安全法 律制度等知识。
• 澳大利亚基础建设和交通部长达伦·切斯特2016年3月
24日发布声明，表示在莫桑比克发现的两片残骸极有
可能来自马航MH370航班客机。 • 在非洲东海岸发现残骸的位置与澳大利亚科学和工业 研究组织建立的洋流模型推断是一致的，进一步肯定 了此前在南印度洋海域努力搜索的工作。 • 切斯特表示，马航MH370客机的搜索工作仍在继续，目 前已完成9.5万平方公里的水下搜寻。现在任务的重点 是完成剩下2.5万平方公里的搜寻，并对找到飞机仍保

三、航空法的渊源
国际航空法的渊源中最重要的就是国际条约。 构成国际航空法渊源的条约包括： 1、关于国际民用航空的世界性多边条约。 2、关于国际民用航空地区性多边和双边条 约。1926年西班牙和葡萄牙等32个国家签订马德 里公约；1928年哈瓦那公约 3、其他含有有关国际民用航空的规定的国 际条约。《联合国货物多式联运公约》 国际习惯在一定的情况下可以作为国际航空 法的渊源。
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2014年全球航空史最黑暗一年 8宗严重空难 空难致1323人死亡 相当于一个小型战争的死亡人数
“德国之翼”首次折翼
• 2015年3月24日德国一架A320客机在法国南部坠毁 • 150名乘客和机组人员恐无人生还
美国玩私人飞机
• 目前美国的私人飞机已有30万架，有驾驶资格的飞行 人员70万。 • 在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞 机，纯私人飞机的飞行者在25万以上。全美有2万个机 场，大部分属于个人和社区, 有人调查过，说世界上 70%的私人飞机在美国。如果经常飞行，私人飞机每年 的飞行费用大概在150万至200万美元。纽约普通大厦 楼顶一晚的停机费5000美金。每年的保险费、航空汽 油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万 美元不等。私人飞机的检修或维护人工费也不少，每 小时收费100美元到190美元不等。
第二节
空气空间的法律地位
一、领空制度 （一）领空概念 1、领空territorial airspace，是指隶属于国家主权 的国家的领陆和领水之上的空气空间。 地位：绝对主权 格劳秀斯《海洋自由论》1919年《巴黎空中航行管理公约》 《芝加哥公约》 2、范围： • 横向确定——国家之间的领空范围的确定方法，是 以地球中心为顶点，由与国家在地球表面的领陆和 领水的边界线相垂直的直线所包围的圆锥形立体空 间。 • 纵向确定——高度尚未确定。空气空间与外层空间 的界线没有确定。 1957年人造地球卫星上天出现外层空间