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一、施工组织设计编制依据
（一）招标文件CMC9601216第四篇《技术规范》第二册；
（二）《两阶段施工设计图》第二册、第三册和第四册；
（三）B1合同段设计文件及变更通知书；
（四）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）；
（五）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；
（六）国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境
保护等方面的具体规定；
（七）中铁大桥局五处《质量保证手册》和《程序文件》；
（八）xx公路项目B合同段会议纪要。
二、工程概况
（一）工程概况
B合同段位于xx高速公路K2+820-K4+600段，主要由总长为1176m
的xx长江大桥和两岸共计604m的道路组成。xx长江大桥主桥系预
应力钢筋混凝土双塔双索面漂浮体系斜拉桥，引桥为预应力钢筋混凝
土T型简支梁桥。桥跨总体布置（北向南）：2m（北台）+3×50m（北
引桥）+198m（主桥边跨）+450m（主桥中跨）+198m（主桥边跨）+3
×50+20m（南引桥）+8m（南台）=1176m，主跨跨径为国内同类型桥
梁之冠，桥面宽30.6m。
大桥局承建的工程任务为B合同段中的B1段，即北岸0#台～4#
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墩的主体结构、桥面附属工程以及0#台至K2+820段的道路工程，该
工程施工总工期为42个月。
B1段的下部结构及主塔形式：0#台原设计为一字型桥台，底面
积为 3.47×30m，台高8.68m。在现场施工中，发现台底岩层与设计
不符，风化层较厚，设计变更后，在台身下加了4根4m高的钢筋砼
桩，桩的断面尺寸为2m×2.5m。1#墩基础为3根长度为23m的桩基
础，底下10m断面为直径为3.9m的圆形，上面13m矩形断面尺寸为
4.6m×5.12m，桩顶设有高度为3.2m的强大系梁，墩身为3根高度为
33m的空心立柱，顺桥向收坡（50：1），墩顶为2.9m～3.071m高的
帽梁。2#墩基础为10根2.5m，长度为18m桩基础，上端相连成哑铃
形，承台尺寸为10m×28m×3.5m。墩身为3根高度为62.6m的空心
立柱，顺桥向收坡（50：1），中间设有一道高度为2m的系梁,墩顶为
2.9m～3.071m高的帽梁。1#墩系梁下、2#墩承台下均设阶梯形下垫
层。3#墩基础为10根直径2.0m、长18m桩基础，承台尺寸为12m×
34m×5m，墩身高75.4m，墩身截面为单箱四室结构。4#墩为主塔墩，
基础为8根φ4.8m～3.8m、长17m的变直径桩基础，承台尺寸为 38.5m
×19.6m×5.0m，墩身高42m，墩身截面为单箱六室结构。从承台顶
至塔顶高度为206.68m，塔身形似花瓶，由下塔柱段、下横梁、中塔
柱段、上横梁及上塔柱段组成。
B1段上部结构：主桥主梁为预应力钢筋混凝土结构，采用边主
梁结构形式，标准段梁高2.7m，节段8.1m，通过110根斜拉索呈扇
型布置固于上塔柱段。主桥梁段采用牵索挂蓝悬臂浇注。北引桥为3
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×50m简支梁，每跨14片梁，总计42片T梁。
B1段主桥主塔采用50#混凝土，主梁15#（15'#）～23#（23'#）
节段、24#～27#节段、边中跨合龙段为60#砼，其余主梁部分均为50#
砼。3#、4#墩墩身及4#墩承台和桩采用30#混凝土（4#墩墩顶实体段
为40#砼），1#、2#、3#墩承台及桩采用25#混凝土，引桥0#台采用
20#混凝土，1#、2#墩墩身、墩帽采用30#混凝土，预应力T梁采用
50#混凝土，全段桥面铺装层均采用40#防水混凝土。
（二）地质、水文气候
基础基岩主要为泥质岩（夹部分砂岩），厚层状构造，粉砂泥质
结构，岩质较硬，湿抗压强度为7.9～17.4Mpa，0#～2#墩台处无地
下水，3#、4#墩有少量基岩裂缝渗水。
B1段河滩桥位处地面标高大约为157.0m～158.0m，桥位处300
年一遇洪水位为 197.24m（黄海高程），100年一遇洪水位为192.40
米，5年一遇洪水位为183.7m，常年洪水位为186.5m，常年枯水水
位为157.75m，1998年洪水位183m。
该地区属亚热带气候，温暖湿润、雨量充沛，具有春早夏长、秋
雨连绵、冬暖多雾、夏日炎热之特点。年平均温18.3摄氏度，极端
最高气温44摄氏度，极端最低气温-3.6摄氏度；最大平均日温差11.9
摄氏度。年平均降水量为1081.7MM,雨季平均起迄日期为5月2日～
9月27日。最大风速为26.7米/秒，风向为西北向。年平均雷击天
数为30天。年平均雾日75.5天，最长雾期连续17天。
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（三）施工条件
1、施工场地十分紧张，地形陡峭，有200多米是漫水滩地，无
场地做砼工厂，故砼工厂只有设在水上。由于洪水水位高、流速大、
漂浮物多，如果设置栈桥（230米长），安全无法保证；
2、前期利用水运，填筑4#墩（主塔墩）土围堰，安设水上砼工
厂。在靠近江岸的漫滩上及已填筑的围堰上平整场地，布设简易砼工
厂、临时钢筋车间，临时堆放辅助设施，以满足4#墩下部结构施工
需要；
3、2#、3#墩易受洪水影响，均必须在枯水期将墩身抢出水面；
4、1#墩位于山坡上，2#墩位于山坡脚下，地形陡峭，山坡倾角
约40º，且山坡积层不稳定，可能滑坡，机械设备无法到墩位；
5、受地形限制，引桥简支梁预制场只能设在0#台后的路基上，
所以A标段的施工时间将直接影响到制梁工作的安排，甚至会影响总
工期；
6、xxxx长江大桥目前为国内最大跨径，最高塔柱的预应力钢筋
砼斜拉桥，施工条件恶劣，施工技术复杂，对本桥的高塔施工，主梁
长悬臂砼浇注、合拢以及大吨位斜拉索安装等重点险难工序均要仔细
研讨方案、精心施工、统筹安排、科学管理；
7、该工程靠近住宅，必须文明施工，减少对居民生活的干扰，
塑造企业良好形象；
8、由于工期紧张，必须进行整年不间断施工，所以需作好冬季
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砼施工准备措施，保证砼强度。
三、总体布置
（一）生产、生活房屋：生产、生活房屋除租用xx化工机械厂
房屋外，在茅溪石拱桥上、下游侧标高约181.0m的土地上平整场地，
在施工便道临河沟一侧搭设支架、平台作为生产、生活房屋。后期还
在梁场附近租用民房。
（二）施工便道：从化机厂后门至江边的施工便道加宽，从钢结
构加工厂修一条宽度为5m的施工便道至2#墩附近，拓宽从江边至0#
台，梁场的沿山便道。
（三）水上砼工厂：设两座水上砼工厂（前期设一座），满足主
塔墩、主梁及3#墩的施工。其中一座砼工厂上设有龙门吊、电动抓
斗、配料站，输送泵等；另一座砼工厂设装载机、配料站、输送泵等。
砼工厂设计产量为35m3/h。
（四）在4#墩下游设250t.m自升式塔吊一台，上游安装一台
SC100升降机，供施工人员上下，在3#墩安设一台T80塔吊，施工完
后转2#墩。
（五）T梁预制场：设80t龙门吊机两台（配2个10t电动葫芦），
砼搅拌站一座，存梁场地3800m2，设4个台座，加工两套钢模。
（六）施工水域：
因牵涉到水上锚碇布置和施工船舶停泊、调头等施工水域所需范
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围为：下游距桥中线500m，上游距桥中线300m，4#墩横向墩中心线
向南120m，向北至岸边。
（七）供电系统：
配电间设在xx化工机械厂后围墙外侧附近，从配电间至2#墩
顺着施工便道采用架空线，在2#墩附近设配电盘，前期4#墩施工采
用临时架空线，洪水期采用水下电缆（从2#墩配电盘至4#墩）。
四、施工组织结构
为搞好本项目工程建设，成立了大桥工程局xxxx长江大桥项目
经理部，实行项目经理负责制，同时派出精干的项目管理力量和技术
力量，对本合同工程的质量、进度、资金等进行直接及有效控制。项
目经理由具有多年施工管理经验、工程师以上职称的具有国家一级施
工项目经理资格者担任，总工程师由从事施工技术管理十年以上的高
级工程师担任，具体职责见“大桥工程局xx大桥现场组织机构图”。
五、质量保证体系
（一）质量目标保证体系
本桥是xx高速公路上的重点工程，技术难度极大，为了优质高
效地建好xx长江大桥，制订了相应的质量目标保证体系（见附表）。
本桥建设的质量方针是：“质量优良、技术创新、信誉至上”；
质量目标是：“工程合格率100%，优良率大于90%”。