论中国航空货运现状及策略
摘要：自改革开放以来，随着中国经济的明显增长，中国的航空货运市场发展迅猛，航空货运是有效而富有潜力的“朝阳产业”，具有运输速度快，时间短，总成本低等优势。
本文主要通过分析我国航空货运的现状，及其在发展中所遇到的问题，得出了当前发展航空货运的策略，即加大政策扶持，同时企业要做好战略定位，服务创新，进行业务流程重组，并且注重培养物流人才，以此促进我国航空货运的发展。
关键词：中国航空货运航空市场运输失衡
Abstract: since the reform and opening up, along with the significant growth of China's economy, the rapid development of China's air cargo market, air freight is effective and promising "sunrise industry", and with transport speed, short time, low cost. In this paper, through the analysis of the present situation of China's air cargo, and the problems encountered in the developing process, obtained the current development of aviation freight strategy, namely to increase policy support, service enterprises should make strategic positioning, at the same time, innovation, business process reengineering, and attention to the cultivation of logistics talents, in order to promote the development of China's air cargo. Keywords: China aviation cargo transportation market imbalance
一、引言
航空货运是有效而富有潜力的“朝阳产业”，同时航空货运相对于航空客运受经济发展波动的影响较小, 越来越多的航空公司将更多的精力放到货运市场, 使其成为一个大有发展前途的市场。
中国的航空货运业还处于起步阶段,据预测未来20年全球航空货运市场的增长速度将高航空货运已成为中国民航的一个新的经济增长点。
经过多年的建设和发展, 中国航空货运业已初具规模, 基本形成了货运舱位、地面设施、专业人员、管理规章和货运代理为一体的航空货运体系。
从世界航空货运的发展看, 现在中国航空货运业在世界上的市场占有率还比较低，发展潜力很大。
二、我国航空货运发展现状
改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。
到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。
我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。
1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。
20多年来，航空货运逐步得到重视。
各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。
90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。
在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。
三、我国航空货运发展存在问题
3.1未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。
3.2客货运输发展失衡。
这也是民航经济结构不合理的表现之一。
在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MDll和1架波音737全货机。
在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。
3.3货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。
近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。
3.4货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。
四、我国航空货运发展策略
4.1加大政策扶持，推动航空货运企业的改革重组
加快我国航空货运产业的发展离不开国家的大力扶持。
政府应尽快出台相关的扶持政策。
我国民航产业布局过于分散，影响到航空公司竞争力的提高，我国民航可以选择加快企业的改革重组，发挥规模经济效益。
此外，就国外航空公司对我国航空货运市场的冲击而言，我国的航空公司应通过企业兼并重组的方式来提高市场集中度，也可以尽快提高其在国际航空货运市场上竞争能力。
同时，为了更有效地扩展我国航空货运企业的航线网络，我国的航空货运企业应积极加入国际航空货运联盟。
国际航空联盟已成为推动国际航空运输业发展的重要力量。
中国的航空公司要加入国际航空联盟，迅速形成一至两家能在运力及网络等方面与国外承运人抗衡的国内超级承运人。
并通过与国外航空公司航线优势互补，从而实现增加运量、降低成本和提升服务的目的。
4.2高瞻远瞩，做好战略定位，拓展新的市场
准确的战略定位是快速发展的前提条件，中国的航空货运企业要根据各自所处的地理位置、产品优劣势等特点，制定长远发展计划，从大处着眼，明确战略定位。
目前，中国航空货运公司的航线仅限于传统航线。
所以今后应该通过开辟潜在市场，完善航线网络结构，增强竞争能力。
4.3服务创新
服务创新就是为客户提供其他航空货运公司无法提供的，但又是客户所必须的或乐意得到的服务，服务的增值就得到了体现。
如果我们在机场到机场运输这一核心产品的基础上，创造新的服务内容，那么我们的产品将会无限延伸。
4.4业务流程重组
业务流程重组就是重新设计和安排企业的整个生产、服务和经营过程，使之合理化。
航空货运公司应对陈旧的业务流程进行重新审核，删减不必要的操作程序，加快运输速度；优化操作程序，使之更趋合理化；广泛征询客户的意见，以保证重组的可靠性；对客户的需求进行分类，使得业务流程重组更具合理性；对业务部门的组织结构进行调整，使得服务更有针对性；通过一系列的业务流程重组，提高公司的服务水平，使得公司的服务更具有市场价值，更符合客户的需要。
打造公司的特色，创造产品增值的空间，为公司长远发展奠定坚实的基础。
4.5培养航空物流人才
众所周知，人才是一个行业生存发展的核心力量。
作为一个涉及多科学，多领域的增值服务体系，航空货运企业必须培养造就一批高素质的人才队伍。
承载着观念更新的高素质人才对企业是很重要的。
因此，加强航空货运企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，培养出大批熟悉物流运作规律，并具有开拓精神的人才队伍迫在眉睫。
五、结语
航空货运业是世界物流产业链的重要组成部分。
中国经济的持续稳定增长，大大促进了我国的航空货运业的发展，国内国际货运量迅猛增长。
但是随着全球化经济及世界航空运输自由化的发展，我国航空货运企业在日益开放的中国市场上，面临着众多的发展问题，我国航空货运企业只有得到政府的政策扶持，同时，做好战略定位，服务创新，进行业务流程重组，并且注重培养物流人才，才能在航空货运市场上获得持续稳定的发展。
六、参考文献
[1] 杨帆．《中国航空货运网络流量分析》[J]．现代商业．
[2] 陈宏民余润等．《中国航空货运业的竞争格局与发展趋势》[J]．产业经济评论．2003．1．
[3] 朱明俭．《中国航空货运业发展对策》[J]．合作经济与科技.2008.341.
[4] 谢泗薪．《中国航空货运的绿色物流模式设计》[J]空运商务．2009. 238.
[5] 吴颂华.《基于模式创新的中国航空货运企业发展新途》[J]中国民用航空.2010.115
[6] 马静．《关注中国航空货运》[J]．2006.3.
[7] 张凯．《关于中国航空货运企业转型的思索》[J]．空运商务.2008.13．
[8] 王戈卉．《对中国航空货运业发展前景的思索》[J]．空运商务.2007.6.
[9] 韩军．《2010 年：中国航空货运的盛宴能否继续》[J].空运商务.2010.05.。