航次租船合同条款简介
来源：航运在线发布时间：2010-2-25 16:58:00
Fixture Note
订租确认书
It is on this date that mutually agreed between the undersigned parties on the terms and con ditions asf:
经友好协商双方于本日达成如下条款：
1) Performing Vessel:Mv xxx or sub
pan flag， blt 1982，loa/bm 106/17m， dwt/dft 6644mt， on 7.745m grt/nrt 3905/2905， g/b capa 8778/8205cbm， 2ha/2ho，sid，derriks 12mtx4
1）执行船舶：Mv xxx or sub
巴拿马旗，1982年造，船长/型宽：106/17m，载重吨/吃水 6644mt on 7.745m，总吨/净吨 3905/2905mt，散装舱容/包装舱容8778/8205cbm，2船舱/2舱口，单甲板，吊杆12mtx4
注释:这些是程租合同里常见的船舶资料，有时根据承运的货物情况和租家的要求还会适当增加其他相关的资料，比如，装载特殊规格货物时，租家会要求在合同上注明舱口尺寸，以确定货物可以装进船舱。船东负有正确陈述船舶详情的义务，如果他有意或无意中因疏忽而误述了有关资料，可能会给他带来额外的麻烦和损失。如，有的贸易合同里要求负责租船的卖方必须找20年以下的船舶来承运合同货物，结果船东为了迎合租家的需要，谎报船龄，不料后来东窗事发，被收货人察觉，为此拒绝收货，从而使卖方遭受重大损失，那么船东是不是该负起赔偿责任呢？所以船东千万不要抱着侥幸心理，以为这种事是天知地知还有他知，不会泄露出去，事实上要查证起来是相当容易的。
2）Cgo:5000mt cotton seed meal in bulk,5%moloo,s.f 1.8
2) 货物：5000mt 散装棉籽粕,5%增减由船东选择,积载因素 1.8
注释:在货物详情条款里，除了约定本航次装载的货物品名外，通常还要注明货物的包装情况，如是散装，裸装或是袋装或木箱装的，规格多大等，并且要订明是由谁来选择货量的增减幅度。争取到货量选择权一方就握有主动权，在装货时可以根据自己船舶的载货能力或备货情况，销售需要等决定要多装或少装。一般船东在船舶载货能力许可的条件下，总是希望尽可能多装货，以增加运费收入，提高经济效益；而租船人究竟要装多少，一看合同和L/C规定，二看自己备货的情况，当然也是以自己的利益为优先考量的。积载因素对于轻货来讲尤其重要，这关系到货物能否装得下的问题，也直接影响到船东的运费收入。因而船东都希望租家能正确提供货物的积载因素，并作出保证，而租家习惯上喜欢在积载因素后加上“WOG”，（without guarantee）,这和船东习惯在船舶资料后加上“ADA”（all details about）是一样的道理，都是企图逃避严格保证的责任。
3) L/P:1sbp yangzhou,china
3) 装港：中国扬州 1个安全港口1个安全泊位
4) D/P:1sbp inchon,korea
4) 卸港：韩国仁川 1个安全港口1个安全泊位
注释:1SBP（one safe berth, one safe port）这是实务中常用的一个术语，表示租家应提供一个安全港口的一个安全泊位，那么如果港口或泊位不安全时，是不是租家就必须承担起赔偿责任呢？如果合同里采用的是本例的表达方式，那么安全港的责任应该由船东承担，因为根据航运惯例和我国的司法实践，列名港口的安全责任由船东负责，非列名港口的安全责任由租家负责，而泊位的安全一般由租家负责，除非泊位事先也在租约中指定好了。安全港问题其实是个相当复杂的并且还存在着很多争议的问题，一个港口可能因为吃水不够，或缺少大负荷能力的岸吊，或缺少拖轮，导航灯标，或进港航道的桥梁净高不够等等各种原因而成为不安全港，这里所说的“安全”并不单指港口在政治上没有暴乱，没有战争，没有罢工等状况。
5) Lycn:8th----18th/oct.2001
5) 受载期：8th----18th/oct.2001
注释:所谓受载期是指船舶到达装港并做好装货准备的期限。根据航运惯例，受载期通常是规定一段期限，大约在5——15天左右，如果船舶不能在这个期限内赶到装港装货的话，即视为船东违约，租船人有权解除合同并索赔损失。有不少从事外贸的人会误解受载期的含义，以为租家只要在这个期限内备好货物就可以了，事实上他应该在受载期开始前备妥所有货物，并办好报关手续。否则船到了无货可装或必须等待货物通关，因此造成船期损失可向租家追讨回来。
6) L/d Rate:CQD bends
6) 装卸效率：按港口习惯速度尽快装卸
注释:CQD条款是最常用的一种装卸效率规定方法，它意味着要由船东来承担装卸过程中的船期损失风险。假如在扬州装棉籽粕这种货物的习惯装卸速度是一天500MT，那么这票货至少要装上十天以上，船东也不能向租家抗议装货进度太慢，更不能要求他付滞期费，因为在CQD下没有滞期费这个概念。所以当船东了解到港口的装卸效率比较低的时候，或者是装一些特殊的货物，如水泥，特别怕水湿，一下雨就要停工，而且装水泥本身效率就很低时，船东就要坚持让租家提供一个比较高的装卸效率，例如2000MT/WWD，这一来租家不能在约定的时间内完成装卸作业的时候，船东就有理有据地可以问租家收取滞期费了。
7）Detention charges at the rate of USD2500 per day or pro-rata, if time lost in waiting for ca rgo and/or documents at both ends.
Detention charges incurred at loading port, if any, to be settled together with freight paym ent and which incurred at discharging port, to be settled before commence of discharging. 7）滞留损失：如果船舶在双边港口因货物和/或单证未备妥而遭受船期损失，租船人应每日支付USD2500，不足一天按比例计算。
滞留损失费在装港发生的话，连同运费一起支付，若在卸港发生，则在卸货开始前支付。
注释:刚才我们在上一个条款的解释时，说到在CQD下是没有滞期费这个概念的，那么这里怎么又跑出了一个“滞留损失”呢？它和滞期费有何区别？我们仔细研究本条款，应该发现这种滞留损失它特指的是船舶到达装卸两港后因货方未备好货物或单证而被迫在港等待所产生的时间损失，而不是因为装货或卸货进度太慢造成的滞期，这种情况是由于租家的过失导致的，他应当赔偿因此给船东带来的损失。如果我们在装卸效率条款里订明了装卸效率而不是采用CQD的话，那么就要紧接着来一条滞期费费率条款，而不是滞留
损失条款（因为没有这个需要），反之，采用的是CQD条款的话，则必须要跟上DETENTION条款，否则会给船东带来难以预计的损失。
8) Freight:usd9/mt,fiost，basis 1/1
8）运费：usd9/mt,fiost（船东不管装，卸，理舱，平舱），一装一卸
注释:运费条款通常和装卸费用分担条款联系在一起，我们报价的时候也要注意说明是FIO，FIOST，LIFO，FILO，还是LINER TERMS，因为如果租家希望由船东来负责装卸的话，船东所报的运费单价里就要包含货物装卸费用在内，它比起纯粹的海运费（FIOST条款）当然就要高出许多。
LINER TERMS：由船东负责装卸。
FIO：FREE IN AND OUT，船东不管装，不管卸。
FIOST：FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED，船东不负责装卸及理舱，平舱。
FILO：FREE IN LINER OUT，船东不管装管卸。
LIFO：LINER IN FREE OUT，船东管装不管卸。
9）Full freight wb paid to owrs nominated bank acct w/i 2 bankdays acol n s/r bs/l which marked ‘frt prepaid’. Full freight to be deemed as earned with discountless and non-returnable o n cargo shipped on board whether ship and/or cargo lost or not lost.
9) 所有运费在装完货并签发预付运费提单后两个银行工作日内付至船东指定帐号。所有运费在装完货后即视为已赚取，不得扣减，无须返还，无论船舶和/或货物灭失与否。
注释:本条是运费支付条款，对船东能否如期收回运费起着至关重要的作用。租船运费支付与集装箱班轮付款赎单的做法不太一样，一般租家都要求先签发“运费预付”提单再支付运费，但这样一来对船东就缺乏保障。因为托运人一旦拿到提单可以顺利结汇的话，他们往往就不急着付运费了，而船可能马上甚至都已经到卸港准备卸货了，如果此时再不收回运费，那么以后船东去问租家追讨运费就难上加难，手上失去可以制衡租家的利器，处处陷于被动，我们常常看到船东被逼急了就宣布扣货，姑且不论扣货这一行为本身是否合法，事实上也不是在任何港口任何时候船东都能有效地留置货物的，如在日本或韩国要扣货就相当不容易，很难取得代理的协助，有时客观条件也不容许。更何况如果船东当时签的是“运费预付”提单，根据法律，他在实际没有收到运费的情况下并没有权利去留置属于收货人的货物（当提单在善意收货人手上时）。船东要改变这种被动的局面，有两种做法，一种是尽可能缩短运费支付的时限，比如本案是从扬州到仁川，航程非常短，如果支付时间太长，可能船都卸完货了还没到付运费的截止期，租家就可以冠冕堂皇地拖着不付运费了；二是船东可将本条款该为所有运费在签提单后2个银行工作日支付，这实际上是一种变相地留置提单的做法，变成了租家先付款船东再放单，如此一来对船东就大有保障了。
我们还应该注意到本条款的第二句话，这是对运费的法律地位进行了重新定位，也是金康94与金康76相比，最显著的变化之一，它在极力地维护船东的利益。按照英国普通法的精神，运费应以到付为原则，因为英国人认为，运输是一种服务行为，只有在服务结束了才有权利主张报酬，所以哪怕船东签发的是“运费预付”提单，也只是改变了运费支付的时间而没有改变运费的法律地位，因而金康94注意到这点，特地加上这么一句话，声称预付运费不得扣减，也不退还，无论后来船舶或货物是否灭失损坏。举个例子，假设某轮装货后签发了“运费预付”提单，刚开航船舶就触礁沉没，货物全损，此时租家若还未支付运费，那么根据合同里的约定，他仍然需要支付运费，否则船东有权索赔；若他已付完所有运费，则无权去向船东主张退还运费。
10) Owrs agent bends.
10）两边港口由船东指定代理。
注释:船舶代理一般来说应该由船东指定，因为他是受船东的委托来处理船舶在港期间相关业务的，并且港口使费和代理费也是由船东支付的，但是租约是本着“契约自由”的原则订立的，所以租船人时常也把手伸进了代理指定的条款中。无庸讳言，作为船东，当然希望自己来安排装卸港口的代理，他可以选择自己比较信任的，代理费用比较便宜而且服务又好的船代，而接受租家指定代理的话，他就失去选择权了，只能由租船人说了算，那样他去和代理谈港口使费，代理费时就很难压价，而且由于这个代理是拜租家所赐获得本航次代理业务的，他难免要知恩图报一下，在船货双方发生争议的时候，或产生利益冲突的时候，他很难站在船东的立场甚至连中立的立场都无法坚持。
11) L/s/d if any chtr’s acct
11）捆扎/加固/垫舱费如有发生，由租船人承担。
12) Lighterage/lightering if any chtrs acct
12）驳船费/过驳费如发生由租船人承担。
13) Shipside /dockside tally tbf owrs/chtrs acct
13）船边理货/岸边理货分别由船东/租船人承担。
14) Taxes/dues on cgo/frt tbf chtrs/owrs acct
14）关于货物/运费的税费分别由租船人/船东承担。
上述条款属于一般常规性条款，在这些方面双方当事人较少有争议。
15) Fumigation：Fumigation if any to be for chtr’s acct. Owr allow 24hrs for fumigation, chtr should compensate owr usd1500 for crews hotel/t raffic/ accomodation charges.
15)熏舱：如果需要熏舱的话，由租船人承担熏蒸费用。船东允许熏舱24小时，租船人需补偿船东USD1500，作为船员食宿交通费用。
注释:装载粮食等农副产品或易生虫子易携带病菌的货物，商检动植检会要求强制熏蒸，取得检验合格证书后才能放行。熏舱涉及到费用和船期损失的问题，作为船东自然要将这些都转嫁给租家。
16) Dispute to be settled by arbitration in HK and English law to be applied.
16）如有争议，在香港仲裁并适用英国法。
注释:双方当事人可以自由约定解决争议的方式，根据有仲裁无诉讼，无仲裁可诉讼原则，如果在租约里订明了仲裁条款，那么任何一方当事人都无权再向任何法院提起诉讼。在司法实践中，选择诉讼地点或仲裁地点以及适用法律是非常关键的，直接关系到案子能否胜诉的问题，所以当事人都力争选择对自己最有利的地点作为仲裁地，不过最后妥协的结果往往是选择一个双方都能接受的第三地来仲裁。香港，伦敦，纽约是世界知名的仲裁中心，也是租约当事人最常选择的三个地点。
17) Comm:3.75%
17) 佣金：3.75%
18) Others as per gencon c/p 94.
18) 其余细节条款参照94年金康合同.
船公司简称与缩写 公司简称缩写 澳大利亚国家航运公司澳国航运 ANL 美国总统轮船私人有限公司美国总统 APL 邦拿美船务有限公司邦拿美 BNML 波罗的海航运公司波罗的海 BOL 中波轮船股份公司中波 C-P 南美邮船公司南美邮船 CLAN S.A. 南美智利国家航运公司智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司中日轮渡 CHINJIF 天敬海运天敬海运 CK 法国达飞轮船公司达飞轮船 CMA 京汉海运有限公司京汉海运 CO-HEUNG 中国远洋集装箱运输有限公司中远集运 COSCO 朝阳商船有限公司朝阳商船 CHOYANG 达贸国际轮船公司达贸国际 DELIMAS
德国胜利航运公司德国胜利 SENATOR 埃及国际轮船公司埃及船务 EIL 长荣海运股份有限公司长荣海运 EVERGREEN 远东轮船公司远东轮船 FESCO 金发船务有限公司金发船务 GFNG 浩洲船务公司浩洲船务 HCSC 韩进海运有限公司韩进海运 HANJIN 香港航运有限公司香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司香港明华 HKMW 赫伯罗特船务有限公司赫伯罗特 HAPPAG-LLOYD 现代商船有限公司现代商船 HYUNDAI 上海海隆轮船有限公司海隆轮船 HNT 金华航运有限公司金华航运 JH 川崎汽船株式会社川崎汽船 K LINE 高丽海运株氏会社高丽海运 KMTC 七星轮船有限公司七星轮船 SSCL 上海育海航运公司育海航运 SYH 上海中福轮船公司中福轮船 SZFSC 墨西哥航运有限公司墨西哥航运 TMM 上海天海货运有限公司天海货运 TMSC 东航船务有限公司东航船务 TOHO 宁波泛洋船务有限公司宁波泛洋 TOS 阿拉伯联合国家轮船公司阿拉伯轮船 UASC 立荣海运股份有限公司立荣海运 UNIGLORY
编号：FS-HT-05018 航次租船合同(标准版) Voyage charter party 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日 编订：FoonShion设计
航次租船合同(标准版) 第一部分 1.航舶经纪人 波罗的海国际航*公司推荐统一件杂货租船合同（经1922年和1976年修订）包括“F.I.O”选择等（权用于未施行认可格式的贸易）代号：“金康”。 2.地点和日期 3.船所有人营业所在地（第1条） 4.承租人/营业所在地（第1条） 5.船名（第1条） 6.总登记吨/纯登记吨（第1条） 7.货物载重吨数（大约）（第1条） 8.现在动态（第1条） 9.预计作好装货准备的日期（大约）（第1条） 10.装货港口地点（第1条）
11.卸货港口地点（第1条） 12.货物（同时载明数量和约定的船舶所有人可选择的范围，如未约定满舱满载货物，载明“部分货物”（第1条） 13.运费率（同时载明是按货物交付数量还是装船数量支付）（第1条） 14.运费的支付（载明货币名称与支付方式，以及受益人和银行帐号）（第4条） 15.装卸费用（载明选择第5条中（a）或（b）；同时指明船舶是否无装卸设备 16.装卸时间（如约定装货各自的时间。填入（a）或（b）；如按装货和卸货的合计时间，填入（c）（第6条） （a）装货时间 （b）卸货时间 （c）装货和卸货的合计时间 17.托运人（载明名称与地址）（第6条） 18.滞期费率（装货和卸货）（第7条）
19.解构日（第10条） 20.经纪人佣金及向何人支付（第14条） 21.有关约定特别规定的附加条款 兹相互同意应按租船合同第一部分和第二部分中所订条件，履行本合同，当条件发生抵触时，第一部分中的规定优先于第二部分，但以所抵触的范围为限。 第二部分 1.兹由第3栏所列的下述船舶的所有人与第4栏所指的承租人，双方协议如下： 蒸汽机船或内燃机船舶名见第5栏，总/净登记吨见第6栏，货物载重量大约吨见第7栏，现在动态见第8栏，根据本租船合同作好装货准备的大约时间见第9栏。 上述船舶应驶往第10栏所列的装货港口或地点，或船舶能安全抵达并始终浮泊的附近地点，将载第12栏所列的货物，满舱满载（如协议装运甲板货，则由承租人承担风险。）（承租人应提供所有垫舱用席子和/或木料及所需隔板。如经要求，船舶所有人准许使用
航次租船合同条款简介 来源：航运在线发布时间：2010-2-25 16:58:00 Fixture Note 订租确认书 It is on this date that mutually agreed between the undersigned parties on the terms and con ditions asf: 经友好协商双方于本日达成如下条款： 1) Performing Vessel:Mv xxx or sub pan flag， blt 1982，loa/bm 106/17m， dwt/dft 6644mt， on 7.745m grt/nrt 3905/2905， g/b capa 8778/8205cbm， 2ha/2ho，sid，derriks 12mtx4 1）执行船舶：Mv xxx or sub 巴拿马旗，1982年造，船长/型宽：106/17m，载重吨/吃水 6644mt on 7.745m，总吨/净吨 3905/2905mt，散装舱容/包装舱容8778/8205cbm，2船舱/2舱口，单甲板，吊杆12mtx4 注释:这些是程租合同里常见的船舶资料，有时根据承运的货物情况和租家的要求还会适当增加其他相关的资料，比如，装载特殊规格货物时，租家会要求在合同上注明舱口尺寸，以确定货物可以装进船舱。船东负有正确陈述船舶详情的义务，如果他有意或无意中因疏忽而误述了有关资料，可能会给他带来额外的麻烦和损失。如，有的贸易合同里要求负责租船的卖方必须找20年以下的船舶来承运合同货物，结果船东为了迎合租家的需要，谎报船龄，不料后来东窗事发，被收货人察觉，为此拒绝收货，从而使卖方遭受重大损失，那么船东是不是该负起赔偿责任呢？所以船东千万不要抱着侥幸心理，以为这种事是天知地知还有他知，不会泄露出去，事实上要查证起来是相当容易的。 2）Cgo:5000mt cotton seed meal in bulk,5%moloo,s.f 1.8 2) 货物：5000mt 散装棉籽粕,5%增减由船东选择,积载因素 1.8 注释:在货物详情条款里，除了约定本航次装载的货物品名外，通常还要注明货物的包装情况，如是散装，裸装或是袋装或木箱装的，规格多大等，并且要订明是由谁来选择货量的增减幅度。争取到货量选择权一方就握有主动权，在装货时可以根据自己船舶的载货能力或备货情况，销售需要等决定要多装或少装。一般船东在船舶载货能力许可的条件下，总是希望尽可能多装货，以增加运费收入，提高经济效益；而租船人究竟要装多少，一看合同和L/C规定，二看自己备货的情况，当然也是以自己的利益为优先考量的。积载因素对于轻货来讲尤其重要，这关系到货物能否装得下的问题，也直接影响到船东的运费收入。因而船东都希望租家能正确提供货物的积载因素，并作出保证，而租家习惯上喜欢在积载因素后加上“WOG”，（without guarantee）,这和船东习惯在船舶资料后加上“ADA”（all details about）是一样的道理，都是企图逃避严格保证的责任。 3) L/P:1sbp yangzhou,china 3) 装港：中国扬州 1个安全港口1个安全泊位 4) D/P:1sbp inchon,korea
船代常用的英文缩写
船代常用英文缩写
1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收货费 用（广东省收取） (2)THC (Terminal Handling Charges) 码头操 作费（香港收取） (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加 费 (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 货币贬 值附加费 (5)YAS (Yard Surcharges)码头附加费 (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 设 备位置附加费 (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的 港交货费 (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加费 (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口拥 挤附加费 (10)DOC (DOcument charges) 文件费 (11)O/F (Ocean Freight) 海运费 (12)B/L (Bill of Lading) 海运提单 铁路协会 ACEP Approved continuous examination programme 集装箱安全连续检验计划
AG Alantic and gulf base ports 美国东岸及 墨西哥湾基本港 AM Above mentioned 上述的 ASA American Standard Association 美国标准 协会 AW All water 全水路 B/C Bill of collection 托收汇票 B/L Bill of Lading 提单 BAF Bunker adjustment factor 燃油附加费BJG Beijing 北京 C&D Collected and delivered 运费已收及货物已交付 C&F Cost and freight 成本加运费加 C/O Certificate of Origin 产地证明书 CAF Currency adjustment factor 币值附加费CBM Cubic metre 立方米 CCC Customs Convention on Containers 集装箱海关公约 CFS Container freignt station 集装箱货运站CIF Cost,insurance and freight 成本加运费,加保险费
散杂货租船业务 CHARTERING BUSINESS 第一章：散杂货租船业务概述 (一)租船运输（Chartering Transportation） 租船运输是相对于班轮运输的另一种海上运输方式，他的起源要早于集装箱运输。没有固定的船舶班期，无固定航线和挂靠港，而是按照货源的要求和货主对货物的要求，安排航行计划，组织货物运输。 又被称为不定期船运输。 (二)货物（Cargo） 租船运输承接的货物一般都是附加值较低、包装相对简单的大宗散货（Bulk Cargo）和超大件机器、设备（Machine or Equipment）。 如：钢材、煤炭、矿石、水泥、粮食、化肥、饲料、矾土等产品.因此，租船运输的运价（或租金率）相对班轮而言较低。 (三)出租人和承租人（Owner and Charterer） 租船运输的经营人（Operator）即可能是将自有船舶用于运输的船舶出租人， 也可能是将租用的船舶再次用于租船运输的船舶经营人。租用船舶一方被称为 承租人或租船人，也被称为租家。 (四)租约和范本（Charter Party And Standard Form）承租双方所签订的租船合同被称为租约（Charter Party;C/P）。 承租双方
在谈判时所参照的范本在租船实务中被称为标准租船合同范本。航次租船中 主要用的范本是金康94（Gencon94)，期租船中主要用的范本是土产格式93（NYPE93）。 (五)租船经纪人（Broker） <１>概念 在航运市场中存在很多从事船舶的租赁、订舱、买卖、保险等中介服的 航运经纪人（Ship Broker）。其中专门从事租船订舱等经纪业务的经纪人，称 为租船经纪人。 ＜２＞分类 在租船市场上，租船经纪人包括： 1.船东经纪人（The Owner?ˉs Broker）,指根据船东的授予权和指示，代表船东 利益从事船舶出租或承揽货源的人。 2.承租人经纪人（The Charterer?ˉs Broker）,指根据承租人的授予权和指示，代表承租人利益洽租合适船舶的人。 3.双方当事人经纪人（BothParties?ˉBroker）,指以中间人身份尽力促成船东和承租人双方达成船舶租赁交易，从中赚取佣金的人。 通过其从事的业务可以看出，在一定程度上可以将其认定为代理人，而另一方面又可以将其认定为居间人。 ＜3＞租船经纪人的佣金（Commission:COMM）
租船合同缩写 【篇一：租船合同缩写】 相关热词搜索： 篇一：租船协议中英文对照 fixture note it is mutually between the charterer and owner of the following：（租船人与船东协议如下）经友好协商双方打成如下条款： 1.charterer（租船人）： 2.owers（船东）： 3.vsl （船舶） 4.cargo（货物）： 5. part cargo acceptable（可以接受的部分货物）： 6.cargo to be loaded/disched by ro-ro only.n ows option to load cgo on weather deck （货物只是通过滚装来装卸，还是船东 自由把货物放在露天甲板上，） 7.l/port（装运港）: 8.d/port（卸货港）: http://biz.doczj.com/doc/0e198859.html,ycan:（受载期） 10.loading/discharging rate（装卸率）: cqd bends按港口习惯速 度尽快装卸 11.freight（运费）:usd /cbm flt basis 1/1（美元/立方，） 12.payment:100pct of frt to be paid to owners nominated bank account w/i 3 banking days upon completion of loading and sr bl marked “frt payable as per cp”but always bbb.full freight to be deemed as earned with discountless and non-returnable on cargoes lost or not lost. 付款方式：全部运费在装完货和签发预付 运费提单后3个银行工作日内付至船东指定账户.所有运费在装完货 后即视为已赚取，不得扣减，无须返还，无论船舶和/或货物灭失与否。 13. bs/l: owners form to be used,owners/master to authorize l/port agent to sign/release bs/l in accordance with mate’s receipt.bs/l to be signed/releas ed marked “freight prepaid”upon full freight has been duly received by owners nominated bank.
租船合同范本英语 篇一：中英文租船合同 Fixturenote iTiSonTHiSdaTE（24THJULY,20XX）mUTUaLLYaGREEdBETwEEnTHEUndERSiGnEdPaRTiESFoRTHEFo LLowinGandcondiTionS: 即日起双方就租船事宜达成如下协议： 1）PERFoRminGVESSEL:船舶 mVaPJSURYaViRoRSUB BUiLT1990,indian-FLaG.cLaSS-BV&iRS,Ho/Ha7/7,dwT71037mTaT13. 652mTRS,TPc65.54(S),Loa/BEam225.33m/ 32.20m,GT/nT38302/24109,GRain/BaLE85005.20/82562.80cBm,cRanE 4X30mT,GRaBaTTacHEdSwL23mT,GRaBS4X12 cBm.12.5KTSinBaLLaST&12KTSLadEnon28mT/daYiFo380+mdo0.30 mT/daY.PoRTconSUidLE:iFo380-2.50,mT/daY +mdo-0.30mT/daYwoRKinG:iFo380-4.5.00mT/daY+mdo-0.30mT/daY.d ETaiLaLLaBoUT.anYdiREcTion.SinGLEV oY/TcT 2)ownER:HUiYanGinTERnaTionaL(HK)SHiPPinGLimiTEd 汇洋国际（香港）船务有限公司 3)cHaRTERS:introductionofPowerGainerinternationalLimited
AAAA = A LWAYS A FLOAT A LWAYS A CCESSIBLE AAOSA = A LWAYS A FLOAT O R S AFELY A GROUND ACOD = A FTER C OMPLETION O F D ISCHARGE ACOL = A FTER C OMPLETION O F L OADING ADA = A LL D ETAILS A BOUT A/E = A CCEPT/E XCEPT AFF = A FTER F ULLY F IXING AFMT = A FTER F IXING M AIN T ERMS AHL = A LTERNATIVE H OLD L OAD AHL = A USTRALIAN H OLD L ADDERS AOH = A FTER O FFICE H OURS APS = A RRIVAL P ILOT S TATION APS = A LL P URPOSE S APT = A FT P EAK T ANK AQIS = A USTRALIAN Q UARANTINE I NSPECTION S ERVICE ARA = A NTWERP / R OTTERDAM / A MSTERDAM ATA = A CTUAL T IME OF A RRIVAL ATB = A CTUAL T IME OF B ERTHING ATDNSHINC = A NY T IME D AY OR N IGHT S UNDAYS AND H OLIDAYS INC LUDED ATS = A LL T IME S AVED ATUTC = A CTUAL T IME U SED T O C OUNT AWIWL = A LWAYS W ITHIN I NSTITUTE W ARRANTY L IMITS BAF = B UNKER A DJUSTMENT F ACTOR BB = B ALLAST B ONUS BBB= B EFORE B REAKING B ULK BBC = B ARE B OAT C HARTER BCI = B ALTIC C APESIZE I NDEX BDI = B ATIC D RY I NDEX BDI = B OTH D ATES I NCLUSIVE BDMT = B OND D RIED M ETRIC T ONNE BE = B OTH E NDS BHP = B RAKE H ORSE P OWER BIMCO = B ALTIC AND I NTERNATIONAL M ARITIME CO NFERENCE BL = B ILL OF L ADING BOD = B UNKER O N D ELIVERY BOD = B OARD O F D IRECTORS BOP = B ALANCE O F P ERIOD BOR = B UNKER O N R EDELIVERY BPI = B ALTIC P ANAMAX I NDEX BSI = B ALTIC S UPRAMAX I NDEX BT = B ERTH T ERMS BTB = B ACK T O B ACK BTW = B Y T HE W AY
租船业务中的几个名词解释 租船市场：租船是通过租船市场（Chartering market）进行的。在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。在当今通 讯技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电 话、电传、电报或传真等现代通讯手段洽谈的。 租船经纪人：在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承 租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。租船经纪 人都非常熟悉租船市场行情，精通租船业务，并且有丰富的租船知识和经 验，在整个租期交易过程中起着桥梁和中间人的作用，对顺利成交起着十分 重要的作用。 租船询价：询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或 对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。询价主要以 电报或电传等书面形式提出。承租人所期望条件的内容一般应包括：需要承 运的货物种类、数量、装货港和卸货港、装运期限、租船方式或期限、期望 的运价（租金）水平以及所需用船舶的详细说明等内容。询价也可以由船舶 所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出。由船舶所有人发 出的询价内容应包括出租船舶的船名、国籍、船型、船舶的散装和包装容 积、可供租用的时间、希望承揽的货物种类等。 租船报价：报价又称发盘，当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的 询价后，经过成本估算或者比较其它的询价条件，通过租船经纪人向承租人 提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。报价的主要内容，除对询 价的内容作出答复和提出要求外，最主要的是关于租金（运价）的水平和选 定的租船合同范本及对范本条款的修改、补充条款。报价有“硬性报价”和“条
航次租船合同范本3篇 承租人：锦州兰星石油化工集团有限公司 合同编号：YD-XX0923-C3 出租人：浙江华胜海运有限公司乘浪6 签署方式：传真签署 签署地点：山东东营 根据《水路货物运输规则》，双方经友好协商，同意按下列条款订立本合同： 一、船名和船舶资料： 1、船名：（乘浪6）载重吨（8665T）船舶长度（）满载吃水（）船籍（温州） 2、船舶资料：船舶主要项目、防止油污证书、适航证书、船舶保险单。 二、货物名称、装货地点、加温要求、数量、时间、运费、航次、装卸时间、滞迟费： 1、货物名称：芳烃 2、装卸港名称 装货港：仪征和南通诚晖油库 卸货港：锦州港 3、装货数量：最大载重8665吨，按4000吨起算，超出吨数按实际数量计算；如因船方自身或潮水原因造成的不满载，则按实际装货量计算。
4、受载日期 20XX年09月26日±1天。合同签订后，承租人改变装卸港需征得出租人的同意并承担由此产生的一切费用。人力不可抗拒的原因（如天气、节假日、政府行为等）除外。 5、到达卸货港日期：船舶必须在装货完毕后的1日内到达卸货港，否则因船舶延迟到达卸货港所造成的相关油品价格或其他损失，由船方承担。人力不可抗拒的原因（如天气等）除外。 6、装卸时间 承租人保证装货港48小时，卸货港48小时，装卸时间可合并使用：自船舶抵达装货港锚地向海事报到起算起，超过为滞期时间。 7、运输费及相关费用 运输价格：人民币110元/吨（开票），4元/吨港建费不包括在运费里面，如果卸货港船方需替货主支付港建费，则货主另行支付该费用货物的港口费用和港口建设费货方负责，船舶的港口费用船方负责，由于移泊、过驳所发生的移泊费、过驳作业有关监护环保等费用由承租人负责。 承租人必须提供一个安全泊位作业，承租人油品必须符合船舶适装，出租人必须保证原装原卸。 8、运载航次：根据承租人的实际货量确定运载航次计划；
航次租船合同范本 承租人：锦州兰星石油化工集团有限公司 合同编号：YD-20XX0923-C3 出租人：浙江华胜海运有限公司乘浪6 签署方式：传真签署 签署地点：山东东营 根据《水路货物运输规则》，双方经友好协商，同意按下列条款订立本合同： 一、船名和船舶资料： 1、船名：（乘浪6）载重吨（8665T）船舶长度（）满载吃水（）船籍（温州） 2、船舶资料：船舶主要项目、防止油污证书、适航证书、船舶保险单。 二、货物名称、装货地点、加温要求、数量、时间、运费、航次、装卸时间、滞迟费： 1、货物名称：芳烃 2、装卸港名称 装货港：仪征和南通诚晖油库 卸货港：锦州港 3、装货数量：最大载重8665吨，按4000吨起算，超出吨数按实际数量计算；如因船方自身或潮水原因造成的不
满载，则按实际装货量计算。 4、受载日期 20XX年09月26日±1天。合同签订后，承租人改变装卸港需征得出租人的同意并承担由此产生的一切费用。人力不可抗拒的原因（如天气、节假日、政府行为等）除外。 5、到达卸货港日期：船舶必须在装货完毕后的1日内到达卸货港，否则因船舶延迟到达卸货港所造成的相关油品价格或其他损失，由船方承担。人力不可抗拒的原因（如天气等）除外。 6、装卸时间 承租人保证装货港48小时，卸货港48小时，装卸时间可合并使用：自船舶抵达装货港锚地向海事报到起算起，超过为滞期时间。 7、运输费及相关费用 运输价格：人民币110元/吨（开票），4元/吨港建费不包括在运费里面，如果卸货港船方需替货主支付港建费，则货主另行支付该费用货物的港口费用和港口建设费货方负责，船舶的港口费用船方负责，由于移泊、过驳所发生的移泊费、过驳作业有关监护环保等费用由承租人负责。 承租人必须提供一个安全泊位作业，承租人油品必须符合船舶适装，出租人必须保证原装原卸。 8、运载航次：根据承租人的实际货量确定运载航次计
FIXTURE NOTE 租船确认书 THIS F/N IS MUTUALLY AGREED BY AND BETWEEN THE PARTIES UNDERSIGNED WITH THE FOLLOWING TERMS AT 20AUG09 : 该租船确认书是由下列签字各方共同协商,在2009年8月20日达成如下条款： THE CHARTERER： THE OWNER: 租家： 船东：欧恩基船务有限公司 1． BLT 2004 JAPAN -B/C-50354 DWT AT 11,925M-LOA:189,80M BEAM 32,26M-DEPTH MOULDED 16,90M-GRT/NRT 27989/17077- 5HOHA 20,24 X17,97M 4 CRANES 30MT-4 GRABS/12CBM- 2231822 CBFT GRAIN 2144048CBFT BALE-CRANES OUTREACH 8,5M SS/DD PASSED JAN 2009-INSURED IN LLOYDS-NORTH OF ENGLAND P+I CLUB ST VINCENT FLAG ALL DTLS ABT 2 CARGO : 50000MT 10PCT MOLOO HARMLESS NICKEL ORE IN BULK. 货量:50000 吨的散装无害镍矿,10%的增减船东选择。 3LOADPORT 1SA OF SURIGAO，IN THE PHILLIPINES 装港：菲律宾的苏里高的一个安全泊位或者锚地。 4 DISCH PORT : 1SB RIZHAO OR LANSHAN OR LIAN YUN GANG，CHINA 卸港:中国日照或岚山或连云港的一个安全泊位 5 LOAD RATE : 6,000 MT PWWD SHINC 装货速率:每晴天工作日6,000MT,包括节假日 6 DISCH RATE : 12000MT PWWD SHINC 卸货速率: 每晴天工作日12,000MT,包括节假日 7 LAYCAN : 24AUG /30AUG 2009 受载期：2009年8月24/30日 8 LAYTIME : NOR TO BE TENDER UPON VSLS ARRIVAL AT L/D PORT，LAYTIME TO COMMENCE W/I 12RUNNING HOURS AFTER TENDERING OF NOTICE OF READINESS UNLESS LOADING/DISCHARGING IS SOONER COMMENCED. IN WHICH CASE ACTUAL TIME USED SHALL BE COUNTED AS LAYTIME.
常用航运和租船英语缩写 A always afloat 永远漂浮 AAR against all risks 针对所有风险 ABT about 大约 ACC acceptance/accepted 接受 ACCDG according to 根据 ACCT account 帐，因为 ACOL after completion of loading 装货结束后 ADDCOM address commission 回扣佣金 ADV advise 告知 AFLWS as follows 如下 AGT agent 代理人 AGW all goes well 一切顺利 AHPS arrival harbor pilot station 到达港口引航站 ANCH anchorage 锚地 ANS answer 回答 A/O and / or 和/或 AOH after office hours 工作时间外 AP additional premium 附加保险费 APS arrival pilot station 到达引航站 ARR arrive 到达 ASAP as soon as possible 尽可能快的 ASPS arrival sea pilot station 到达海区引航站 ATA actual time of arrival 实际到达时间 ATD actual time of departure 实际开航时间 ATDNSHINC any time,day,night,Sunday and holodays included 包括任何时间，白天黑夜星期六和节假日 ATDNSHEX any time,day,night,Sunday and holodays excepted 任何时间，白天，夜间星期六和节假日除外 ATS all time saved 所有节省时间 ATSBE all time saved both ends 所有两港节省时间 ATSDO all time saved discharging only 所有卸货港节省时间 ATSLO all time saved loading only 所有装货港节省时间 AWTS all working time saved 所有节省的工作时间 AWTSBE all working time saved both ends 所有两港节省的时间 AWTSDO all working time saved discharging only 所有卸货港节省的时间AWTSLO all working time saved loading only 所有装货港节省的时间 BB ballast bonus 空航奖金（空放补贴） BBB before breaking bulk 卸货前 B/D breakdown 故障 BENDS both ends 两端（装港和卸港） BIMCO baltic international maritime conference 波罗的海国际航运公会 BIZ business 业务 B/L bill of lading 提单
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟 租船业务 1.特点：国际贸易运输中另一种重要的船舶经营方式是租船运输（CHARTERING），船东（或二船东）向租船人之间提供的不是运输劳务， 而是船舶的使用权。船东和租船人之间所进行的租船业务是对外贸易的一 种商业行为，也叫无形贸易，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东 （SHIP OWNER），租船人（CHARTERER），船舶经纪人（SHIP BROKER）聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。在租船市场上，大 宗交易常常是通过经纪人进行的。他们拥有广泛的业务联系渠道，能向船 方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。 交易成功，经纪人就可取得一定的报酬，船舶经纪人除促成船舶租赁业务 外，还代办船舶买卖，船舶代理等业务。他们的主要作用是为委托人提供 最合适，最有利的生意，提供市场行情，当事人资信及答复委托人的咨询， 为当事人双方斡旋并解决困难。具有如下特点：（1）属不定期船，没有 固定的航线，装卸港及航期。（2）没有固定的运价。（3）租船运输中的提 单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单， 并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。（4）租船运输中的 船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮 运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。（5）租船主要是用来运 输国际贸易中的大宗货。 2.租船方式：主要有程租（VOYAGE CHARTER）和期租（TIME CHARTER）两种。 专注下一代成长，为了孩子
【货代知识】货代常用英文缩写 1. IGO inter-government organization 政府间国际组织 2. NGO non-government organization 非政府间国际组织 3. ICS international chamber shipping 国际航运公会 4. BIMCO Baltic and international maritime council 波罗的海国际海事协会 5. CMI committee maritime international 国际海事委员会 6. IMO international maritime organization 国际海事组织 7. LNG liquified natural gas 液化天然气 8. LPG liquified petroleum gas液化石油气 9. SF stowage factor 货物积载因数 10. IMDG Code international maritime dangerous goods code 国际海运危险货物规则 11. ISO international standard organization 国际标准化组织 12. SOC shipper's own container 货主箱 13. COC carrier's own container船公司箱 14. TEU twenty-foot equivalent units 计算单位,也称20英尺换算单位 15. FCL full container load整箱货 16. LCL less container load 拼箱货 17. CY container yard集装箱堆场 18. CFS container freight station 集装箱货运站 19. DOOR 货主工厂或仓库 20. DPP damage protection plan 损害修理条款 21. SC service contract 服务合同
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 航次租船合同确认书标准格式 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
（2018年标准格式） 出租人：__________________________ （地址：传真：电话： 与承租人：__________________________ （地址：传真：电话： 双方同意按下列条款和条件履行本确认书： 第一条承运船舶的规范: 船名：船旗国：建造时间: 船级：登记船东： 总吨/净吨/载重吨：/ /吨夏季十舷：米
总长/型宽：米/米散装舱容/包装舱容：立方米/立方米 舱/舱口： /吊杆：二层甲板： [可根据需要增加项目] _______________________________________________ 第二条货物和数量：[使用/标明选择(A)或(B)] [](A)公吨[ 袋装或散装]货物, 增加或减少% ,由[ 出租人或承租人]选择。 [] (B) __________ 立方米货物,增 加或减少 % ,由 [ 承租人或出租人]选择。 第三条受载期： 年M 日 /年 第四条装货/卸货港：［使用/标明选择（A）或（B）］
［］（A）在/的安全港口。 ［］（B）在___________________ 溶/港的安全泊位。 第五条装货/卸货率：［使用/标明选择（A）或（B）或（C）］ ［］（A）每晴天工作日吨/公吨，星期日、节假日除外， 除非已经使用（PWWD SHEXUU ［］（B）每晴天工作日吨/公吨，星期日、节假日除 外，即使已经使用（PWWD SHEX日U ［］（C）在睦货港或卸货港］按港口习惯快速 装/卸货（CQD。 第六条装卸时间的计算：［使用/标明选择（A）或（B）］ （A）装货时间与卸货时间分别计算 (B)装货时间与卸货时间合并计算 第七条运费率：[使用/标明选择(A)或(B)或(C)或(D)]
6.1 Voyage Chartering Fixture Note 航次租船确认书 6.1.1 Example One举例1 It is mutually agreed between the shipowner and the charterer that: 船舶出租人和承租人双方同意如下： -Cargo 15,000MT Rice in bags 5% more or less at shipowner`s opition(shipowner to declare quantity to be shipped 2days before vessel arriving at loading port). 15000公吨袋装大米，5%增减由船舶出租人选择（船舶出租人在船舶抵达装货港前2天宣布装船数量）。 -Loading at one safe port Bankok,Thailand. 装货港为泰国曼谷的一个安全港口。 -Discharhing at one safe port Qingdao,China. 卸货港为中国青岛的一个安全港口。 -Laydays and canceling Date:20th/30th Oct.2005. 受载期/解约日为2005年0月20日至30日。 -Freight rate USD 20.00 per Metric ton FIOST,CQD both ends. 每公吨运费20美元，船舶出租人不负责货物装卸、积载、平舱费，在装卸港口按港口习惯尽快装卸。 -100% freightprepaid by T/T to the shipowner`s account in US dollars at Singapore after completion of loading before releasing Bill of Lading. 在装完货后签发提单前100%预付运费以美元通过电汇至船舶出租人在新加波银行账户。 -Any dues/taxes on vessel,on freight to be for shipowner`s account .Any dues/taxes on cargo to be for charterer`s account. 船舶出租人负责对运费和船舶征收的任何税费，承租人负责对货物征收的任何税费。 -If charterer fails to ship as agreed quantity,he is liable to pay the deadfreight at thefreight rate as agreed. 如果承租人不能提供规定的货物数量，其按照约定的运费率支付亏舱费。 -Otherwise details as per Gencon C/P. 其他细节见金康合同范本。 For and on behalf of (shipowner) For and on behalf of(charterer) 船舶出租人签字承租人签字 6.1.2 Example Two 举例2 IT IS ON THIS DATE OF MAY 26TH,2009 MUTUALLY AGREED BETWEEN AAA SHIPPING CO.,LTD.AS SHIPOWNER AND BBB TRADE CO.,LTD. AS CHARTERER ON THE FOLLOWING TEAMS AND CONDITIONS. 船舶出租人AAA航运有限公司与承租人BBB贸易公司双方与2009年5月26日达成下列条款和条件： CHTR:BBB TRADE CO.,LTD.承租人：BBB贸易公司 OWNER:AAA SHIPPING CO.,LTD.船舶出租人：AAA航运有限公司 1.PERFORMING VSL:http://biz.doczj.com/doc/0e198859.html,C,SDBC,1985 BLT,25,000DWT/10.00M,HA/HO 4/4,
ABT about 大约 ABV above 以上 ACCT account 由...承担，租船人，租家 ADV advise 通知 ADD address 地址 AFMT after fix main terms 主要条款定下之后 AGT agent代理 ARBI arbitration 仲裁 BBB before breaking bulk 开舱卸货前 B/DAYS banking days 银行工作日 BENDS.BE both ends 指装卸两头（港） BGD bagged 袋装的 BLK bulk 散装（货） BS/L bills of lading 提单 BSS 1/1 bases 以一个装港一个卸港为基准 BWAD brackish water arrival draft 船到卸港的吃水 CHOPT charterers’ option 租家选择 CHRTS charterers 租船人，租家 CO charterers option 租家选择 COMM commission 佣金 COUNTER 还盘
C/P charter party 租约 C.Q.D customary quick dispatch 按港口习惯速度尽快装卸 CVS consecutive voyage DHD demurrage HALF despatch 滞期/速遣 DFD demurrage/free despatch DOP droppint outward pilot DRRK derrick 吊杆 DWAT deadweight all told DWCC deadweight cargo capacity EIU even if used 即使使用 ETA expected time of arrival 预抵时间 ETD expected time of departure 预离时间 FHINC Fridays and holidays included FIO free in& free out 船东不负责装/卸费 FIOST free in,out, stowed（理舱） trimmed（平舱） FILO free in , liner out 船东不负责装，但负责卸 FLT full liner term 全班轮条款，即船东负责装/卸费 FLWS follows 下列 FRT freight 运费 FWAD fresh water arrival draft GENCON,GCN 金康合同