C70型通用敞车
1 主要用途
C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2 主要特点
采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。
采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。
采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
3 主要性能参数
载重70t
自重≤
轴重23t＋2％
－1％
容积77m3比容 1.1m3/t 自重系数
每延米重≤m 商业运营速度120km/h 通过最小曲线半径145m 全车制动倍率
全车制动率(常用制动位)
空车%
重车%限界：符合《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定
4 主要尺寸
车辆长度13976mm 车辆定距9210mm 车辆最大宽度3242mm 车辆最大高度3143mm 车体内长13000mm 车体内宽上侧板处2892mm
连铁处2792mm
车体内高2050mm
地板面距轨面高(空车) 1083mm
车钩中心线高(空车) 880mm
门孔尺寸（宽×高）
侧开门孔1620mm×1900mm
下侧门孔1250mm×951mm
固定轴距
转K6型1830mm
转K5型1800mm
车轮直径840mm
5 主要结构
该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。
（见图、）。
车体
该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。
车体主要材料采用屈服强度为450MPa的耐大气腐蚀钢，其化学成分及机械性能见表、表。
表化学成分
表机械性能
牌号
屈服强度
R el (MPa)抗拉强度
R m (MPa)
延伸率
A (％)
－40℃冲击功
AK V
( J )
Q450NQR1≥450≥550≥20≥60
图C70（C70H）型敞车三维示意图
图C70（C70H）型敞车三维爆炸图
5.1.1 底架
底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见图）。
中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，侧梁为240×80×8的槽形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺6mm厚的耐候钢地板；采用锻造上心盘（直径为358mm）及材质为C级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。
图 底架三维示意图
5.1.2 侧墙
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成（见图）。
上侧梁采用140×100×5的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm 厚冷弯双曲面帽型钢。
侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。
5.1.3 端墙
端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成（见图）。
上端梁、角柱采用160×100×5的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150的帽型冷弯型钢。
5.1.4 侧开门及下侧门
在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及6扇上翻式下侧门。
侧开门采用新型锁闭装置,门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形与磕碰。
下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上锁杆可防止下门锁蹿出，操作简单，安全可靠（见图）。
下侧门结构与C64型敞车相同（见图）。
图 侧墙三维示意图
图 端墙三维示意图
图 侧开门三维示意图
下侧门三维示意图
锁盒 上门锁机构
下侧门
下侧门折上端
角柱 横带
端板
车钩缓冲装置
采用符合运装货车〔2004〕215号文件要求的E级钢17型联锁式车钩或铁道部批准的新型车钩、配套采用17号铸造钩尾框或符合运装货车〔2005〕78号文件要求的17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型或铁道部批准的新型缓冲器、符合运装货车〔2004〕371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板。
钩尾销托梁、钩尾框托板、安全托板采用BY-B型或FS型防松螺母。
制动装置
采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置，主要由120型控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车〔2005〕80号文件要求的KZW-A型空重车自动调整装置、符合运装货车〔2005〕333号文件要求的货车脱轨自动制动装置等组成。
采用编织制动软管总成、奥－贝球铁衬套、符合运装货车〔2002〕11号文件的高摩擦系数合成闸瓦、符合运装货车〔2001〕84号和运装货车〔2002〕248号文件要求的不锈钢制动配件和管系。
手制动装置采用NSW型手制动机。
转向架
采用转K6或转K5型转向架。
详见转向架部分。
6 油漆与标记
油漆
车体、底架及其附属件内、外表面采用溶剂型厚浆醇酸漆做为底、面漆，底漆干膜厚度不得小于60μm，油漆干膜总厚度不得小于120μm；车内地板只需在地板与端、侧墙相交处150mm范围内涂底漆。
内、外表面油漆颜色（含制动装置）为PB04 中（酞）蓝色。
转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。
车辆标记按TB/～《铁道车辆标记》和TB/T2435的要求涂打。
7 车辆寿命及检修周期
车辆寿命：25年。
车辆检修周期：厂修8年，段修2年
8 C70（C70H）型通用敞车与C64K型通用敞车对比
外形图对照
图C70（C70H）型通用敞车C64K型通用敞车主要参数及配件对照表。