1 主要用途
C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设 备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机 械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2 主要特点
采用屈服极限为450MPa 的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构, 提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
车体内长13m 满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能 力达到39吨，较C64型敞车提高了 70%可运输的集载货物范围更广。
采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有 C64型敞车最大的惯性质 量问题。
采用E 级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改 善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
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C 70型通用敞车
主要性能参数
载重
70t
自重
轴重 ＋2％ 23t －1％
容积 77m 3
比容
1.1m 3/t
自重系数
每延米重 < m 商业运营速度 120km/h 通过最小曲线半径
145m
全车制动倍率
全车制动率 （ 常用制动位 ）
空车
% 重车
%
限界：符合《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定 4主要尺寸
车辆长度13976mm
车辆定距9210mm
车辆最大宽度3242mm
车辆最大高度3143mm
车体内长13000mm
车体内宽上侧板处2892mm
连铁处2792mm 车体内高2050mm
地板面距轨面咼（空车）1083mm
车钩中心线咼（空车）880mm
门孔尺寸（宽X高）
侧开门孔1620mrX 1900mm
下侧门孔1250mrX 951mm 固定轴距
转K6型1830mm
转K5型1800mm 车轮直径840mm
5主要结构
该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。
（见图、）。
车体
该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。
车体主要材料采用屈服强度为450MP的耐大气腐蚀钢，其化学成分及机械性能见表、表。
屈服强度抗拉强度延伸率—40 C冲击功AK V 牌号
R ei (MPa) R m (MPa)
表机械性能
Q450NQR1
> 450 > 550 > 20 > 60
图C 70 （ C 70H ）型敞车三维示意图 图C 70 （ C 70H ）型敞车三维爆炸图
5.1.1底架
底架由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及钢地板组焊而成（见 图）。
中梁采用310乙字型钢组焊而成，允许采用冷弯中梁，侧梁为 240X 80X 8的槽
形冷弯型钢；枕梁、横梁为钢板组焊结构，底架上铺 6mn 厚的耐候钢地板；采用锻造 上心盘（直径为358mm 及材质为C 级铸钢的前、后从板座，前、后从板座与中梁间， 脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。
厚冷弯双曲面帽型钢。
侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。
5.1.3端墙
端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成（见图）。
上端梁、角柱采用
X 100X 5的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为 150的帽型冷弯型钢。
5.1.4侧开门及下侧门
在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及 6扇上翻式下侧门。
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、 补强座等组焊而成（见图）。
上侧梁采用
侧板、连铁 斜撑、侧柱补强板及侧柱内 140X100X 5的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm
160
图底架三维示意图
鯉
b 橫衆
5.1.2侧墙
侧开门采用新型锁闭装置，门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度并将通长式上锁 杆封闭其中，防止变形与磕碰。
下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上 锁杆可防止下门锁蹿出，操作简单，安全可靠（见图）。
下侧门结构与C64型敞车相同（见图）。
图侧墙三维示意图
型
准的新型车钩、配套采用17号铸造钩尾框或符合运装货车〔2005门锁机挂环要求的 17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型或铁道部批准的新型缓冲器、符合运装货车
〔2004〕371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板。
钩尾销托梁、钩尾框托板、安 全托板采用BY-B 型或FS 型防松螺母。
制动装置
采用制动主管压力满足 500kPa 和600kPa 的制动装置，主要由120型控制阀、直 径为254mm 勺整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装 货车〔2005〕80号文件要求的KZW-A 型空重车自动调整装置、符合运装货车〔2005〕 333号文件要求的货车脱轨自动制动装置等组成。
采用编织制动软管总成、奥-贝球铁 衬套、符合运装货车〔2002〕11号文件的高摩擦系数合成闸瓦、符合运装货车〔2001〕 84号和运装货车〔2002〕248号文件要求的不锈钢制动配件和管系。
手制动装置采用NS 曲手制动机。
转向架
采用转K6或转K5型转向架。
详见转向架部分。
6油漆与标记 油漆
车体、底架及其附属件内、外表面采用溶剂型厚浆醇酸漆做为底、面漆，底漆干
膜厚度不得小于60卩m 油漆干膜总厚度不得小于120卩m 车内地板只需在地板与端、 侧墙相交处150mn 范围内涂底漆。
内、外表面油漆颜色（含制动装置）为PB04中（酞） 蓝色。
转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面应涂醇酸树脂漆，转向架 摇枕弹簧涂沥青清漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内外表面、心盘与心盘磨耗盘接 触的工作表面不涂
端板
锁盒
横带门 上
门锁机构
图下侧门三维示意图
车钩缓冲装置
I
下侧门折采用符合运装货车〔2004〕215号文件要求的E 级钢17 型联锁式车钩或铁道部批
图侧开门三维示意图
上端梁端墙三维示意图
漆。
车辆标记按TB/〜《铁道车辆标记》和TB/T2435的要求涂打。
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车辆寿命及检修周期
车辆寿命：25年。
车辆检修周期：厂修8年，段修2年
8 C 70（ C 70H ）型通用敞车与C64K 型通用敞车对比 外形图对照
型通用敞车
C64K 图C 70（ G OH ）型通用敞车 主要参数及配件对照表。