作业指导书 车辆落车作业目 次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1. 班前准备 (5)2. 开工准备 (5)3.工序控制 (5)4.落车作业 (6)5. 设备故障处置 (12)6. 质量反馈处置 (12)7. 完工要求 (12)四、工装设备、检测器具及材料 (13)一、作业介绍作业地点：检修车间检修库。

适用范围：适用于铁路货车落车作业。

上道作业：车体检修、转向架落成检查下道作业：车钩高度调整、旁承间隙调整人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。

作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态及各设备技术状态及动作，确认性能良好无故障；工作中注意周围作业人员状况，并做好呼唤应答；随时注意天车吊具状态，身体避开，防止配件脱落砸伤、碰伤；完工进行整理，清扫场地。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1. 班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。

2. 开工准备按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好；发生异常情况时通知工长处理。

3.工序控制3.1 确认落车转向架交检合格标记齐全。

3.2 确认转向架顺位编号与台位对应。

3.3 确认转向架下心盘内不得有杂物，装有心盘磨耗盘者，磨耗盘须正位。

3.4 确认转向架旁承组装方向，同一辆车下旁承组成安装方向须为：同一摇枕相反，同一辆车同侧同向，如图1。

图13.5 确认落车车体检修工作完成，车辆各门、窗均处于关闭状态，车体上无检修后遗留的配件、工具和杂物。

不符合上述要求时，立即通知车体、转向架相关人员处理；未有效处理前，禁止落车作业。

4.落车作业4.1 总体要求落车作业前要先向周围人员示警，确认车上（含车内及车辆两侧，下同）、车下无人方准作业；落车作业必须由三人同时作业并由专人指挥，落车全过程须做好呼唤应答，防止磕碰；落车时架车镐升降操作人员严禁离开控制手柄，架车机两侧操作人员必须同步作业，同时拔出防护插销或移动固定架车机；操作架车镐升降时严禁猛起猛落，保证匀速升降；已落好的车辆一端必须打好止轮器后，方进行另一端落车作业。

必须确认落车作业车辆车上、车下无他人作业，同时落车人员间须作好呼唤应答。

4.2 风动架车机落车作业4.2.1 落车作业人员进入台位后，由操作风阀人员（组长）鸣一长哨提醒周围人员准备落车作业；同时，落车作业人员分工检查工序控制内容是否符合要求。

4.2.2 两侧拔取安全销人员分别面向车体呈蹲式守在架车机顶镐外侧，严禁头、手等身体各部侵入架车机顶镐上部及车体与转向架之间，操作风阀人员确认两侧拔取安全销人员按规定做好落车前作业准备后，到达操作风阀位置。

落车作业过程中，架车镐风阀操作人员严禁离开风阀。

4.2.3操作风阀人员向两侧拔取安全销人员吹一长声口哨，提示准备起车。

4.2.4两侧拔取安全销人员收到起车指令且确认车上、车下无人及无其他不安全因素后，由远向近依次向操作风阀人员回复“起”口令，提示操作风阀人员准备就绪。

4.2.5操作风阀人员在分别听清确认两侧拔取安全销人员的准备就绪口令后，吹一短声口哨(提示起车)后，先顺时针旋转排风阀门并关闭，然后逆时针方向缓慢旋转打开架车阀门，充风使架车机缓慢顶升起车体一端。

落车人员严禁将头、手等身体各部侵入架车机顶镐上部及车体与转向架之间；操作风阀人员必须确认收到回复口令后，再开始架车操作。

4.2.6在架车机顶升车体过程中，两侧拔取安全销人员注意观察，如发现架车顶镐卡滞、车体倾斜、偏重、无法正常升起等不正常现象时，要立即发出“停”口令，提示操作风阀人员停止充风。

操作风阀人员收到停止顶升口令后，立即顺时针方向旋转关闭架车阀门，并吹急促短音口哨声回复。

三人共同查明原因并处理后方可恢复作业，查找原因前按落车作业流程及标准操作使架车机顶镐落下利用安全销卡住。

出现无法正常起车现象时，须立即停止充风；查找原因前须重新落车。

4.2.7当架车机顶镐带动安全销上升约100mm时，两侧拔取安全销人员由远向近依次向操作风阀人员发出“停”口令后，指示操作风阀人员停止充风。

4.2.8操作风阀人员收到停止起车指令后，立即顺时针方向旋转关闭架车阀门。

两侧拔取安全销人员确认架车机顶镐稳定无上下移动后，在落车端的转向架两侧，同步推动转向架至车体上心盘对应位置，并使转向架中心销与上心盘孔对正。

推动转向架时，头和手不得超过轮缘高度。

4.2.9 远端拔取安全销人员向近端拔取安全销人员发出“拔安全销”口令后，待近端拔取安全销人员回复“拔安全销”口令后，两侧拔取安全销人员同步将安全销从有定位挡迅速拔除。

4.2.10 两侧拔取安全销人员互换位置确认对方安全销拔出后，蹲在转向架两侧安全位置，由远至近发出“落”口令，提示操作风阀人员落车。

4.2.11 操作风阀人员分别听清确认两侧拔取安全销人员落车提示后，发出“落车”指令，并吹一长声口哨提示后，顺时针旋转充风阀门并关闭，然后逆时针旋转打开排风阀门，缓慢排风使车体一端缓慢、平稳落下，转向架中心销插入上心盘销孔后，继续缓慢落车使上心盘完全落入下心盘内。

落车人员严禁将头、手等身体各部侵入架车机顶镐上部及车体与转向架之间；操作风阀人员必须确认收到回复口令后，再开始落车操作。

4.2.12 在架车机降落车体过程中，两侧拔取安全销人员注意观察，如发现架车顶镐卡滞、心盘销与上心盘孔错位、车体倾斜、偏重、无法正常降落等不正常现象时，要立即发出“停”口令，提示操作风阀人员停止排风。

操作风阀人员收到停止落车指令后，立即顺时针方向旋转关闭排风阀门停止排风，并吹急促短音口哨声回复。

待查明原因并处理后方可恢复作业。

心盘销与上心盘孔错位时，需重新架车、推动转向架对位，严禁用手拨正。

4.2.13 两侧拔取安全销人员确认架车机顶镐完全回收后，由远至近发出“好”口令，提示落车完毕。

4.2.14 操作风阀人员收到作业完毕提示后，继续逆时针旋转架车机排风阀门，直至排风阀门完全打开。

4.2.15 落车作业人员确认车辆落稳后，在落车端转向架轮对下安置止轮器，确保转向架无法移动，如图2。

图24.2.16 三人配合用上述相同作业方式将另一端车体落下，并将整车旁承间隙调整到位，最后取出转向架踏面处设置的木掩（止轮器）。

4.3 马凳落车作业4.3.1马凳落车应5人一组进行作业。

由组长负责指挥，另四人分成两个小组配合同步操作电镐、马凳完成落车。

落车作业人员进入台位后，首先由指挥人员（组长）鸣一长哨提醒周围人员准备落车作业；同时，落车作业人员分工检查工序控制内容是否符合要求。

然后指挥人员指挥两侧操作电镐人员将电镐推至落车位置。

推动转向架时，头和手不得超过轮缘高度。

4.3.2 两侧操作电镐人员分别将电镐推至车辆架车位置（枕梁下方），面向车体呈蹲式守在电镐顶镐外侧，严禁头、手等身体各部侵入电镐顶镐上部与车体之间。

4.3.3 指挥人员向两侧操作电镐人员发出“准备起车”口令后吹一短声口哨提示。

4.3.4两侧操作电镐人员收到起车指令且确认车上、车下无人及无其他不安全因素后，由远向近依次向操作风阀人员回复“起”口令，提示指挥人员准备就绪。

4.3.5指挥人员在分别听清确认两侧操作电镐人员的准备就绪口令后，发出“起车”指令，并吹一长声口哨提示。

4.3.6两侧操作电镐人员在听到起车口哨结束后，操作电镐使电镐同步缓慢上升至与车体架车位置接触时停止，检查确认电镐与枕梁接触良好后，由远到近分别发出可继续起车口令“接触良好”。

落车人员严禁将头、手等身体各部侵入电镐顶镐上部及车体与转向架之间。

4.3.7指挥人员在分别听清两侧操作电镐人员可继续起车口令后，发出继续起车口令“继续起”，并吹一长声口哨提示。

4.3.8两侧操作电镐人员在听到起车口哨结束后，操作电镐使电镐同步缓慢顶升起车体一端。

4.3.9在电镐顶升车体过程中，指挥人员及两侧操作电镐人员须时刻注意观察，如发现电镐顶镐卡滞、车体倾斜、偏重、无法正常升起等不正常现象时，要立即发出“停”口令。

两侧操作电镐人员收到停止顶升口令后，须立即同时停止电镐顶升作业。

三人共同查明原因并处理后方可恢复作业，查找原因前按落车作业流程及标准操作使电镐顶镐落下。

4.3.10 指挥人员在观察到车辆起升至车辆枕梁高于马凳上平面50mm—100mm 时，发出“停”口令，并吹一长声口哨指示两侧操作电镐人员停止电镐上升。

4.3.11两侧操作电镐人员在听到起车口哨结束后，立即同步停止电镐上升，并使电镐处于保压状态；4.3.12两侧操作马凳人员确认电镐停稳后，将马凳向车体横向中心两外侧移动一定距离,使马凳既不影响转向架推入也能起到一定防护作用（防护量不少于60mm）；然后，在落车端的转向架两侧同步推动转向架至车体上心盘对应位置，并使转向架中心销与上心盘孔对正；最后，撤出马凳，并向指挥人员发出“马凳撤出”口令，提示指挥人员马凳已撤出。

落车人员任何时候严禁手及身体各部侵入马凳与车体之间；推入转向架时，作业人员的身体各部不得高于转向架轮缘最高点。

4.3.13指挥人员在分别听清两侧操作马凳人员马凳撤出口令后，发出落车指令“落”，并吹一长声口哨指示两侧操作电镐人员操作电镐下落。

4.3.14两侧操作电镐人员在听到落镐口哨结束后，操作电镐使车体一端两侧同步、缓慢、平稳落下，转向架中心销插入上心盘销孔后，继续缓慢落车使上心盘完全落入下心盘内。

落车人员严禁将头、手等身体各部侵入架车机顶镐上部及车体与转向架之间；操作电镐人员必须确认收到落车口令后，再开始落车操作。

4.3.15 在架车机降落车体过程中，指挥人员及两侧操作电镐人员须时刻注意观察，如发现电镐卡滞、心盘销与上心盘孔错位、车体倾斜、偏重、无法正常降落等不正常现象时，要立即发出“停”口令，提示停止落车。

两侧操作电镐人员收到停止落车指令后，须立即同时停止落车作业。

待查明原因并处理后方可恢复作业。

心盘销与上心盘孔错位时，需重新架车；推动转向架对位，严禁用手拨正。

4.3.16 两侧操作电镐人员确认电镐顶镐完全回收后，由远至近发出“好”口令，提示落车完毕。

4.3.17 指挥人员收到作业完毕提示后，指挥两侧操作电镐人员撤出电镐。

4.3.18 两侧操作马凳人员确认车辆落稳后，在落车端转向架轮对下安置止轮器，确保转向架无法移动。

4.3.19 五人配合用上述相同作业方式将另一端车体落下，并将整车旁承间隙调整到位，最后取出转向架踏面处设置的木掩（止轮器）。

4.4 在辆7线（站修）需要使用天车落车时，须符合《站修架落车作业指导书》的相关要求。

4.5 落车作业的检查确认4.5.1落车平稳后，落车人员负责检查摇枕弹簧、减振弹簧是否正位，须落入弹簧定位脐及挡边内，不得卡阻。