30m预应力箱梁技术交底
一、30米部分预应力混凝土的预制
（一）模板的制作与安装
1）底模
预制场地放在伍大跨线桥桥的11、12、13跨之间，共设11个箱梁底模，预拱度采用半立方抛物线位置：y=kx3/2+c。

30m预制箱梁模用4mm钢板和5*5 cm的角钢制作成组合件,拼装成定型模,定型模组合分成6块,相邻间用Ø16螺丝连接.芯模上下开30cm的空隙封阻,防止浇腹板混凝土时混凝土浆上泛.当浇顶板时,用4mm钢板封盖.
拼装好后整体用龙门吊装入模，模放置在与设计底板同厚度的预制混凝土垫块上，预制块强度不低于梁体混凝土的强度，芯模与侧模之间同样用水泥垫块支撑，确保两侧腹板尺寸，为了防止混凝土浇筑过程中芯模上浮，在两侧模顶之间设置12道横梁，通过横梁用钢筋顶住芯模。

（三）侧模
侧模面板用4mm厚钢板制作，板后面用6*6 cm的角铁焊接骨架作为支撑。

（四）钢筋的制作
先制作底板及腹板钢筋，安装波纹管，波纹管接头用30cm长外接套管连接，并裹实、定位，注意与钢筋的交叉，钢筋须绕过，不可碰破波纹管、控制好波纹管坐标，模安装后，按图纸制作顶板钢筋，注意预埋件位置，同时安装好顶层锚固块的垫板，并与模板连接固定。

在施工中钢筋的连接方式：直径≥12mm的，钢筋连接采用焊接，直径〈12mm的，钢筋连接采用绑扎。

绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规》的有关规定严格执行。

（五）管道成型
在预制箱梁埋设预应力管道，管道成孔采用钢波纹管，预应力钢
绞线的坐标值在梁纵向的箱梁跨中为原点，在直线部位每隔1米控制一个坐标值，在曲线部位每隔50cm控制一个坐标值，并用U形架固定，竖向坐标为梁底至钢束重心的距离。

每节管道间用30cm的连接管连接，接头外面用胶带包好，以防漏浆。

管道里面用Φ4.5cm的橡胶管穿在里面，以增强波纹管的刚度，混凝土浇筑结束后，再将橡胶管抽出来。

（六）混凝土的浇筑
1）原材料的控制：
经过试配每立方米混凝土水泥用量为451Kg，砂用量为636 Kg，碎石选用宜兴5-25mm掺配碎石，连续级配，每立方米用量为1235Kg。

2）混凝土的拌制与浇筑
在混凝土浇筑之前，再次检查模板的尺寸，立模是否牢固，钢筋是否符合图纸和规要求，预埋构件是否到位准确。

拌制混凝土按已批准的配合比施工，对粗、细骨料的含水率经常进行检测，据以调整粗、细骨料和水的用量。

混凝土拌制通过拌合站拌合，拌合时间一般控制在2.5分钟以上。

混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板，全断面由梁一端向另一端斜向顺序渐进的方法进行。

采用插入式和附着式振捣。

振捣时注意避免振捣棒碰撞模板、钢筋及波纹管，混凝土密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，顶面呈现平坦泛浆（防止过振）。

3）质量控制和质量保证：
首先：必须对所需的混凝土原材料加强质量管理，严格按照质量标准，对不符合要求的材料不进，对过期的材料不用。

其次：在混凝土拌制过程中水泥重控制在+1%，粗集料控制在2
±，特别是控制水灰比的措施，按规定的塌落度加水。

%
最后：对预制的构件加强养护做到定人、定职、定岗。

五、拉与压浆
（一）拉前注意事项
1、拉时梁体混凝土强度须达到设计强度的90%以上。

2、拉前已对千斤顶、油泵进行配套标定。

3、实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以，否则应暂停拉，待查明原因并采取措施预以调整后，方可拉。

4、拉质量要求
A、实际延伸量与理论伸长量容许误差±6%。

B、每束钢绞线中钢丝断丝、滑丝不容许超过1根，超过的应更换新的，每个断面断丝之和不超过该断面的钢丝数的1%。

C、钢筋回缩和锚具变形为6mm。

(二)孔道压浆
1．预应力钢筋拉后，孔道应尽早压浆，早点压浆可防止预应力钢材的锈蚀和松驰，并可早点达到强度，进行吊装，孔道压浆一般不宜超过14d。

(1)在注浆前每个孔道吹入无油份空气清洗管道，直到松散颗粒除去，同时检查梁各处，堵塞冒水漏洞。

(2)水泥浆的拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于2分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶，水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。

(3)管道压浆采取“一次压注法”即只从一端压水泥浆。

(4)压浆过程中，应保持水泥浆的稳定，保证水泥浆配制质量，保证压浆的密实、饱满。

(5)水泥浆的标号为50号。

(6)压浆的最大压力一般宜为0.5-0.7Mpa。

2．水灰比采用0．40-0．45，水泥浆泌水率最大不超过4％，拌合后3h泌水率控制在2％，24h后泌水应全部被吸收。

3. 水泥浆稠度控制在14-18S之间。

4．压浆前须将孔道冲洗干净。

湿润如有积水用吹风机排除。

5．压浆应缓慢、均匀地进行。

(三)锚头防护及封锚：
所裸露的锚具，压浆后尽早封锚。

封锚前保证钢绞线的切割长不小于锚具的直径，并注意切割过程防止热量传递，对锚环部分包裹湿布进行冷却，在封锚过程中，尽量不触及锚具。

封锚混凝土标号与梁体相同，封端混凝土必须严格控制梁体长度。

长期外露的锚具用塑料包裹防锈。

大公路跨线桥30m预制箱梁
预应力拉对照表
一、千斤顶拉力和油表读数
根据千斤顶与压力表测试结果，计算得出各千斤顶在不同拉力作用下的压力表读数。

顶号：0763号表号：1301
顶号：0770号表号：1302
一、 操作过程
当砼强度达到设计强度的90%后，拉正弯矩区的预应力钢束，采用两端同时拉，拉顺序N1、N3、N2、N4，拉实行拉力和伸长量双控，其中以拉力控制为主，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长量的差控制在±6%以。

拉程序为：
0→10%P →20%P →1.00P
30
及有关数值计算
一、有关计算说明
1、箱梁采用低松驰、高强度预应力钢铰线，单根直径Øj15.24mm,
=1860MPa，弹性模量根据钢绞线面积A=140mm2，钢铰线标准强度R b
y
试验报告Ey=2.05*105MPa。

2、钢束采用两端对称拉，钢铰线拉锚下控制力为σk=0.75* R b
=1395MPa，拉时锚下力仍按控制应和控制。

单根锚下控制应力为y
P=1395*140=195300N。

3、应力的损失
（1）、钢铰线回缩应力损失在设计中已考虑，因此在这里不考虑铰线的回缩应力损失。

（2）、管道应力损失
预应力管道成型为钢波纹管，其中管道摩擦系数μ=0.2，管道偏差系数K=0.0025/m。

（3）、锚头摩阻力损失一般为3%，因此拉时应超拉，单根总拉力为（1+3%）*P=1.03*195300=201159N。

二、相关计算
钢铰线平均拉力P=P*[1-e-(kx+μθ）]/(kx+μθ）。

钢铰线理论伸长值：∆L=P*L/（A*Ey）。

K=0.0025 /m
X:从拉端至跨中截面的孔道长度。

θ：从拉端至跨中截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）。

P：预应力钢束锚下力。

三、实际伸长量及计算方法
钢绞线拉时，实际所量出伸长值，不但包括箱梁里面工作锚至工作锚之间的钢绞线的伸长值ΔL1，同时还包括箱梁两头工具锚至千斤顶外工作锚之间的伸长量ΔL2。

因此总伸长量应为ΔL1+ΔL2
其中：N1、N2、N3、N4的ΔL2=
105=0.61cm T1、T2的Δ45cm,负弯矩拉时，钢绞线在千斤顶里长度为15cm 。