工艺条线流程梳理报告
一、工艺条线的运行现状
1、工艺线的运行流程图
备注：
〈1〉审单：由坯布工艺员，坯布主管，前处理、染色、后整理工段长，工艺组长对订单进行审核，并填写《审单提示表》，由技术主管进行终审。
〈2〉工艺的下发：工艺员将通过审核的《联发印染生产工艺流转卡》放置于摊布缝头处的文件筐内，由缝头工将流转卡置于对应的布车上。
2、工艺审核流程图
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工艺审核流程
相关表单
问题点
工艺组
工艺组长
技术主管
工艺员
审核工艺审核工艺
开工艺单（A ）2
是否为5000m 以下的常规品种
Yes (b)合理
A
No （b ）
Yes （b ）合理
b 、《联发印染生产工艺流转
卡》
No （b ）
A No （b ）c 、《重点品种的生产提示》
需试样的进入车间生产（B ）
B
Yes （c ）
1、工艺员开工艺前的准备时间较长，主要是找坯布内在质量和外在质量报告单，要一个一个花号的找，约花10min 时间。
制作颜色流转卡 （a ）
a 、《南通联发印染有限公司漂白布颜色流转卡》、《南通联发印染有限公司染色布颜色流转卡》
进行试样
备注：
〈1〉工艺员开工艺单分为2类：漂白布（前处理—后整理）和染色布（前处理—染色—后整理），每人均要开完整个流程。
〈2〉开工艺需具备的材料：档案袋（含有《指令表》《变更通知单》、《审单提示单》、《南通联发印染有限公司坯布生产指令表》）、
坯布、《印染坯布外观质量抽检报告》、《印染坯布内在质量抽检报告》。
〈3〉坯布的外在质量、内在质量合格（不合格的必须要有指定放行人的签字：外在质量质检主管，外在质量技术主管）。
〈4〉非常规品种为：特种整理、特殊组织。
〈5〉试样必须在48小时内完成，不能完成的及时反馈给技术主管。
3、大样、船样的颜色放行流程图
备注：通常情况下，不赞同大样进行返工，因大样经过返工的话，做大货时的色光不好控制。
除非色光偏差较大，由大样、船样工艺员鉴定通知染色工段进行返工，大样、船样工艺员无法鉴定的由技术主管进行鉴定。
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4、大样、船样与成品交接流程图
大样、船样与成品的交接流程图
相关表单等
问题点分色工技术主管
成品组长兼数据管
理员
成件工大样、船样工艺员
8、大样、船样安排上机检验不及时
a Yes
Yes b 整理后的大样、船样与成品交接
签字放行按要求成件
安排上机检验
颜色OK?颜色把关
合格No
a 、《联发印染生产工艺流转卡》（蓝色）、《南通联发印染大样质量鉴定表》、《南通联发印染船样质量鉴定表》颜色把关
颜色OK?
No
No b 、《成品生产
流转卡》
返工
返工
5、返工流程图
二、问题来源
1、下发、回收的调查问卷；
2、对相关岗位手册、文件的批注；
3、对员工的访谈。
三、问题汇总表
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1 工艺员开工艺前的准备工作花费时间较长，主要是找坯布内在质量报告和外观质量报告单，
要一个一个花号的找，约花10min时间。
前处理副工段长兼工艺员2 助剂消耗应由哪个岗位统计较合适（机台组长/领班）？前处理领班
3 设备线人员未能对设备进行定期保养，例如：机台缝纫机，需要每天定时加油，而事实上没
有；又如生产过程中出现的倒卷情况，会导致机台停车，导致停车档、变色、沾污、染色不
良影响。
退煮漂机台挡车工
4 找返工布需花费较多时间。
退煮漂机台挡车工
5 车间内布车、木马不足。
机台挡车工
6 操作工的操作技能有待提高。
前处理领班
7 现有的大样、船样的颜色放行流程较花费时间。
大样、船样工艺员
8 大样、船样不能按时交货。
大样、船样工艺员
9 找颜色流转卡要花费较多时间，据估计，染色领班每天花在找流转卡上的时间为1-2个小时。
染色领班
10 染色布中剥色复染的与正常的白布染色的（其强力不同）未进行标识，对后道生产有影响。
整理副工段长兼工艺员
11 潮交联、免烫品种强力测试不合格经常发生。
后整理领班
12 在实际工作过程中，存在手工签字、写条放行等违反样品检测规定中要求（主要指规定中有
2000m以下的不可复测的要求）的情况。
物测管理员
四、分析对策表
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现的倒卷情况，会导致机台停车，导致停车档、变色、沾污、染色不良影响。
但是设备线人员对此又予以否认。
并要求检修人员每次检修后进行填写，由机台人员进行监督，每周由挡车工进行检查，对未按要求执行的设备线人员进行考核。
4 找返工布需花费较多时
间。
无制度
1、《工序间信息反馈单》上无“放
置地点及布车号”此项内容。
2、后道反馈人员经提醒要在《工序
间信息反馈单》注明返工布放置
的地点及布车号（或A字架号），
但会忘记填写。
在《工序间信息反馈单》上添
加一项内容“放置地点及布车
号”（见附件二），并规定反馈
人员填写。
前后道之间未形
成良好的团结协
助意识，在进行
自己工作的同
时，也要换位思
考：相关工序的
人员执行起来是
否方便？
5 车间内布车、木马不足。
无制度1、从整理运入的色织布，有时需要
印染厂出布车装运，进行生产。
2、由仓库中运回的织造下机的布
轴，摊布进行生产时要使用印染
的布车、木马。
1、成品验收完布后，由验收
员将布车、木马分印染、
整理定置摆放。
2、严禁整理分厂的员工擅自
使用印染的布车、木马，
两个公司间的壁
垒，控管两个公
司的高层领导没
有制定相应管理
规定。
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有28单未按成品交期完成，其中坯布未送整的22单，投产的6单）。
2、车间机台人员不配合，他们的工
资是以产量来衡量的，而大样的
数量很小，他们经常跳过计划中
的大样做大货；
3、每晚00:00-7:00之间无人跟踪，
大样、船样停止运转（次要）；
4、成品验收不及时，成品验收计划
安排不合理，没有将当天要与送
样员交接的品种排在验收计划
内。
样，其产量可计作300m，
以提高车间人员的生产积
极性；
2、增加一名大样、船样跟踪
员，以保证大样、船样的
正常运转；
3、成品每天将当日要交接大
样、船样排计划进行验收，
确保准时与复验员交接。
够：没有及时合
格的大样就没有
客户的生产订
单。
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找颜色流转卡要花
费较多时间，据估计，
染色领班每天花在找流
转卡上的时间为1-2个
小时。
无制度
需用到流转卡的人员将其拿走
后，放置在某一位置（如机台、化
验室），待其他人需用时，就不易找
到。
1、放置一个书架于对色房
内，将所有的颜色流转卡
按顺序排放其上（可用标
签注明细化），方便查找；
2、准备一个流转卡取用记录
本（表），记录内容包括：
取用人、取用时间、流转
地点、归还时间。
（此记录
本（表）用于将流转卡带
问题存在多时，
且领班早有相应
的解决方法，但
该问题没能得到
及时解决，说明
上下级的沟通存
在问题，或是领
导没能将员工的
建议认真思考，
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附件一：
更改后的大样、船样的颜色放行流程图：13
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附件二：
工 序 间 信 息 反 馈 表
日期：_________
花号花型质量问题有问题数量需协调解决问题放置地点及布车号反馈人_________反馈时间_________ 接受人_________ 15。