（2）、铺设
交底人
接
受
人
现场负责人
试验员
施工队
技术交底单
工程名称
西宁机务段改造工程
交底名称
铺轨工艺流程、质量标准
交底部位
轨道工程
交底日期
2013年6月20日
、轨枕散布根据以侧设的线路中桩，用麻线挂好线划出轨枕中线，方正枕木，是其二中线相互吻合。
、钢轨到位后，按轨排计算表，摆正钢轨接头并插入轨缝片。钢轨摆好后用撬棍拨，使两轨头对齐，轨面平齐，按铺轨时的温度计算轨缝并加大1-2mm。
③、铺碴整道：道床顶面宽度不得小于交底尺寸，厚度不得超出设计厚度的±50㎜，拨道时的线路中线不得超过20㎜，线间距不得超出±20㎜，轨向（10m弦）直线4㎜，曲线最大最小正矢距之差为4㎜，连续差4㎜，起道时轨面标高不得超过设计标高的±30㎜，轨面平整不得超过5㎜；轨距允许偏差±2㎜；
④、轨排组装：螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2㎜，与承轨槽垂直；轨枕必须方正，间距及偏斜不得超过±20㎜，轨距偏差不得大于2㎜。
（二）、施工过程的质量标准
交底人
接
受
人
现场负责人
试验员
施工队
技术交底单
工程名称
西宁机务段改造工程
交底名称
铺轨工艺流程、质量标准
交底部位
轨道工程
交底日期
2013年6月20日
①、铺道碴：道碴压实度不小于1.7 g/m3，每5km抽检10处，每处2点；碴面平整度不得大于30㎜。
②、铺轨：轨缝的允许偏差为±2㎜，不得有瞎缝及最大构造缝，插入的短轨不得小于4.5m，调整桥上钢轨接头位置时，短轨必须铺在距桥台台尾10m以外，道口范围内不得有接头。铺轨时的轨道中心线偏差不得超过50㎜，接头相错量直线上小于40㎜，曲线上小于40㎜+缩短轨的缩短量的一半；接头处的轨面高差及轨距错牙不得超过1㎜，接头螺栓扭矩不得低于600N/m，接头螺栓丝杆全部涂油。
底碴粒径级配
方孔筛孔边长㎜
0.075
0.1
0.5
1.7
7.1
16
25
45
过筛质量比%
0～7
0～11
7～32
13～46
41～75
67～9方为一个检验批。
、面碴：面碴进场检验时依据《铁路碎石道碴》（TB/T2140）的规定进行检验，其级配必须符合下列规定：
2、道岔铺设类型：见道岔表。
交底人
接
受
人
现场负责人
试验员
施工队
技术交底单
工程名称
西宁机务段改造工程
交底名称
铺轨工艺流程、质量标准
交底部位
轨道工程
交底日期
2013年6月20日
二、质量标准
（一）、原材料
1、道碴： 、底碴：底碴进场时试验员依据《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定进行验收，底碴的杂质含量不得大于5%，粒径必须符合下表规定：
底碴粒径级配
方孔筛孔边长㎜
16
25
35.5
45
56
63
过筛质量比%
0～7
0～11
7～32
13～46
41～75
67～91
针状及片状指数不得超过50%，杂质含量不得超过0.5%，每5000方为一个检验批。
、构配件：轨枕的结构强度必须符合产品标准的规定，进场时检查其合格证书；扣件的扣压力和疲劳强度必须检验，检验批次为100000套抽检2套。
、整道后线路应基本平顺，要及时组织机车压道，然后补充道碴沉落整修线路，整细使各项技术指标达验交标准。
（二）、铺设标准及类型
1、站线：线路铺设标准为P5025m钢轨 新Ⅱ型混凝土枕1440根/公里，岔尾连接曲线超高为15㎜，外轨超高从直线段顺坡顺坡坡率为2‰，曲线半径≥350不设加宽、300≤曲线半径＜350m轨距加宽5㎜，曲线半径＜300m轨距加宽15㎜。缩短轨设置：曲线缩短轨设置表。曲线具体位置及曲线要素见平面图及曲线要素表,半径小于等于200的曲线采用木枕。
技术交底单
工程名称
西宁机务段改造工程
交底名称
铺轨工艺流程、质量标准及施工安全
交底部位
轨道工程
交底日期
2013年6月20日
一、施工工艺流程
（一）、铺轨
1、铺碴
（1）、施工放线：铺碴前首先对成型路基进行线路中线、标高及几何尺寸的复核，合格后方能进行下步铺碴施工。铺轨前路基如有损坏（如冲毁、边坡冲刷、坑穴、轨枕压入路基面造成的陷槽等）时，应该用于路基同性质的土壤补夯实，使路基面有规定的横向坡度，禁止用道碴填塞，避免形成病害。测量定位时直线每20m设一组中桩，圆曲线每10m设一组中桩，缓和曲线每10m设一组。
（2）、运卸石碴：卸碴基本采取汽车直接拉运至施工现场，均匀卸在路基上，部分道碴用火车（卸碴车）用至工地后，人工摊铺。
（3）、上碴起道：
铺面碴：面碴为一级道碴，由汽车拉运至路基表面，按照每延米量上足，然后人工摊平，摊铺厚度应严格控制，站内工1-工20线枕木下道碴厚度不得超过8cm。以不超设计高度为准，最好低于5-10cm左右，以免铺轨后轨面过高而落道。摊铺表面应平整，满足铺架机临时过车，铺轨结束后立即进行整道作业，并捣固密实，使线路趋于稳定。
2、铺轨
（1）、铺轨准备
在路基整修、中线桩钉设、道碴铺设完成后，铺设尚需做以下准备工作：
在与既有线相交的地方，对既有线进行清筛道床、补充道碴。
轨枕由汽车直接运至施工现场，均匀散放在新路基两侧。工地搬运为人工抬运、推运等多种方法。
硫磺锚固是钢筋混凝土枕的铺轨重要环节，要特别重视，施工时要按照要求作业。锚固前要清除轨枕孔内杂物，保持孔内干燥，用干砂填堵锚固孔底并捣实，填砂高度要以净剩锚固长度160mm为准，为了保证此要求，特制作木棒，直径略小于轨枕预留锚栓孔，在要求高度上做出标记，以控制锚固深度。锚固时要用锚固架控制螺纹道钉的锚固几何尺寸及锚固强度。具体见硫磺锚固技术交底。钢轨运输及铺设：钢轨的运输主要采用火车运输，在场内采取人工推运，吊钢轨时要采用二点吊或三点吊吊装方法，防止钢轨硬弯，造成铺设困难和线路病害。钢轨运至施工现场后散布在路基两侧，轨枕摆设完成后方可进行钢轨铺设。
、上扣件之前按间距方正轨枕，清除承轨槽内的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件两人一组，用板手将各种扣件上紧，要做到位置摆正、准确、钉帽压紧。
(3)、上碴整道
、铺设道床厚度要符合技术交底要求，钢筋混凝土枕埋入道床的深度要符合以下规定：轨枕地段的道床顶面应低于轨枕承轨面3cm。
、道床应密实，要特别加强轨枕底下的捣固，采用人工配合机械捣固，道床的几何尺寸要符合设计并满足工务要求，需考虑一定的沉降量3-5cm。