轨排组装施工作业指导书
一、总体说明
1、作业原理
该流水线的基本原理：通过升降起落和输送台车往复运动的配合来完成轨排拼装的流水作业。
各工序操作人员固定在相应的工作台位上，待拼装的轨排依次通过流水线各台位，来完成轨排拼装的各道工序，直至完成轨排拼装。
该作业流水线特点：均散轨枕的工作是利用前后两台车的运行速度差来进行的，前组台车速度慢，后组台车速度快，从而在翻枕后将几乎密排的轨枕按要求枕间距均散开。
2、流水线总体布置
采用固定式往复生产流水线，主要用于拼装普通钢筋混凝土轨枕。
流水现场250米，铺轨长度230米，中间另铺有长50米的窄轨（轨距为762毫米），由卷扬机、起落架、小台车、动力装置、中央控制操作台、翻枕器、走行线等组成。
整个流水线以第二次翻枕（翻枕器）为界限分为前后两个部分，前一部分有五个台位，每个台位15，5米，后一部分有五个台位，每个台位26米。
该流水线按流水作业分为十个工序，依次分别是上枕、翻枕、整理对位、落模锚固、脱模、翻正匀枕散扣件、布轨、预上扣件、紧固、检查吊轨排；
这十道工序分别在十个台位上完成。
在作业线上部设有中央控制操作台，台车往复运动及钢轨起落架的升降由一个人操作，采用集中控制。
二、轨排拼装流水线作业说明
十个工序的具体操作内容如下：
1、上枕：用10t-14m龙门吊将组装一个轨排所需的全数轨枕吊到上枕工作
台位上，并按枕间距300mm散开（几乎是密排）；
2、翻枕：人工将轨枕翻转180°使枕底朝上，以便反锚。
清除轨枕到顶预
留孔内的杂物。
3、整理对位：翻转后的轨枕由人工按大致300mm间距撬拨好。
并对正中
线。
4、落模锚固：当轨枕的承轨槽全部落入模板后插好道钉，浇注熬制好的硫
磺砂浆进行锚固。
5、脱模：全部浇注后，经过一分钟左右的冷却，既可利用起落架脱模。
6、翻正、匀枕、散扣件：利用翻枕器将轨枕重新翻回正位，翻枕的同时，
前后台车均在运行，前台车是为了送枕至翻枕器前，以便翻枕，后台车运行是为了接回已翻正的轨枕，前后台车运行的速度有差异，后部分台车比前部分运行速度快，匀枕间距就靠这两者的速度差产生，因后台车速度可以调整，故匀枕间距可以根据生产需要采用不同的速度值（对应速度值见主要技术数据，附后）。
将轨枕匀散到所需要的间距后，这时应铲除轨枕上残留的硫磺浆渣，并按规定涂抹绝缘涂料，道钉螺纹部分涂上机油，将轨枕垫板放好，同时将各种扣件放好（扣件包括：挡板座、挡板、弹条、垫片、螺帽等）。
7、布枕：将选择好的左右两根钢轨用一台10t龙门吊吊放到轨枕的绝缘反
冲垫片上。
具体布轨工序要求：按轨排组装计划表，选择相应长度的钢
轨，在左股钢轨轨腰的内侧（曲线在外轨轨腰内侧）用白油漆画出轨枕
位置印及写上轨排编号后，吊运到相应的轨枕上，并使两股钢轨接头方
正；由于钢轨长度容许公差存在，选配钢轨时应使两组钢轨长度一致，
以保证街头相对；曲线上的轨排，应按计算相错量，方正钢轨接头，在
使用缩短轨时，务必注意缩短轨是放在哪一侧，避免出错。
再次调整轨
枕位置，使之与钢轨上的轨枕位置印准确对齐。
8、预上扣件：将各种扣件放到位，并带上螺帽。
（预带螺帽3丝以上）
9、紧固：利用两台电动扳手将螺帽拧紧。
具体紧固工序要求：扣板扣件以
100~200N.m力矩拧紧；弹条扣件必须使弹跳中部前端的下颏与轨距挡板
接触或以80~120N.m作为控制力矩；在半径等于和小于650m曲线地段
的轨排，还应将螺母再拧紧1/4圈（力矩不小于120N.m）。
以上力矩偏
差不得大于8%，
10、检查、吊轨排：全面检查轨排的组装质量。
（1）检查内容：
①方正接头，核对接头的相错量；
②检查缩短轨左右位置是否正确；
③核对轨枕根数、间隔大小、位置是否方正；
④扣板号码或轨距挡板和挡板座的号码及轨距是否符合要求；
⑤螺帽是否拧紧、道钉是否松动，松动者应重锚；
⑥胶垫、垫片、铁座或弹条是否方正，扣件是否密贴。
质量指标：轨
枕中心线允许偏差为20mm；钢轨端允许偏差为±10mm；规矩允许
偏差±2mm。
经检查无误后，并配以已涂油的钢轨街头连接配件（配
件放在轨排前段第二、三根轨枕上，随轨排装运），并用醒目的油漆
编号，即可装车（或垛码）。
（2）装车要求：
用装车龙门吊按轨排装运计划表中的轨排编号次序将轨排吊装于滚轮平板车上。
装车时一般以六排为一组，先铺的轨排在上面，后
铺的在下面。
轨排装车要上下左右对齐，并捆扎固定。
为防止运输时
轨排在滚轮上前后串动，在轨排梁端用φ6的钢筋及螺栓交叉捆紧，
使其一头穿入最上层轨头孔内，一头固定在平板车上，且在轨排两端
的四个滚轮处，各安装一个制动器。
三、木枕轨排组装
木枕轨排组装在拼装台位上或在龙门吊下的平地上，用木枕搭设简易工作平台，由龙门吊吊运木枕和钢轨，人工调整枕木间距，钻眼机钻眼。
考虑到木枕轨排数量小，采用人工钉联的方法组织施工。
四、道岔组装
道岔在轨排场分岔组装区内进行组装。
正线道岔分两节组装，岔尖部分按定型图一次拼成，导曲线及辙叉部分岔枕用普通木枕代替，只钉设直股。
部分站线道岔可以整体组装，装到平板车上。
五、组排线相关资料
1、主要技术数据
（1）、生产速度：200m/h 折合1.6km/班
（2）、作业线长度：250m
（3）、作业台位长度：前五个台位分别长：15.5m
后五个台位分别长：26m
（4）、台车走行速度：前部台车：V=10.866m/min
后部台车：V2根据轨枕间距要求的不同可以调整。
（1）、龙门吊
①、上轨：2台10t龙门吊；
②、布枕：1台10t龙门吊；
③、吊轨排2台10t龙门吊；
（2）、卷扬机：2台5t卷扬机，用于起落架升降。
（3）、行走台车：46台，其中窄轨台车11台、宽轨台车25台。
（4）、起落架：92各，其行程180mm。
（5）、前动力装置：1套、其中7.5KW电机1台，减速器1台。
（6）、后动力装置：1套、其中7.5KW电机1台，减速器1台。
（7）、翻枕器：1台。
（8）、中央控制操作台：1台
（9）、熔浆锅：1台、超砂锅：1台，用于轨枕锚固。
3、劳动组织：作业线各工序的劳动组织见表5-1。