二、工业布局理论
韦伯区位理论的局限性： 有学者指出韦伯的区位理论属于局部均衡的研究，仅从个别企业
的区位出发，从少数几个因素（运费、工资、集聚）的影响出发，忽 略对整体的工业区位问题、许多重要经济因素和非经济因素客观实际 的研究，因而无法把握工业区位的规律。
随着城市的发展，工业区位理论由对个别企业或中心进行单因素 的研究，过渡到对整体经济及其地域组织进行研究。如从宏观经济角 多因素分析工业区位的形成和演变，注意非经济因素的影响作用等。
二、工业布局理论
德国经济学家廖什（A· Losch）1940年发表的《经济的空间秩 序》，是动态区位论的代表之作。
德国人奥特伦勃（E·Otremba）于1952年发表了《普通农业地理 学与普通工业地理学》，指出工业地理学的任务是研究空间结合中的 区位以及地域的工业结构。
克鲁梅（G·Krumme）将工业区位论与行为科学结合起来，提出 区位的意志决定，即感应——行为决定的观点，论述了行为科学与工 业区位的关系。
（一）增长极限理论
最早提出增长极概念的是法国经济学家佩鲁 （F·Perroux），他在《经济空间：理论与运用》 （1950）一文中指出，经济空间在成长过程中，总 是围绕着一个极核而进行。
（一）增长极限理论
增长极理论认为，地理空间地增长不是均匀 发生的，它以不同强度呈点状分布，通过各种渠 道影响区域经济。把推动性工业嵌入某地区后， 将形成集聚经济，产生增长中心，推动整个区域 经济的增长。
（一）标准大城市统计区
英文缩写SMSA （Standard Metropolitan Statistical Area）， 是美国政府确定的一种划分城市地域的方法。SMSA的具体划分方法如 下：
（1）一个具有5万以上人口的中心城市，或共同组成一个社区的 总人口达5万人以上的两个相连城市。其中较小的一个城市人口不得 低于15000人。
（一）增长极限理论
增长极主要通过极化效应和扩散效应（极化效应又称回 波效应，扩散效应又称涓流效应）影响和带动周边地区经济 发展。增长极的极化效应主要表现为资金、人才、技术等生 产要素向极点聚集；扩散效应主要表现为生产要素向外围转 移。在发展的初级阶段，极化效应是主要的，当增长极发展 到一定规模后，极化效应削弱，扩散效应加强，进一步扩散 效应占主导地位。
（二）发展轴理论
发展轴由三部分组成： （1）线状基础设施束，它是轴线的神经和脉络，是人口和产业
密集带形成的基础； （2）发展轴的主体部分，直接处于线状基础设施束或其交叉点
上的城市、工矿区、港口。轴线的宽度一般就是城市区域（相当 于城区与近郊区）和工矿区的直径；
（3）发展轴线的直接吸引范围，是指发展轴上的所有城镇、港 站的直接吸引范围，指从合理运输的角度同该发展轴的线状基础 设施、城镇、工矿区及其他设施有密切的社会经济联系的区域。
三、城市地域及地域结构的研究
城市地域的研究具有以下几个特点： （一）紧密结合城市职能变化，注重城市地域
的动态分析 （二）强调多因素对城市地域分化的综合作用 （三）强调城市地域的预测性研究，注重成果
的实用价值
第二节 城市定位理论
一、区位特征与城市定位 二、工业布局理论 三、货运中转理论 四、中心地理论
货运中转有两种情形：一种是单纯由地理因素造成的机械性中 转；另一种是商业性中转或称贸易中转，即商品在运输中转的同时 伴随着所有权的转让。
四、中心地理论
库利在考察货运中转现象时发现，城市可以成为服务周 围地区的中心集散点。这种具有中心集散性质和服务功能的城 市，被称为中心地。20世纪30年代，德国地理学家克里斯塔勒 （W·Christaller）对中心地理论进行了系统的阐述，力图揭 示城市的规模、数量和分布规律。这一理论的基本命题是：城 市的存在是为了向周围地区提供服务，中心地城市的主要功能 是作为周围地区的服务中心，为周围地区提供服务。
（四）成长三角理论
成长三角最早由新加坡前总理李光耀提议建立新柔廖 成长三角时提出。
成长三角区是指由几个地理上比较接近的国家的部分 地区组成的小范围的经济合作形式，它依靠各国为这一地 区提供的特殊政策，充分发挥经济上的互补性和地域上的 便利，建立起以吸引外资、扩展对外贸易为主的外向型的， 包括生产、贸易、旅游、科技、交通运输、能源环保、通 讯以及人力资源开发在内的综合性经济区。
（二）发展轴理论
发展轴理论由德国经济史学家沃纳·松巴特（Werner Sombart）提出。
其中心内容是，随着连接各中心地的各重要交通干线（公 路、铁路）的建立，形成了新的有利区位，方便了人口的流动， 降低了运输费用，从而降低了产品的成本，新的交通线对产业 和劳动力具有新的吸引力，形成有利的投资环境，使产业和人 口向交通线聚集并产生新的居民点。这种对地区开发具有促进 作用的交通线被称为“发展轴”。
第二，外郊城市的兴起。由于降低了与城市中心联系的 强度和等级，外郊城市加强了“自我维持”的能力，并最终 脱离中心商业区，形成新的城市中心，其功能甚至超过了原 来的城市中心。
（四）城市域模式 图4－4 城市域模式
二、城市地域结构理论的新发展
（一）增长极理论 （二）发展轴理论 （三）都市带理论 （四）成长三角理论
一、区位特征与城市定位
构成城市区位优势的因素很多。一般而言， 城市的区位优势有如下几点:
（1）交通的便利程度 （2）经济腹地 （3）沿海通商条件 （4）原料产地。 （5）接近发达的城市
二、工业布局理论
工业布局理论又称工业区位理论，是研究工业企 业根据什么原则被吸引到某特定场所，从而获得最大 利益的理论。工业布局理论奠基人是德国经济学家韦 伯（A·Weber,1868-1958）。
哈里斯和乌尔曼认为，城市中心的分化和城市地域的分异是由以下 四个过程交互作用形成的：
（1）各种行业以自身利益为前提的区位过程； （2）产生集聚利益的过程； （3）由于相互利益得失而产生的离异过程 （4）地价房租影响某些行业在理想位置上区位的过程。
（三）多核心模式
在多核心模式中，出现了两个商业区CBD①和⑦，② 是批发轻工业区，虽然在市中心，但区位在对外交通联系 方便的地方，既接近市场，又方便交通。工业区⑥在市区 边缘布局。低级住宅区③多在①和②的附近，中级住宅区 ④和高级住宅区⑤为了寻求好的居住环境，向城的另一侧 发展，⑧是郊区或卫星城的住宅区。这样，城市就分成9 个区。
二、工业布局理论
韦伯是研究自由资本主义时期工业布局理论的重要代表 人物，代表作有《工业区位理论——论工业区位》（1909年） 和《工业区位理论：区位的一般及资本主义的理论》（1914 年）。韦伯力图揭示影响工业布局的决定性因素及工业城市 形成和定位的规律。韦伯的区位理论对西方区位理论研究起 了奠基作用。
（三）日本的标准城市地区
日本政府参照美国的SMSA，提出了“标准城市地 区”，用以确定城市地域的范围。标准城市地区由以 下两项内容构成：
（1）中心市人口15万以上，是市政当局或县当局 的所在地。
（2）与中心市顺序相连、社会经济联系密切的城 镇村落。
二、城市地域结构
城市的地域结构是由于城市的职能分化带动 形态分化造成的。这种分化，随着社会的发展一 直持续不断，而且越到现代，变动的频率越高。 城市地域结构研究就是在这种变动中寻找城市空 间面貌的一般格局，探求城市地域的组合机制。
（三）都市带理论
法国地理学家戈特曼（J·Gottmann）认为， 都市带是指由许多都市区连绵而成的巨大的、多 核心的城市密集地域系统，它是在城市发展经历 了以集聚为主的城市化和集聚与扩散并行的两阶 段之后形成的一种布局，是伴随着社会生产技术 水平的迅猛发展，作为城市化的新阶段在地域形 态上的反映。
（2）SMSA还包括中心城市所在县的其余部分。这里的县是美国 州以下的最大行政单位。
（一）标准大城市统计区
（3）邻近的县如果75%以上的劳动力是非农业的，再加上下列 三个条件之一：
①该县50%以上人口居住在每平方英里150人以上、与中心县相 连的城镇村落内；
②该县雇佣的非农业就业人数在10000人以上，或占中心市和中 心市所在县非农业就业人口的10%以上；
③该县非农业就业人口中至少有15%的人在中心县工作，或者 25%的非农业就业人口居住在中心县。
（二）城市化地区（Urbanized Area）
除了SMSA外，美国还规定了一种城市化地区。城市化 地区必须具备以下几个条件：
（1）2500人以上的行政地区； （2）2500人以下时，须是100户人家以上的集聚地； （3）每平方英里1000人以上的统计合计区。 将上述条件合并，再根据一定的建筑密度和城市土地利 用状况进行区划即是城市化地区。
（三）都市带理论
大都市带具有以下特征： 一是大都市带呈多核心结构，人口高度集聚。它由几个 大都市区组合而成。就整个都市带来看，它具有功能上的整 体性，并且每个都市区都承担着不同的功能，各具特色。
二是大都市带内部一般具有发达的区域性基础设施网络， 戈特曼称其为“枢纽”、“干道”、和“十字路口”。
三是大都市带在国家和世界经济发展中具有枢纽作用， 是产生新技术、新思想的“孵化器”。

（二）扇形模式
①CBD ②批发、轻工业区 ③低级住宅区 ④中级住宅区 ⑤高级住宅区
图4－2 扇形模式
（三）多核心模式
1945年，美国社会学家哈里斯（C·D· Harris）和乌尔曼 （E·L·Ullman）提出多核心模型。 哈里斯和乌尔曼研究了各种类型的 城市，认为城市可分为中心城市、港口城市、特殊城市三类。
（一）同心圆模式
①CBD ②过渡带 ③工人住宅带 ④中产阶级住宅带 ⑤通勤带
图4－1同心圆模式
（二）扇形模式
该模型由美国社会学家霍伊特（ H·Hoyt）1939年提 出。从霍伊特的扇形模型看，图中①是市中心CBD，住宅 区沿交通线呈放散状扩散，由此产生扇形地带配置。图中 ②是批发轻工业地带，在它周围分布着低级住宅区③。远 离③，一般在③的相反方向上生出中级住宅区④和高级住 宅区⑤（包括教育和娱乐区）。随着④和⑤的外移，在靠 近市中心的部位逐步演化为低级住宅区③。