有轨电车轨道工程道路专业施工方案
1总体施工方案
根据前门大街改造工程的总体施工计划安排,本标段以大栅栏为界分南北两阶段施工。

由于线路较短，道路通行口较少，暂定开一个工作面展开施工。

大栅栏以南路段从南向北进行全断面施工，大栅栏以北由北向南顺序进行。

先回填至路面以下1.3米(路面结构层底部),再进行两侧路堑的开挖,随后进行石灰粉煤灰稳定砂砾基层的施工,再进行道床混凝土的施工。

施工工艺流程如下：
施工准备测量放线基坑回填夯实两侧路基开挖地基处理铺天然砂砾垫层三层石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺轨道道床混凝土施工御道水泥混凝土施工上部轨道施工
2主要施工方法
2.1施工测量
依据有关部门提交的各种平面、高程控制桩、点资料，进行现场踏勘，并办理桩点交接手续。

施工单位结合施工方案、施工组织设计编制工程测量具体技术方案，并对给定的平面、高程控制点进行复测
验线。

道路施工测量的主要内容是根据施工需要，按工序要求给出控制施工中线、构筑物位置及设计高程的标志。

道路工程施工中线桩的间距，直线为10～20m，遇到特殊要求时，应适当加密；
分段施工时，中线测量进入相邻施工段50～100m，对分界点相邻施工单位共同进行校核；
自路基以上，每完成一道工序后，对中线、边线桩进行测设。

保持各控制点的准确传递；
道路中线位置的偏差控制在规范要求内；
施工前，对路中线现状地面高程进行校测，并与设计纵断面图进行校核；
施工测量的记录及成果填写在正式记录本上，并按规定整理测量资料。

2.2开挖与回填
前门大街轨道工程路基施工，首先是对电力沟进行回填，回填至路面以下1.3米，并进行碾压夯实，路基填料符合设计要求。

再就是对电力沟两侧的道路进行开挖,深度在路面以下1.3米。

（注意由于电力沟管线东侧有上水管道，在开挖时应预留40cm保护层）。

路基施工期间，应保持排水系统畅通，防止路基浸水；
开挖前对地下建筑、构筑物、各种管线等进行调查，对管线设施不明，有条件可进行雷达探测，并在管理单位到现场监视下进行探测、施工；
开挖路基时，不应直接挖至设计标高，应预留找平压实厚度。

路基填方高度应按设计标高的预沉降量施工。

预沉量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况与建设单位、设计单位共同商定；
运、填土前作好运输便线，保证运输便线不妨碍碾压，且应符合行车安全要求；
在路基总宽内，采用水平分层方法填筑，回填土的每层厚度根据压实工具和压实度确定；
管道顶部以上应有一定厚度的压实回填土，确保管道不被破坏；
碾压应自路基边缘向中央进行；
2.3石灰粉煤灰稳定砂砾基层
根据本工程的特点, 石灰粉煤灰稳定砂砾施工拟采用商品灰(配合比初步采用设计建议配合比石灰:粉煤灰:砂砾＝７:１３:８０，石灰、粉煤灰、砂砾满足设计及规范材料要求)。

摊铺方法采用平地基配合人工摊铺，18T振动压路机碾压，全幅施工。

施工中分作业段流水作业，各工序紧密衔接，控制石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺时含水量大
于最佳含水量１～２％。

3施工方法
3.1铺筑试验路段
选择一段长约50m的路段进行石灰粉煤灰稳定砂砾铺筑试验，以检验初步拟定的配合比、施工工艺流程、施工方法、施工组织及施工机械配备的合理性。

通过修筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，调整混合料生产配合比，确定松铺系数、压实系数、压实遍数、压实程序等。

确定施工标准和方法。

3.2平地机摊铺石灰粉煤灰砂砾施工方法
(1)检查验收下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，厚度，无侧限压强，清扫干净下承层灰土，进行工序交接。

(2)施工测量放样，中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，根据试验段施工得出的松铺系数、压实系数等求得各里程边桩混合料松铺标高，测出、标出各边桩松铺标高和压实后标高并拉线。

(3)购买商品混合料，根据试验段确定的配合比拌合混合料。

(4)运输混合料，运输石灰粉煤灰砂砾宜选用大型自卸汽车，根据后场拌合能力及前场摊铺能力确定运输车数量，拌和料应尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放，如运距远、天气不好车上的混合料要覆盖。