2工程概况2、1 工程简介渤海大道框构中桥(CNK114+722、8)为既有框构桥两侧接长框构桥,整桥位于直线上,框构部分与既有线路斜交,角度为66、77度,其中左侧接长9、979m,右侧接长7、803m。

本桥为立交而设,下跨渤海大道公路,整桥框构跨度为2*8、71m(垂直8、0m),结构净度6、12m,限高5米处理,桩径为0、6m,纵横向间距均为1、0m,梅花形布置。

框构主体采用C45钢筋砼,保护层厚度不小于50mm,出入口不设置挡墙,直接与U型槽连接,框顶由中心到两侧设置人字流水坡,把水集中到两侧再引导路基两侧。

2、2工程地质概况渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层与第四系全新统冲洪积层,主要地质岩性为:黏土、粉质黏土、粉土、粉砂,土壤最大冻结深度为0、8m。

地下水为第四系空隙潜水,地下水埋深0、9m～1、6m。

地表水主要为大气降水补给,水位季节变化为1～3m。

地下水对混凝土结构得氯盐作用等级为L2,化学侵蚀作用等级为H1,盐类结晶作用等级Y2。

本地区地震基本烈度Ⅶ。

地震动峰值加速度为0、15g。

3临时工程布置3、1汽车便道本桥所在位置交通便利,渤海大道从既有框构桥内穿过,渤海大道为双相四车道。

施工时采用车辆分流措施,封闭施工范围内得半幅公路。

施工车辆进出本桥时要注意交通规则,并设有专门人员指挥进出得施工车辆。

3、2施工用电施工用电从地方电力线就近驳接,并备有一台50kw得发电机。

3、3施工用水生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采取,试验合格后使用。

生活用水利用当地自来水。

3、4生产、生活用房生产房屋采用新建,主要有水泥库、机械修理间、小型材料库等,采用彩钢房,计划修建彩钢房150㎡,并配有专人负责瞧护材料、机械等。

生活房屋采用租用。

3、5砼拌与站本段框构桥得混凝土利用集中拌合站混凝土供应。

由技术科提供本段框构桥所需得砼标号及方量,试验室提供所需混凝土得配合比。

3、6钢筋及钢构件加工场本段框构桥得钢筋制作利用线路里程CNK117+900左侧设置得钢筋及钢构件加工场。

4施工前防护施工4、1拉森Ⅳ钢板桩(1)钢板桩得得检验用于基坑防护得钢板桩,施工前要进行检查,锈蚀严重或变形得得钢板桩不能使用。

(2)钢板桩得吊运与堆放①装卸钢板桩要采用两点吊,吊运时,每次起吊得钢板桩数量不宜过多,并应保护锁口免受损伤。

②钢板桩得堆放,要在远离营业线得位置,且要保证地下无任何地下管线。

③钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放,并在堆放处设置标牌说明。

(3)打桩方法采用挖机带打拔钢板桩机,施工过程安排专职安全员防护,随时与驻站联络员取得联络,做到行车不施工。

打桩机司机听从指挥人员信号作业,挖机站于坡脚, 利用封锁点进行施工。

4、2防护桩(直径1、25m砼桩)防护桩施工顺序为:防护桩位置选定--防护桩范围内得管线调查--防护桩锁扣施工--防护桩开挖及钢筋混凝土护壁--防护桩钢筋施工--防护桩混凝土浇筑施工。

4、2、1防护桩位置选定防护桩位置选定在与既有框构中桥接长沉降缝位置延长线处,首先定出第一根防护桩位置,定位原则为:在距离沉降缝处得内墙2、6m处设置第一根防护桩,圆心同排防护桩相邻护臂得间距为0、5m。

4、2、2防护桩范围内得管线调查每根防护桩圆心点定出后,以77、5cm为半径并画出Φ1、55m圆形,同时与曹北车站信号及电务部门监护人员取得联系,明确地埋电缆得走向,如施工范围内存在电缆,将电缆改移或经行防护措施。

同时观察防护桩附近有无接触网杆基础或拉线基础,若存在,适当调整防护桩桩位。

4、2、3防护桩锁扣施工防护桩开挖1m后必须经行锁扣施工,锁扣高出原地面30cm,厚度30cm,并布置钢筋,箍筋采用φ8钢筋间距8cm(布置3根),竖向钢筋采用φ8钢筋间距15cm,并由锁扣30cm向下延伸1m深。

延伸得1m也为锁扣部分,并与地面以上30cm同时立模板浇筑混凝土,地面以下得1m,厚度20cm,箍筋采用φ8钢筋间距12cm。

锁扣浇筑C15混凝土。

锁扣施工完成后,复核锁扣位置,并测量锁扣顶面标高,并由技术员进行计算及向您队提供防护桩开挖深度交底。

4、2、4防护桩开挖及钢筋混凝土护壁⑴开挖采用人工开挖,若遇到地质较硬采用人工风镐开挖,开挖前锁扣上安装电动卷扬机用于弃土。

每次开挖控制在1m,严禁深挖超过1m,开挖形状为上小下大得喇叭口形,上口直径1、55m,下口直径1、65m。

1m开挖完成后,及时绑扎护臂钢筋,立喇叭口形状定型钢模板,浇筑护臂C15砼。

护臂厚度上口为15cm,下口为20cm。

护臂箍筋采用φ8钢筋间距15cm,竖向钢筋采用Φ12钢筋间距20cm,竖向钢筋一次下料长度为113cm长,保证下一个1m深得护臂竖向钢筋与上一个得搭接长度为13cm,上下钢筋连接采用单面焊接。

如此循环直到开挖到设计深度。

⑵防护桩每次开挖深度必须为1m,此1m开挖完成后要求及时绑扎护壁钢筋,立模板浇筑护壁混凝土,防止一次开挖过深造成塌孔,因为防护桩距离既有轨道较近,火车通过时,对开挖得圆孔有很大得振动。

护臂混凝土达到初凝并再等待2个小时后方可经行下一个1m得施工。

下一个1m施工时,上面施工得护壁钢模板不得拆除,当护壁混凝土强度达到设计强度80%时,方可拆除护壁模板。

⑶防护桩每开挖2m时,进行垂直度得检查,发现垂直度偏差超过允许偏差后及时更正。

每次检查得垂直度偏差不超过1、5cm。

⑷防护桩开挖得弃土,由独轮车弃运到铁路范围以外,每个涵洞具体弃运位置由技术人员及工区长现场交底。

⑸防护桩每开挖到交底深度时,及时通知主管技术员,经主管技术员核对开挖深度,及地质情况满足设计及防护要求时方可经行下一步施工。

4、2、5防护桩钢筋施工⑴钢筋进场检查:钢筋进场时应检查产品合格证、出厂检验报告,并按规范抽取试件作力学性能检验,同时检查钢筋得外观质量,要求钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈,检查合格后方可使用。

⑵钢筋加工要求钢筋加工制作须在技术员指导下,按图纸要求由专业人员在钢筋加工区进行。

⑶钢筋运输钢筋在加工场制成半成品,采用平板拖车运输至现场。

运输时,钢筋全长范围需用平板拖车架托起,保持直顺并捆绑牢固,防止钢筋因颠簸散落及导致变形。

钢筋倒运时按照型号堆放整齐,方便挑选使用。

⑷钢筋安装防护桩钢筋必须采用孔内绑扎,严禁孔外绑扎成型后吊车或其她设备吊放钢筋笼。

钢筋保护层厚度为5cm。

竖向主筋采用Φ16钢筋,间距18cm,箍筋采用φ8钢筋,间距20cm,并每隔2m 设置Φ16加强箍筋。

钢筋保护层垫块采用C25混凝土。

4、2、6防护桩混凝土浇筑施工⑴混凝土生产涵洞防护桩采用C25混凝土,混凝土由拌合站集中搅拌供应。

技术科提供本涵洞所需得混凝土标号、方量及混凝土特殊要求,试验室提供混凝土得配合比,并由实验室负责对混凝土得生产进行监督、检查等得管理工作。

⑵混凝土浇筑施工混凝土施工前检查孔内就是否有水,有水时采用水泵抽出,保证孔内无水。

并通知技术员及监理员进行报检程序,经技术员及监理员检查合格并通知浇筑混凝土时方可浇筑施工。

为防止浇筑混凝土时产生混凝土离析现象,浇筑前应安装串桶,保证串桶底部距孔底或混凝土面得高度不大于2m。

5主体施工方案及工艺渤海大道框构中桥为既有框构桥两侧接长框构桥,其中左侧接长9、979m,右侧接长7、803m,框构跨度为2*8、71m(垂直8、0m),结构净度6、12m,限高5m。

本桥施工内容包括基坑开挖及处理、旋喷桩施工、框构主体施工、桥梁附属施工,施工工艺见图5、1。

本桥为立交而设,下跨道路为渤海大道,为双向四车道。

渤海大道为Ⅰ级公路,车流量较大,本桥施工时会影响车辆通行,为最大保证道路通畅,本桥施工采用半幅施工法,并采取车辆分流措施。

即先施工靠近大里程得半幅框架(8m宽框架,左侧接长、右侧接长同时施工),待框架接长施工及铁路路基边坡回填完毕后,再施工靠近小里程得半幅框架。

图5、1 框架桥施工工艺5、1基坑开挖及处理由于渤海大道采用车辆分流措施,本桥采用半幅施工,故基坑开挖也采用半幅开挖。

5、2高压旋喷桩施工渤海大道框构中桥地基采用高压旋喷桩处理,处理深度14m。

旋喷桩直径为60cm。

纵横向间距为1、0m,梅花形布置,框构主体基础轮廓外侧保证不少于1排桩,既有凿除部分地基水泥搅拌桩保留继续使用。

主体设计应力200KPa,挡墙底设计应力170 KPa。

旋喷桩施工后为固化前将钢筋预埋于桩身。

高压旋喷桩共计440根/6160延米。

高压旋喷桩施工见专项方案。

5、3桩顶垫层施工旋喷桩检验合格后,将桩头凿除,在框构底板与桩顶间铺设0、5m厚碎石垫层,并夯实碎石垫层,经试验室检验承载力合格后,施工20cm厚得C25砼垫层。

5、4框构底板施工在做好垫层上面测量放线,弹出模板位置线,此前还要处理好旧桥新桥间接缝处得工作,绑扎好钢筋,支立钢模板,待验收合格后,施工混凝土,采用C45混凝土。

混凝土浇注完后人工抹面并收光并用塑料薄膜覆盖养生。

底板模板采用组合钢模,模板尺寸偏差应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》要求。

模板应安装牢固,可用长钢管作横带,短钢管作竖带,模板与模板间加塞海绵条。

混凝土在拌与站内集中拌与,运输车运到现场,利用混凝土汽车泵车入模,采用振动棒振动密实,确保混凝土质量。

沉降缝严格按照设计施工,沉降缝必须贯穿整个断面。

沉降缝采用2cm厚得防水涂料浸渍木板,快速膨胀型遇水膨胀橡胶止水条,双组份聚硫嵌缝膏嵌缝2cm。

沉降缝得位置应严格按设计尺寸定位。

在施工过程中,必须保证木板不变形,不移动,使得沉降缝端面竖直、平整、上下不交错。

沉降缝填缝前,应检查填缝料得品种、规格、性能,不合格得材料坚决不用;同时必须把沉降缝清扫干净,并保持干燥,不得有杂物与积水;填塞应密实,外表光洁。

5、5框构涵身施工5、5、1 模板工程砼涵身模板全部采用钢模板,洞内采用钢管搭设满堂支架,外部搭设施工钢管脚手架。

立杆采用48、3mm钢管,纵横间距为90x60cm,上用可调顶托,顶托上支撑两根钢管,钢管上铺方木与竹胶板;横向水平杆支撑边墙模板,步距80cm,与墙体拉杆按照间距90cm间隔安装。

拉杆采用直径16cm钢筋与丝杆加工制作,两端安装蝴蝶扣或木块,在边墙底部受力较大得部位必须保证每端丝杆有两个螺帽。

洞内支架设有扫地杆、剪刀撑,剪刀撑纵向间隔五排设一道;涵洞端模与侧模连接牢固,用钢管或钢筋与侧模连接或焊接,保证混凝土端模得刚度;洞外脚手架采用钢管搭设,脚手架宽度60cm,上下步距1、5ｍ,在外侧设一道横撑,两侧脚手架上口间隔3～4排用钢管连接。

5、5、2模板施工注意(1) 放线要准确无误、模板拼装平整,符合质量检验评定标准,模板缝间粘贴密封条。

(2) 各种连接件要牢固可靠。

(3)内部支撑系统考虑刚度稳定性按间距4m设剪刀撑撑固,支撑得基础要坚实,设扫地横杆。